Avtomobillarning o't olishi turli xil sodir bo'ladi, bu ishlovchi dvigatellar yoki zamonaviy elektr avtomobillar to'g'risida gap ketayotganiga qaramaydi. Benzinli avtomobillarda o't olishning aksariyati yoqilg'i tizimida boshlanadi, chunki benzin va dizel asosan o't olishga tayyor turibdi. Elektr avtomobillar esa boshqacha hikoya aytadi. Ular uchun asosiy muammo esa shassi ostida joylashgan litiy-ion batareyalarda yuz beradi. Biror narsa ICE avtomobilning yoqilg'i tizimi bilan noto'g'ri bo'lsa, olov tez tarqaladi, chunki neft mahsulotlari o'ziga xos volatillikka ega. EV egalariga kelsak, ularda katta g'am yoki yoqilg'i emas, balki batareyalar nosozlik yuz berganda nima sodir bo'lishi. Termal qochish bu yerda katta muammo hisoblanadi. Bu batareya juda ko'p isib ketganda o'z-o'zidan yonishni boshlaydi, ba'zan dastlabki muammo hal qilinganidan keyin ham sodir bo'lishi mumkin.
So'nggi vaqtlarda elektr transport vositalariga bog'liq bo'lgan yonginlarda sezilarli oshish kuzatildi, bu esa xavfsizlik xizmatlarini xavotirga solyapti. Qo'rqinchli yonginlarning soni bo'yicha AQSH Milliy transport xavfsizligi kengashining so'nggi ma'lumotlarini ko'rib chiqing: oddiy benzin bilan ishlaydigan avtomobillar yo'lda har 100 mingdan taxminan 1530 marta yongin chiqsa, elektr avtomobillarda esa 25 marta yongin chiqadi. Lekin muammo shundaki, elektr avtomobillar yonganda ularni o'chirish qiyinroq, chunki litium-ion batareyali yonginlar qanchalik kuchli va uzoq muddatli bo'lishi mumkin. Bu yonginlar bilan kurashishda xizmatchilar jiddiy qiyinchiliklarga duch keladi. Termal qochish effekti tufayli yonginlar bir necha soat davom etishi hamda eng yomon tomoni, yongin to'liq o'chirilgani deb hisoblanganda ham yana tiklanishi hamda qaytish xavfi bor. Bu esa elektr transport vositalaridagi yonginlar bilan ishlashni oddiy avtomobillardagi yonginlardan farqli qiladi.
Litiy-ion akkumulyatorlarining o't olishi vujudga keltiradigan xavf-xatarlar oddiygina o't olishdan ancha uzoqqa boradi. Bu turdagi batareyalar qizib ketganda ular termal qochish deb ataluvchi hodisa uchun shartlar yaratadi, bu esa xavfli gazlarning ajralib chiqishiga sabab bo'ladi. Shuningdek, murakkab elektronika va kimyoviy moddalarning ta'siri tufayli bu turdagi o'tlarni o'chirish standart o't o'chirish vositalari bilan deyarli samarali amalga oshirilmaydi. Audi Indianapolisda Audi E-tron GT o'ti chiqqan hodisaning misolini olsak bo'ladi — o't o'chiruvchilarga bu bilan shug'ullanish qiyin bo'ldi. Bunday vaziyatlar aynan shuni ko'rsatadiki, ko'plab favqulodda vaziyatlarda ishtirok etuvchilar elektr transport vositalarining o'tlarini o'chirish uchun hali tayyor emas, chunki elektr transport vositalarining o'tlari oddiy benzinli o'tlardan butunlay boshqacha xatti-harakat qiladi.
Hozirgi kunda avtomobillarning o't o'chirish uchun eskirgan usullar, ayniqsa elektr transport vositalarida o't o'chirish uchun yetarli emas, chunki vodorod, CO2 va oddiy yong'in o'chirish pini benzinli avtomobillarning o'tini o'chirishda yaxshi ishlaydi, lekin litium-ion batareya o'tlariga qarshi beqaror. Batareya o'tini nima qilish qiyin? Ularning tarkibidagi kimyoviy moddalar oddiy pinni hal qila olmaydigan muammolarni yaratadi. Aksariyat oddiy pinnar batareya bloklariga kirishda qiyinchiliklarga duch keladi va haroratni etarli darajada pasaytira olmaydi. Shundan ham yomonki, ular atrof-muhit uchun ham zararli. Eng yomon narsa esa ko'rinib turgan o'tni o'chirgandan keyin ham o't keyinroq yana alangalari chiqish xavfi bor.
Ko'plab mutaxassislarning fikricha, avtomobillarning elektr versiyalarini o't o'chirish uchun an'anaviy usullar yetarli emas, hatto ayrim hollarda vazniy yomonlashtiradi. Masalan, suvga asoslangan usullarni olaylik. O't o'chiruvchilar ushbu turdagi avtomobillarga suv sepishsa, u hamma tomonga oqib ketadi va xavfli batareya kimyoviy moddalarni oqazib yuboradi. Bu Audi E-tron mashinasining garajda o'chirilishida Karmelda joylashgan mahalliy o't o'chirish departamenti bilan shuni ko'rganmiz. Litium-ion batareyalar garajlar yoki to'xtash joylari kabi tor joylarda turli muammolarga sabab bo'ladi. Shunday voqea esa elektr avtomobillarni o't o'chirish uchun maxsus vositalar va o'qitish kerakligini yana bir bor tasdiqlaydi, chunki benzinli mashinalar uchun yaxshi ishlaydigan eski usullar endi o'shancha samarali emas.
Haqiqiy hayotiy vaziyatlarga qarab ko'rsak, traditsion o't o'chirish usullari endi o'tmayapti. Masalan, elektr Audi mashinasini ko'targichda o't o'chirish — odatdagidek emas, ko'proq mehnat talab qildi va o't o'chiruvchilarga o'zlarining standart usullaridan tashqari usullarga murojaat qilishga to'g'ri keldi. Bunday elektr transport vositalari yong'inlari umuman boshqacha xususiyatlarga ega. Davlat bo'ylab o't o'chirish departamentlari ham o'zgarishlarga moslashmoqda. Endi ular oxirgi vaqtlarda ko'rilayotgan elektr transport vositalari uchun mo'ljallangan maxsus jihozlarni qo'llashmoqda va dastlabki xabarlar shuni ko'rsatmoqdaki ularning bunday qat'iy yong'inlarini to'xtatishda yaxshiroq ishlashi ehtimoli bor. Aslida esa, biz yong'inlar bilan kurashishdagi yondashuvimiz avtomobillarning o'zgarib borishiga mos ravishda yangilanib borishi kerak. Yo'llarda yana ko'proq yuqori texnologiyali komponentlardan tashkil topgan yangi avtomobillar paydo bo'lgani sayin, eski usullar yanada qulay emas bo'lib qoladi.
Avtomobil yong'ini to'rtini tanlashda issiqlikqa chidamlilik muhim rol o'ynaydi, xususan elektr transport vositalari va an'anaviy gazli avtomobillar uchun ayniqsa muhimdir. To'g'ri to'rtin yuqori haroratga chidash qobiliyatiga ega bo'lishi kerak. Shishali tola (fiberglass) bu jihatdan yaxshi ishlaydi, chunki u issiqlikni yaxshi ko'radigan va aksariyat boshqa variantlarga qaraganda mukammalroq chidamli. Metall qismlarni eritish darajadagi haroratlar paytida ham, ASTM F1989 kabi sanoat sinovlari to'rtinlarning kuchli issiqlikqa qanday chidamli ekanligini tekshiradi. Bu sinovlarda ko'pincha vaqt o'tishiga buzilmaydigan 1000 gradus Selsiy haroratga chidamli to'rtinlarni tanlash talab qilinadi. Shunday standartlarga mos keluvchi narsa sotib olish bugungi kunda yo'l transport vositalarida sodir bo'lishi mumkin bo'lgan halokatli hodisalarda tez harakat qilish orqali odamlar hayotini ham, mulkni ham saqlashda muhim farq yaratadi.
Olovni o'chirish uchun to'rttiriladigan o'lcham ham muhim ahamiyatga ega. Agar biz olovni to'g'ri o'chirmoqchi bo'lsak, to'rttirish uchun yetarli katta avtomashinani qoplashi kerak. Aniq o'lchovlar qanday turdagi transport vositasini nazarda tutsangiz ham farq qiladi, lekin umumiy aytganda, ko'pchilik yuzaning taxminan 95 foizini qoplovchi narsani tanlashni maslahat beradi. Bunday holda diagrammalar aynan qanday qilib turli xil transport vositalarini qoplash kerakligini ko'rsatib beradi, bu esa tanqidiy vaqt talab qilinayotganida farq hosil qiladi. EN 1869 standartlariga muvofiq, kichik avtomobildan tortib katta yuk mashinasigacha bo'lgan hamma turdagi transport vositalari uchun samarali bo'lgan o'lchamlar aniq belgilab qo'yilgan.
Favqulodda vaziyatlarda soniyalar hisobga olinadi, o't o'chirish halqasining og'irligi va uning qanchalik moslashuvchanligi barchasini belgilaydi. Yengil materiallardan foydalangan holda o't o'chiruvchilar qimmatbaho vaqtni tejab, halqani o'tga qoplash uchun tezroq olib chiqishlari mumkin. Murakkab joylarga egilish va shakl berish qobiliyati ham muhim. Mashinalarning o'tkir burchaklarini qoplashga harakat qiling — aynalarning chiqib turgan qismlari, devorlarga qarshi tikilgan spoylerlar. Shunday hollarda moslashuvchanlik ayniqsa muhim. Zamonaviy halqalarning aksariyat qismi yuqori haroratga chidamli, lekin yengil bo'lishi uchun shishali to'ldirilgan rezina kabi materiallardan tayyorlanadi. O't o'chiruvchilarga tez uloqtirish hamda g'alati shakllarga tortilganda yorilmasligi kerak. Buni to'g'ri bajarish faqat qulaylik uchun emas, balki real hayotdagi o't o'chirish vaziyatlarida inson hayotini saqlash uchun ham zarur.
Portlashlar va keng tarqalgan kislotalarga qarshilik ko'rsatadigan o't o'chirish kuritlari ayniqsa, obyektda vujudga kelgan xavfli vaziyatlarda ishonchli bo'lishi kerak. Amaliyotda bu xavfsizlik vositalariga ko'pincha taxminlarsiz qiyinchiliklar qo'yiladi. Haqiqiy dunyo so'rovlarida o't o'chirish kuritlarining portlash kuchiga va kimyoviy moddalarga qarshilik ko'rsatish darajasini tekshirish uchun aniq testlar o'tkaziladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, avtomobillarning 30% ga yaqin yong'inlarida xavfli moddalarning qatnashishi kuzatiladi, shu sababli sifatli o'tdan himoya qilish shart bo'lib qolmoqda. Favqulodda vaziyatlarda xodimlar yonayotgan transport vositasiga yetib kelganda, ular o'zlarining jihozlarining va'da qilinganidek ishlashiga, shuningdek, mashinaning ichidagi narsalarni ham o'zlarini ham himoya qilishiga ishonch hosil qilishni xohlaydilar.
Yong'in naychalari bilan tanishish ularning narxi va favqulodda vaziyatlarda qanchalik yaxshi ishlashini o'rtasidagi muvozanatni topishni anglatadi. Albatta, qimmatroq yong'in naychalari, qoida tariqasida, yaxshiroq materiallardan va mos sertifikatlashdan iborat bo'ladi, lekin katta pul sarflashdan avval hisob-kitob qilish foydali bo'ladi. Biz tekshirganimizda, ko'pincha qimmat variantlar yuqori xavfsizlik reytinglariga ega yoki sanoat standartlariga javob beradi, shu sababli ular qimmat turadi. Avtomobillarni ta'mirlash ustaxonalarida ishlaydigan kishilar uchun esa arzon naychalar sotib olish orqali dastlabki bosqichda pul tejash maqsadga muvofiqmi yoki yo'qmi, kelganda yong'in xavfini hisobga olish kerak. Bugungi kunda sifatli yong'in naychasi ta'mirlash jarayonida yonuvchan materiallar bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda minglab pul tejashi mumkin.
Olovni o't o'tkazmaslik uchun bir martalik va ko'p martalik foydalanish o'rtasida tanlov qilishda, ko'pincha odamlar olov chiqqandan keyin nima bo'lishini hisobga olmaydilar. Ko'p martalik foydalanish variantlari dastlab arzonroq ko'rinadi, lekin ularni qayta foydalanishdan oldin tozalash va shikastlanmaganligini tekshirish kerak bo'ladi. Bunday o't o'tkazmaslik o'rtalari yonish natijasida qolgan har xil moddalardan, shu jumladan, mato zichligini vaqt o'tishi bilan kamaytiruvchi suyuq materiallar va moyli qoldiqlardan tozalanadi. Ba'zi materiallar buni boshqalarga qaraganda yaxshiroq amalga oshiradi. Shisha tolasi va kremniy asosli tolalar boshqa turlarga qaraganda dekontaminatsiya jarayonlarini yaxshi ko'taradi. Barcha xavfsizlik mutaxassislari biznesga barcha hollarda bir martalik o'rtalarni tanlashni maslahat beradi. Sababi oddiy - eng muhim paytlarda har sekund hisobga olinadigan paytda himoya darajasining pasayish xavfi bo'lmasligi.
Bir martalik yoki ko'p martalik o't o'chirish to'palarining qaysi biri xarid qilishda moliyaviy jihatdan to'g'ri tanlov ekanligini aniqlash muhim ahamiyatga ega. Dastlabki ko'rinishda ko'p martalik to'palar ishlatish muddati uzunroq bo'lgani uchun arzonroq tanlov sifatida ko'rinadi. Lekin shu yerda bir nuans bor. Ushbu to'plarni muntazam tozalash va tekshirish talab qilinadi, bu esa vaqt o'tishi bilan mehnat xarajatlarini oshiradi. Amaliyotda uchrab turadigan hollarda, masalan, o't o'chirish choralari ko'proq qo'llaniladigan joylarda, barcha sarf-xarajatlarni hisobga olgan holda, bir martalik to'plar dastlab qimmatroq bo'lsada, moliyaviy jihatdan yanada qulayroq chiqishini ko'rsatadi, chunki ularni foydalanish orasida hech qanday xavfsizlik talablari va texnik xizmat ko'rsatish kerak bo'lmaydi. Bir nechta yil davomida qanday tanlov afzal ekanligini hisoblab chiqmoqchi bo'lgan kompaniyalar uchun, ba'zan hisob-kitoblar bir martalik to'plarni sotib olish mantiqsiz emas, balki moliyaviy jihatdan oqilona qaror ekanligini ko'rsatadi. Chunki ular muntazam takrorlanuvchi xizmat ko'rsatish xarajatlarini bekor qiladi va o'z vazifasini har safar bir xil darajada bajaradi.
O'tga chidamli to'qimalar o't o'chirish to'rtillarida yaxshi ishlashi uchun maxsus e'tibor bilan tayyorlanadi. Ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqarish jarayonida ushbu to'qimalarning issiqlikqa chidamliligi va vaqt o'tishi bilan kuchli bo'lib qolishini oshiradigan maxsus usullardan foydalanadi. Shu bilan birga tolalar qanday to'qilganligi katta ahamiyatga ega. Agar to'qish zichroq bo'lsa, to'rti issiqlik izolyatsiyasini yaxshiroq amalga oshiradi va olovga ta'sir qilganda mustahkamroq bo'lib qoladi. Ko'pincha sotiladigan sinfning to'qimasi qalinligi taxminan yarim millimetrdan (0,5 mm) ikki millimetrgacha (2 mm) bo'ladi. Qalinligi qanday bo'lishi asosan qayerda qo'llanilishiga bog'liq. Sanoat sohasida qalinroq variantlar, shaxsiy himoya kiyimlari uchun esa ingichka qilinishi mumkin. Bunday xususiyatlar materialni juda baland temperaturalarga chidash imkonini beradi, shu sababli xavfli sharoitlarda ishlaydigan mutaxassislarning ularga shunchalik tayanishini tushuntiradi. Ko'plab ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini ASTM va ANSI kabi tashkilotlar tomonidan belgilangan talablarga javob beradigan yoki hatto ularni oshib ketadigan darajada ishlab chiqarishga mo'ljallaydilar, chunki sifatli shishato'qima tayyorlashda mustahkam ishlab chiqarish amaliyotlaridan foydalaniladi.
Payvandlash mato sifatida ishlatiladigan shishali tolalar o't o'tkazmaydigan xususiyatga ega bo'lib, yuqori haroratga chidamli bo'lishi uchun maxsus ishlab chiqilgan. Bu maxsus shishali tolani boshqalardan farqli qiluvchi narsa nima? Maxsus tarkib tufayli u 1000 gradus Farengeyt haroratga chidamli, bu esa payvandlash ishlari doimiy ravishda olib boriladigan joylarda muhim ahamiyatga ega. Ko'pincha sifatli mahsulotlar hozirgi kunda ISO va ANSI sertifikatlari bilan ta'minlanadi, shu tufayli ishchilar himoya vositasi sifatida ishonchli narsani qo'lga kiritayotganini biladi. Mamlakat bo'ylab joylashgan ish maydonlarida payvandchilar har kuni shu mato lardan foydalanadi. Ular yonuvchi ishqin zarralardan va olovga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan yonuvchan shlakdan himoya qiladi. Ishlab chiqarish standartlari shunchaki qog'oz ishlarigina emas. Ishchi katta loyihada ishlash paytida o'zini shu mato ga o'rab olsachi, ular o'zlarini xavfsiz his qilishlari uchun o'ttiz yillik sinovlardan o'tgan tajriba tushadi.
O't o'chirish uchun foydalaniladigan mato ko'pincha yomon baholanadi, chunki u suvga yoki yomon ishlov berishga uchrab ketganda osonlikcha ishdan chiqadi, bu esa himoya qoplamalarni juda muhim qiladi. Ishlab chiqaruvchilar mato quruq bo'lib turib qolsin va foydalanish jarayonida tez eskimasligi uchun odatda shuning yoki poliuretan qoplamalarini qo'llaydilar. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bu turdagi ishlov berish o't o'chirish matoning foydali foydalanish muddatini ikki barobar uzaytirishi mumkin, natijada uning almashtirilishiga ketadigan xarajatlarni kamaytiradi. Suv o'tkazmaydigan qatlama fiberglas materialining o'tga chidamli xususiyatlarini yemirishdan saqlaydi. Shu bilan birga, ishqalanishga chidamli qoplamalar mato emergency vaziyatlarda ko'p marta ishlatilganda hamda gavhadan tortilganda ham butun holda ishlash qobiliyatini saqlab turadi. Bunday yondashish o't o'chirish vositalariga tayanuvchi korxonalar uchun ham xavfsizlik standartlarini, ham mablag' tejash imkonini saqlab qoladi.
Futbolka yordamida o't o'tirishni qanday to'g'ri qilish kerakligini bilish hal qiluvchi omil bo'lishi mumkin, shu sababli ham xodimlarni o'qitish majburiy xavfsizlik protokoli sifatida qolmoqda. Yaxshi o'qitish tadbirlari AQSHdagi Xavfli moddalar bilan ishlash milliy hamyonasi (NFPA) kabi hurmatli tashkilotlarning tavsiyalarini o'z ichiga oladi, garchi ko'plab ish joylari o'zlariga qulay bo'lgan narsalarni qo'llasa ham. O'qitishning o'zi odamlarga olovga tez qopqoq solish va olovni o'chirish uchun qopqoqni qanday yoyishni o'rgatishi kerak, shuningdek, hamma uchun amaliyot qilish imkonini beradi. O't o'chirish bo'yicha o'qitilgan xodimlar jarohatlarni hamda mashinalar yonib tushganda ta'mirlash xarajatlarini 50% ga qisqartirish, hatto undan ham ko'proq natijaga erishish mumkinligi to'g'risida tadqiqotlar o'tkazildi. Shunday bilimlar faqatgina foydali emas, balki soniya hisoblanayotgan paytda insonlarning jonini ham qutqaradi.
Yong'in naylonlarini saqlash usuli ularning ishlatilganda qanchalik yaxshi ishlashini belgilaydi. Eng yaxshi joy? Quruq va harorati barqaror bo'lgan joy, quyosh ta'siriga uchramaydigan joy. Hech kimga yozgi garajda oylab turgan yong'in nayloni kerak emas. Muntazam tekshiruv ham muhim - eskirgan yoki rangi o'zgargan qirralarni qidiring, bu naylonning foydali muddati tugaganini anglatishi mumkin. Ba'zi tekshiruvlar shuni ko'rsatdiki, muntazam ravishda parvarish qilinadigan naylonlar saqlab qo'yilganlarga qaraganda yong'inni to'xtatishda 40% samaraliroq bo'lishi mumkin. Shu sodda parvarish qilish tartibini bajarish orqali siz yong'in chiqib qolsa, naylon o'z vazifasini bajaradi, hayotlarni xalos qiladi va yong'inni yanada kuchaytirib yubormaydi.
Yangiliklar2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Huquqiy to'g'ri kelishuv © 2025 Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. tomonidan. — Maxfiylik siyosati
EN
