Zjarret e makinave funksionojnë paksa ndryshe në varësi të këtij se a flasim për motorë tradicional me djegie të brendshme apo për makina elektrike moderne. Me veturët me gaz, shumica e zjarreve fillojnë në sistemin e karburantit pasi që benini dhe dizeli janë në thelb duke pritur të vijnë zjarr. Veturët elektrike tregojnë një histori tjetër megjithatë. Problemi real atje vjen nga bateritë litium-ion nën kapaku. Kur diçka shkon keq me sistemin e karburantit të një veture ICE, flakët mund të përhapen shpejt për shkak të volatilitetit së produkteve të naftës. Për pronarët e EV-ve, ankësia më e madhe nuk është karburanti, por ajo që ndodh kur bateritë punojnë gabim. Shpërthimi termik është një problem i madh këtu. Kjo është kur një bateri bëhet shumë e nxehtë dhe fillon të djegë vetë, ndonjëherë edhe pasi problemi fillestar duket të jetë rregulluar.
Ka pasur një rritje të dukshme të zjarreve që lidhen me veturët elektrike kohët e fundit, gjë që ka shqetësuar grupet e sigurisë nga zjarri. Hidhni një sy në atë që gjeti së fundi Bordi Amerikan i Sigurisë së Transportit: veturët tradicionale me benzinë kanë tendencën të vijnë në zjarr rreth 1,530 herë nga 100,000 në rrugë, ndërsa veturët elektrike vijnë në zjarr vetëm rreth 25 herë në të njëjtën sasi. Por këtu është problemi - kur veturët elektrike bien në zjarr, është shumë më e vështirë të merren përsëri nën kontroll për shkak të intensitetit dhe gjatësisë së tyre të lartë të zjarrit të baterisë së litium-ion. Puna e zjarrfikësve është shumë e vështirë me ta. Efekti i shpëtimet termike do të thotë se këto zjarre mund të digjen për orë të tëra radhazi, dhe më e keqja, ato mund të ringjallenin edhe pasi të gjithë të mendonin se i kishin shuar plotësisht. Kjo e bën trajtimin e zjarreve të veturave elektrike krejtësisht të ndryshëm nga marrja e përsipër e zjarreve të veturave konvencionale.
Zjarret e baterive litij-ion shkaktojnë rrezikshmëri që shkojnë më tej se sa thjesht duke u futur në flakë. Kur këto bateri nxehen shumë, ato hyjnë në atë që quhet shpërthim termik, i cili lëshon të gjitha llojet e gazeve të rrezikshme. Dhe për shkak të elektronikës dhe kimikateve të komplikuara brenda tyre, ngrirja e këtyre zjarreve nuk është diçka me të cilën pajisjet standarde të zjarrfikësve mund të përballohen shumë mirë. Merrni rastin në Audi Indianapolis ku një Audi E-tron GT ra flakë - zjarrfikësit kishin një betejë të vështirë duke u përbalë me të. Këto lloj situatash tregojnë se sa i papërgatitur ende janë shumë reagimet eforcave të emergjencës për të përbalë me zjarret e mjeteve elektrike, të cilat sjellin ndryshe nga zjarret tradicionale me benzinë.
Teknikat e vjetra për shtypjen e zjarreve thjesht nuk funksionojnë më për zjarret e makinave këto ditë, veçanërisht kur është fjala për automjetet elektrike. Uji, CO2 dhe thërrmija standarde për zjarre funksionojnë shumë mirë në makinat që punojnë me benzinë, por nuk japin rezultat kundër flakëve të baterive litium-ionike. Çfarë e bën këto zjarre aq të komplikuara? Kimia brenda tyre krijon probleme që thërrmija e zakonshme nuk mund të trajtojë. Shumica e thërrmijave konvencionale nuk arrijnë të hyjnë në blloqet e baterive dhe të ulin temperaturën në mënyrë të duhur. Gjithashtu, ato janë të dëmshme për ambientin në të cilin jetojmë. Dhe më e keqja është se, edhe pasi të shtypen flakët e dukshme, ende ekziston një rrezik serioz që zjarri të rishfaqet më vonë.
Shumë ekspertë pajtohen se metodat tradicionale të zjarritjanit thjesht nuk janë të mjaftueshme kur bëhet fjalë për zjarre të veturave elektrike dhe në disa raste ato me të vërtetë e bëjnë situatën më të keqe. Merrni si shembull metodat bazuar në ujë. Kur zjarritësit përdorin ujë në këto vetura, ai ka tendencën të rrjedhë kudo duke e përhapur ato lëndë kimike të rrezikshme të baterisë bashkë me vetë ujin. Këtë e pamë me sytë tanë në Carmel ku departamenti lokal i zjarritjanit kishte vështirësi për të ndërprerë një zjarr të Audi E-tron brenda një garazhi. Bateritë litio-jonike sjellin të gjitha llojet e problemeve në hapësirat e ngushta si garazhet apo strukturat e parkimit. Ky incident iu referua me saktësi arsyeve pse kemi nevojë për mjete dhe trajnime të ndryshme që janë specifike për trajtimin e zjarreve të veturave elektrike, në vend që të mbështetemi në qasje të vjetra që funksiononin mirë për veturat me benzinë.
Nëse shikojmë situatat reale arsyeja pse teknikat tradicionale të zjarrit janë bërë tepër të vjetra duket e qartë. Merrni rastin e një Audi elektrike që qëndron në një pajisje ngjyruese - për të shuarë atë zjarr është dashur shumë punë më tepër sesa zakonisht dhe zjarrfikësit kanë duhet të përdorin metoda jashtë udhëzuesit të tyre standart. Këto lloj zjarresh EV janë thjesht kafshë të ndryshme. Departamentet e zjarrfikësve në të gjithë vendin janë duke u përshtatur megjithatë. Ata tani po përdorin pajisje të specializuara si ato mbulesa EV që kemi parë së fundmi, dhe raportet e hershme tregojnë se ato funksionojnë më mirë në ndalimin e këtyre zjarreve të ngurta. E vërteta është se qasja jonë për të luftuar zjarrin duhet të ecë në ritëm me mënyrën se si veturat vetë janë duke u ndryshuar. Sado që më shumë vetura të gjelbra të dalin në rrugët tona, të pajisura me lloje të ndryshme komponentësh me teknologji të lartë, metodat e vjetra do të vonohen gjithnjë e më shumë.
Rezistenca termike është shumë e rëndësishme kur zgjidhni një mbulesë zjarri për makinë, veçanërisht e rëndësishme si për veturët elektrike ashtu edhe për makinat tradicionale me gaz. Mbulësja e duhur duhet të qëndrojë ndajrrezistencës së fortë nga nxehtësia. Fiberglass-i funksionon mirë në këtë rast sepse ai mund të përballojë nxehtësinë shumë mirë dhe zgjat më gjatë se shumë alternativa të tjera. Kur nxehtësia bëhet aq e fortë sa të shkrinë pjesët metalike, ekzistojnë në fakt testime industriale si ASTM F1989 që kontrollojnë se sa mirë janë këto mbulesa në përballojimin e nxehtësisë së fortë. Këto testime zakonisht kërkojnë mbulesa që të qëndrojnë rreth 1000 gradë Celsius pa u shkatërruar me kalimin e kohës. Përzgjedhja e diçkaje që kalon këto standarde bën të ndryshojë të gjitha në situata emergjente ku veprimi i shpejtë mund të shpëtojë jetë dhe të parandalojë dëme të mëdha materiale në të gjitha llojet e makinave që janë në rrugë sot.
Madhësia luan rol edhe në rastin e impianteve të zjarrit. Nëse duam të shuajmë zjarrin në mënyrë të duhur, impianti duhet të jetë i mjaftueshëm i madh për të mbuluar të gjithë automjetin. Matjet e sakta mund të ndryshojnë në varësi të llojit të automjetit që kemi para së, por në përgjithësi, shumica e njerëzve rekomandojnë të përdoret diçka që të mbulojë rreth 95 për qind të sipërfaqes. Diagramet janë shumë të dobishme këtu, sepse tregojnë saktësisht si të shpërndajmë impiantin mbi lloje të ndryshme automjesh, gjë që bën ndryshim kur koha është kritike. Organet e standardeve, si ata që janë pas EN 1869, kanë vendosur disa rregulla mjaft të qarta lidhur me madhësitë, kështu që prodhuesit e dinë çfarë funksionon më së miri, pavarësisht se është fjala për një makinë të vogël apo një kamion të madh.
Kur sekondat kanë rëndësi gjatë emergjencave, pesha dhe sa e përshtatshme është një fashë për zjarr ka një ndryshim të madh. Materialet e lehta do të thonin se zjarrfshëtësit mund ta nxjerrin fashën dhe ta vendosin mbi flakët shumë më shpejt pa humbur kohë të çmuar. Edhe aftësia për të u përkulur dhe formuar rreth vendeve të vështira ka rëndësi gjithashtu. Mendoni se si do të ishit duke u përpjekur të mbinit këto kënde të mprehta në automobilë - pasqyrat që dalin jashtë, spoilerët që ngrihen lart kundër mureve. Atje është ku lëkundja e mirë e përshtatshme vërtetë shkëlqen. Shumica e fashave moderne përdorin sende si fibra qelqi me përtymë silikoni sepse ajo mbetet e mjaftueshëm e lehtë për tu manipuluar por mbetet e qëndrueshme ndaj nxehtësisë së fortë. Zjarrfshëtësit kanë nevojë për diçka që mund ta hedhin shpejt por që nuk do të çrregullohet kur të shtretërohet mbi forma të çuditshme. Të bërit e mirë nuk është thjesht çështje e komoditetit. Shpërndarja e shpejtë vërtetë shpëton jetë në skenarë të vërtetë të fushës zjarrfshëtëse.
Mantetë për zjarrin duhet të qëndrojnë të forta kundër shpërthimeve dhe acideve korrozive, veçanërisht kur bëhet fjalë për situata të rrezikshme në vendin e ngjarjes. Zbatimet në botën reale hedhin shpesh sfida të papritura kundër këtyre mjetve të sigurisë. Standardet si ISO 9185 përcaktojnë me saktësi teste për të kontrolluar sa mirë mbajnë mantetë e zjarrit presionin e shpërthimeve dhe ekspozimin ndaj kimikateve. Statistikat tregojnë se rreth 30% e të gjithë zjarreve në automjetet përfshijnë lloje të ndryshme substanca të rrezikshme, gjë që bën mbrojtjen e kualitetit nga zjarri absolutisht të nevojshme. Kur stafit i emergjencave shkon në një automjet që po digjet, ata duan të jenë të sigurt që pajisjet e tyre do të funksionojnë siç duhet, duke i mbrojtur jo vetëm ato që gjenden brenda automjetit por edhe vetë personelin gjatë atyre momenteve kritike.
Kur shikoni për fletët e zjarrit do të thotë të gjeni pikën e ëmbël midis sa kushtojnë dhe sa mirë funksionojnë në emergjenca. Sigurisht, fletët më të shtrenjta të zjarrit zakonisht kanë materiale më të mira dhe certifikime të duhura, por gjithmonë vlen të llogaritni numrat para se të shpenzoni shumë para. Kur ne i kontrollojmë, shumica e opsioneve më të shtrenjta kanë ato klasifikime të larta të sigurisë ose plotësojnë standarde të ashpra industriale, gjë që shpjegon pse kushtojnë më shumë. Për njerëzit që punojnë nëpër oficinat e riparimit të automjeteve, vlen të mendoni nëse kursimi i parave në fillim për fletët më të lira ka kuptim kur i krahasoni me rreziqet e mundshme të sigurisë në të ardhmen. Një fletë e mirë zjarri sot mund të kursisë mijëra në të ardhmen nëse diçka shkon keq me materiale të ndezshme gjatë riparimeve.
Kur bëhet zgjedhja midis përdorimit të vetëm një herë apo të përsëritur të mbathëseve të zjarrit, shumë njerëz i gjejnë veten të cunguar për atë që ndodh pasi të fillojë zjarri. Opsionet me përdorim të përsëritur mund të duken më të lira në pamje të parë, por ato kërkojnë pastrim të përshtatshëm dhe kontroll për dëme para se të rimëndohen përsëri. Pastrimi i këtyre mbathëseve do të thotë largimin e të gjitha llojeve të mbeturinave të lëna nga zjarri, duke përfshirë materiale të shkrira dhe mbetje yndyrore që mund të dobësojnë stofin me kalimin e kohës. Disa materiale i përballojnë më mirë këtë proces pastrimi se sa të tjerat. Fiberglassi dhe të atilla prej silicisë tendosin të mbijetojnë proceset e dekontaminimit më mirë në krahasim me llojet e tjera. Megjithatë, shumë ekspertë të sigurisë do të këshillojnë bizneset të përdorin mbathëse vetëm për një përdorim. Arsyeja është e thjeshtë: nuk ka rrezik për humbje të mbrojtjes në momentet kritike kur çdo sekondë llogaritet.
Kur konsiderohet nëse pashqet e zjarrit me përdorim të vetëm apo me përdorim të shumëfishtë ofrojnë kuptim më të mirë financiar, kjo ka rëndësi të madhe gjatë marrjes së vendimeve për blerje. Në pamje të parë, pashqet me përdorim të shumëfishtë duket si zgjedhja më e lirë pasi mund të përdoren disa herë. Por prisni, ka një kapçak. Këto pashqe kërkojnë pastrim dhe kontroll të rregullt, gjë që shton kostot e punës në kohë. Disa shembuj nga bota reale tregojnë se edhe pse pashqet me përdorim të vetëm kushtojnë më shumë në fillim, ato shpesh herë dalin më të mira financiarisht në vendet ku zjarret ndodhin shpesh, pasi nuk kërkojnë mirëmbajtje midis përdorimeve. Për kompanitë që mendojnë për atë që ka kuptim për disa vite të ardhme, llogaritjet ndonjëherë i drejtojnë ato drejt pashqeve me përdorim të vetëm si zgjedhje më të mençur në aspekt të shumës së parave. Këto pashqe eliminonin shpenzimet e vazhdueshme të mirëmbajtjes, duke ofruar mbrojtje të besueshme çdo herë që përdoren.
Rulonet e stofës rezistente ndaj zjarrit prodohen me kujdes të veçantë në mënyrë që të funksionojnë mirë në dekët e zjarrit. Prodhuesit përdorin metoda të veçanta gjatë prodhimit që i ndihmojnë këto stofa të rezistojnë më mirë ndaj nxehtësisë dhe të zgjasin më gjatë në kohë. Mënyra se si janë të bëra brendët e lëndës ka shumë rëndësi në të vërtetë. Kur fijet janë të përzierë më shtypur, deka tendos të izolojë më mirë nga nxehtësia dhe të qëndrojë më fortë kur ekspozohet në flakë. Shumica e ruloneve të klasës së tregut kanë trashësi midis gjysmë milimetri deri në dy milimetra. Trashësia e saktë varet në mënyrë të madhe nga lloji i aplikimit që kërkohet; kërkohet më shpesh trashësi më e madhe në vendet industriale ndërsa pajisjet për mbrojtje personale mund të jenë më të holla. Këto specifikime i lejojnë materialit të përballojë temperatura të ekstremta pa u shkatërruar, gjë që shpjegon pse zjarrfikësit dhe të tjerët që punojnë në kushte të rrezikshme mbështeten kaq shumë në to. Shumë prodhues projektojnë produktet e tyre në mënyrë që të plotësojnë ose madje të tejkalohen kërkesat e vendosura nga organizata si ASTM dhe ANSI për shkak të praktikave të forta të prodhimit që janë të përfshira në krijimin e një stofe cilësore prej fiberglasi.
Fiberglass-i që përdoret në mbathësit e mbrojtjes gjatë punimeve të bashkimit me plasaritje prodhohet në mënyrë të veçantë për të rezistuar nxehtësisë së lartë dhe flakës, duke e bërë atë një artikull të rëndësishëm mbrojtës për çdo person që punon në mjedise profesionale. Çfarë e bën këtë lloj të veçantë të fiberglasit të ndryshëm? Përbërja e veçantë e tij i lejon të rezistojë temperaturave rreth 1000 gradë Fahrenheit, gjë që ka rëndësi të madhe në vendet ku punimet me plasaritje bëhen me shpesh. Shumica e produkteve të cilësore të ditëve të sotme vijnë me certifikime ISO dhe ANSI, kështu që punëtorët dinë se po marrin diçka që në të vërtetë funksionon për mbrojtje. Në vendet e punës në të gjithë vendin, bashkuesit mbështjellen në këto mbathëse çdo ditë. Ato ofrojnë mbrojtje kundër shkëndijave që fluturojnë dhe çmentit të nxehtë që mund të shkaktojnë zjarre. Standardet që janë mbrapa prodhimit nuk janë thjesht dokumente zyrtare. Kur një punëtor i mbështjellë veten në një nga këto mbathëse gjatë një projekti të madh, ai po u beson dekadave të testimeve dhe përmirësimeve për ta mbajtur të sigurt gjatë punës dhe për të mbrojtur edhe pajisjet e tij.
Pallët zjarrfshëm shpesh herë fitojnë një reputacion të keq sepse kanë tendencën të shkatërrohen kur ekspozohen ndaj ujit ose trajtimit të ashqim, gjë që e bën shtresën mbrojtëse shumë të rëndësishme. Prodhuesit zakonisht aplikojnë shtresa prej silikoni apo poliuretani për të siguruar që pallët të mbeten të thata dhe të qëndrojnë më gjatë kundër konsumimit të përditshëm. Hulumtimet tregojnë se këto trajtime mund të dyfishojnë kohën e përdorimit të një pallë zjarrfshëm, duke ulur koston e zëvendësimit në afat të gjatë. Shtresa rezistente ndaj ujit e ndalon lagështinë të ndikojë në vetitë rezistente ndaj zjarrit të materialit të fiberglasit. Në kohë të njëjtë, shtresat rezistente ndaj konsumimit e mbajnë pallën të pandërprerë dhe në funksionimin e duhur edhe pasi të jetë tërhequr mbi dysheme të rrafshta apo pas përdorimeve të shumta gjatë situatave të emergjencave. Kombinimi i këtyre elementëve ndihmon në ruajtjen e standardeve të sigurisë si dhe në aspektet buxhetore për objektet që mbështeten në këto mjetet kritike të sigurisë.
Kur të ngjarin e papritura, të dish se si të përdorësh në mënyrë të duhur fletët antizjarre bën të gjithë ndryshimin, kështu që trajnimi i stafit mbetet një protokoll i detyrueshëm për sigurinë. Trajnimet e mira duhet të përfshijnë rekomandime nga grupet e njohura siç është NFPA, megjithëse shumë vendet e punës thjesht i ndjekin ato që funksionojnë më së miri për ta. Vetë trajnimi duhet t'i mësojë njerëzit se si të marrin dhe të shpërndajnë shpejt këto fletë mbi zjarr, por edhe t'u japë të gjithëve mundësinë të ushtrojnë situata të vërteta. Studimet tregojnë se kur punonjësit dinë çfarë po bëjnë, ata ulin lëndimet dhe shpenzimet e riparimit gjatë zjarreve të makinave për rreth gjysmën, ndonjëherë edhe më shumë. Një e tillë dijeni nuk është vetëm e vlefshme, ajo është e kërkueshme për jetën kur sekondat kanë rëndësi më së shumti.
Mënyra se si ne depozitojmë fletët rezistente ndaj zjarrit bën të gjithë ndryshimin për sa mirë funksionojnë atëherë kur janë më të nevojshme. Vendndodhja më e mirë? Një zonë e thatë ku temperatura mbetet stabile, jo dikund ku të jetë e ekspozuar në dritën e diellit për një kohë të gjatë. Askush nuk don një fletë rezistente ndaj zjarrit që ka qenë duke u mbajtur në një garazh të nxehtë për muaj të tërë. Kontrollimet e rregullta janë të rëndësishme gjithashtu - kërkoni skaje që janë duke u shqiptuar apo ndryshime në ngjyrë që mund të tregojnë se është tej kaluar koha e saj. Disa testime tregojnë se fletët e mirëmbajtura mirë mund të jenë rreth 40% më të mira në ndalimin e flakëve krahasuar me ato që janë lënë të harruara në depo. Duke ndjekur këtë rutinë të thjeshtë mirëmbajtjeje, do të keni siguri mendore duke ditur se nëse dikur makina do të marrë zjarr, fleta do të bëjë vërtetë atë që duhet për të shpëtuar jetë njerëzish, në vend se të shtojë thjesht flakët.
Lajme të nxehta 2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Të drejta të autorit © 2025 nga Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Politika e Largimit të Linqeve
EN
