Naiiba ang paraan ng pagtratrabaho sa sunog sa mga sasakyan depende kung tatalakayin natin ang tradisyunal na mga makina na nasa loob o modernong mga sasakyang elektriko. Sa mga sasakyan na pinapagana ng gas, ang karamihan sa mga sunog ay nagsisimula sa sistema ng gasolina dahil ang gasolina at diesel ay literal na umaasa na lang sa pagkabuhay ng apoy. Ang nangyayari naman sa mga sasakyang elektriko ay iba. Ang tunay na problema dito ay ang mga baterya ng lithium ion na nasa ilalim ng hood. Kapag may nangyaring mali sa sistema ng gasolina ng isang sasakyan na ICE, mabilis kumalat ang apoy dahil sa pagiging mabilis masunog ng mga produkto ng petrolyo. Para sa mga may-ari ng EV, ang mas malaking problema ay hindi ang gasolina kundi ang mangyayari kapag nagkasala ang baterya. Ang thermal runaway ay isang malaking problema dito. Ito ay nangyayari kapag napakainit ng baterya at nagsimulang sumindi nang mag-isa, minsan pa nga kahit tapos na ang unang problema ay tila naayos na.
Mayroong mapapansing pagtaas sa mga sunog na may kinalaman sa mga sasakyang de-kuryente sa mga nakaraang araw, na nagdulot ng pag-aalala sa mga grupo na nangangalaga ng kaligtasan sa sunog. Suriin kung ano ang natuklasan kamakailan ng U.S. National Transportation Safety Board: ang mga karaniwang sasakyan na gumagamit ng gasolina ay nasusunog nang humigit-kumulang 1,530 beses sa bawat 100,000 na nasa kalsada, samantalang ang mga EV ay nasusunog lamang nang humigit-kumulang 25 beses sa parehong bilang. Ngunit narito ang suliranin - kapag nasunog na ang EV, mas mahirap itong harapin dahil sa lakas at tagal ng mga apoy mula sa kanilang lithium-ion battery. Nakararamdam ng tunay na hamon ang mga bumbero sa ganitong uri ng sunog. Ang epekto ng thermal runaway ay nangangahulugan na ang mga apoy na ito ay maaaring magpatuloy nang ilang oras nang diretso, at lalo na ang pinakamasama, maaari pa itong muling magsimula kahit pa iniisip na ganap nang natapos ang sunog. Ito ang nagpapagulo sa paghawak ng mga sunog sa EV na lubos na naiiba sa paghawak ng mga karaniwang sunog sa sasakyan.
Ang apoy mula sa lithium-ion na baterya ay nagdudulot ng mga panganib na lampas sa simpleng pagkabuo. Kapag napainit ang mga bateryang ito, papasok ito sa isang kalagayan na tinatawag na thermal runaway, na naglalabas ng iba't ibang uri ng mapanganib na gas. At dahil sa kumplikadong elektronika at mga kemikal sa loob, hindi madali para sa karaniwang kagamitan ng bumbero ang pagpatay sa ganitong klase ng apoy. Isang halimbawa nito ay ang nangyari sa Audi Indianapolis kung saan sumiklab ang Audi E-tron GT - nahihirapan ang mga bumbero upang mapigilan ito. Ang mga ganitong sitwasyon ay nagpapakita kung gaano karaming tagapagbigay ng emergency ang hindi pa handa sa pagharap sa mga apoy ng electric vehicle, na kumikilos nang lubhang magkaiba sa tradisyonal na apoy mula sa gasolina.
Ang mga lumang paraan ng pagpapahina ng apoy ay hindi na sapat para mapigilan ang sunog sa mga sasakyan ngayon, lalo na kung ang sasakyan ay elektriko. Ang tubig, CO2, at karaniwang bula para sa apoy ay epektibo sa mga sasakyan na pinapagana ng gasolina pero hindi maganda ang resulta sa apoy mula sa lithium ion battery. Bakit nga ba mahirap labanan ang apoy mula sa battery? Ang mga kemikal sa loob ng battery ang nagdudulot ng mga problema na hindi kayang harapin ng karaniwang bula. Karamihan sa mga tradisyonal na bula ay hindi nakakapasok nang maayos sa mga baterya at hindi nakakababa nang husto sa temperatura. At kasama na rito ang epekto sa kalikasan. At lalong lala, kahit mapatay na ang nakikitang apoy, nananatili pa rin ang panganib na muli itong sumindak.
Karamihan sa mga eksperto ay sumasang-ayon na ang tradisyunal na paraan ng pagbubunot ng apoy ay hindi na sapat kapag kinakaharap ang sunog sa sasakyang elektriko, at sa ilang kaso, nagpapalala pa ito ng sitwasyon. Isang halimbawa ay ang paggamit ng tubig. Kapag binubuhusan ng tubig ng mga bumbero ang ganitong mga sasakyan, ang tubig ay kadalasang tumatakbong palayo at dala-dala nito ang mga nakakalason na kemikal mula sa baterya. Nakita namin ito nang personal noong Carmel kung saan nahihirapan ang lokal na departamento ng bumbero na mapatay ang apoy sa loob ng garahe na kinasasangkutan ng Audi E-tron. Ang mga bateryang lithium ion ay nagdudulot ng iba't ibang problema sa mga sikip na lugar tulad ng garahe o istrukturang pang paradahan. Ang insidenteng ito ay talagang nagpapakita kung bakit kailangan natin ng ibang kagamitan at pagsasanay na partikular para sa paghawak ng sunog sa EV sa halip na umaasa sa mga lumang pamamaraan na dating gumagana para sa mga sasakyang may gasolina.
Ang pagtingin sa mga tunay na sitwasyon sa mundo ay nagpapakita kung bakit ang tradisyunal na mga teknik sa pagbawi ng apoy ay hindi na sapat. Isipin na lamang ang isang electric Audi na nakatayo sa isang lift - mas maraming gawa ang kinakailangan para mapatay ang apoy kumpara sa karaniwan at napilitan ang mga bomberong gumamit ng mga paraan na hindi kasama sa kanilang karaniwang pamamaraan. Talagang iba ang mga ganitong uri ng sunog sa mga sasakyan na elektriko. Ngunit marami nang departamento ng bumbero sa buong bansa ang nagsisimulang umangkop. Ginagamit na nila ang mga espesyalisadong kagamitan tulad ng mga EV blanket na nakikita natin ngayon, at mabilis na mga ulat ay nagpapahiwatig na talagang mas epektibo ang mga ito sa pagpuksa sa mga mapanghimas na apoy. Ang katotohanan ay, kailangan nating palakasin ang ating paraan ng paglaban sa apoy upang umangkop sa paraan ng pagbabago mismo ng mga sasakyan. Habang dumarami ang mga sasakyan na 'green' sa ating mga kalsada, kasama ang iba't ibang mataas na teknolohiyang mga bahagi, lalong mahuhuli ang mga lumang pamamaraan.
Ang thermal resistance ay mahalaga kapag pumipili ng car fire blanket, lalo na para sa mga electric vehicle at tradisyunal na gas-powered na kotse. Angkop na habahan ang blanket na kayang tumaya sa matinding init. Ang fiberglass ay gumagana nang maayos dito dahil ito ay nakakataya ng init at mas matibay kumpara sa maraming alternatibo. Kapag sapat na ang init upang matunaw ang mga metal na bahagi, mayroon talagang mga pagsusulit sa industriya tulad ng ASTM F1989 upang suriin kung gaano kahusay ang mga blanket sa pagtaya sa matinding init. Karaniwang hinahanap ng mga pagsusuring ito ang mga blanket na kayang tiisin ang humigit-kumulang 1000 degrees Celsius nang hindi bumabagsak sa loob ng panahon. Ang pagkuha ng isang bagay na pumasa sa mga pamantayan ay nagpapagkaiba sa mga emergency kung saan ang mabilis na pagkilos ay nagliligtas ng buhay at ari-arian sa iba't ibang uri ng mga sasakyan sa kalsada ngayon.
Ang sukat ay mahalaga rin pagdating sa fire blankets. Kung nais nating mapangasiwaan ang apoy nang maayos, kailangang sapat ang laki ng kumot upang masaklaw ang buong sasakyan. Maaaring magkaiba ang eksaktong sukat depende sa uri ng sasakyan na tinutukoy, ngunit karaniwan, inirerekumenda ng karamihan ang pagpili ng sumasaklaw sa paligid ng 95 porsiyento ng kabuuang surface area. Ang mga diagram ay talagang kapaki-pakinabang dito dahil ipinapakita nito nang eksakto kung paano ihahabla ang kumot sa iba't ibang uri ng sasakyan, na nagpapagkaiba ng sitwasyon lalo na kapag limitado ang oras. Ang mga institusyon na responsable sa mga pamantayan, tulad ng nasa likod ng EN 1869, ay nagsagawa na rin ng mga malinaw na alituntunin tungkol sa mga sukat, upang ang mga manufacturer ay may gabay kung ano ang pinakamabisa, anuman kung ito ay isang maliit na kotse o isang malaking trak.
Nang sandali ay mahalaga sa mga emerhensiya, ang bigat at kahusayan ng isang fire blanket ay nagpapakaiba ng lahat. Ang magaan na materyales ay nangangahulugan na mabilis na makukuha ng mga bombero ang kumot at takpan ang apoy nang hindi nawawala ang mahalagang oras. Mahalaga rin ang kakayahang umangkop at mag-ayos sa paligid ng mga mapupuna na lugar. Isipin mo ang pagtakip sa mga matatalas na sulok ng kotse - mga salamin na nakalabas, spoiler na nakadampi sa pader. Doon lilitaw ang magandang kakayahang umangkop. Karamihan sa mga modernong kumot ay gumagamit ng mga bagay tulad ng silicone na may fiberglass coating dahil ito ay sapat na magaan upang mahawakan ngunit nananatiling matibay laban sa matinding init. Kailangan ng mga bombero ang isang bagay na maaari nilang itapon nang mabilis ngunit hindi masisira kapag inilatag sa ibabaw ng mga kakaibang hugis. Hindi lamang tungkol sa ginhawa ang paggawa nito nang tama. Ang mabilis na paglulunsad ay literal na nagliligtas ng buhay sa tunay na sitwasyon ng sunog.
Ang mga fire blanket ay dapat makatindi ng mga pagsabog at matutunaw na asido, lalo na kapag nasa harap ng mapanganib na sitwasyon sa lugar. Ang mga tunay na aplikasyon sa larangan ay kadalasang nagtatapon ng hindi inaasahang mga hamon sa mga tool na ito sa kaligtasan. Ang mga pamantayan tulad ng ISO 9185 ay nagsasaad ng mga tiyak na pagsusuri upang masuri kung gaano kahusay ang pagtanggap ng fire blanket sa mga pwersa ng pagsabog at pagkakalantad sa kemikal. Ayon sa mga estadistika, halos 30% ng lahat ng sunog sa kotse ay kasali ang ilang uri ng mapanganib na sangkap, kaya ang kalidad ng fire protection ay talagang mahalaga. Kapag dumating ang mga tauhan sa emerhensiya sa isang nasusunog na sasakyan, nais nilang sigurado ang kanilang kagamitan ay gagana nang ayon sa inaasahan, upang maprotektahan hindi lamang ang nasa loob ng kotse kundi pati ang kanilang sarili sa mga kritikal na sandali.
Ang paghahanap ng fire blanket ay nangangahulugan ng paghahanap ng tamang balanse sa pagitan ng presyo nito at kung gaano kahusay ito gumagana sa mga emergency. Syempre, ang mas mahahalagang fire blanket ay mayroong mas mahusay na materyales at wastong certifications, ngunit mas mainam pa rin na suriin ang mga numero bago gumastos nang malaki. Kapag titingnan natin ang iba't ibang opsyon, ang karamihan sa mga mahal ay mayroong mataas na ratings sa kaligtasan o nakakatugon sa mahigpit na industry standards, na nagpapaliwanag kung bakit mas mataas ang presyo nito. Para sa mga taong nagtatrabaho sa automotive repair shops, isang magandang tanong kung makatutulong ba ang pagtitipid sa mas murang blanket kung ihahambing sa mga posibleng panganib sa kaligtasan sa hinaharap. Ang isang mabuting fire blanket ngayon ay maaring makatipid ng libu-libong pera sa hinaharap kung sakaling may mangyaring problema sa mga flammable materials habang nagrerepair.
Nang magpapasya sa pagitan ng isang beseng paggamit at maramihang paggamit ng fire blanket, karamihan sa mga tao ay nahihirapan kung ano ang mangyayari pagkatapos ng sunog. Maaaring mukhang mas mura ang maramihang paggamit sa una, ngunit kailangan ng tamang paglilinis at pagsusuri ng pinsala bago muling gamitin. Ang paglilinis ng mga kumot na ito ay nangangahulugang alisin ang lahat ng uri ng mga bagay na natira mula sa sunog kabilang ang natunaw na mga materyales at matabang sisa na maaaring palakihin ang tela sa paglipas ng panahon. Ang ilang mga materyales ay talagang mas nakakapaglinis ng paglilinis kaysa sa iba. Ang fiberglass at mga hibla na batay sa silica ay karaniwang nakakaraan ng proseso ng dekontaminasyon kumpara sa iba pang uri. Gayunpaman, maraming mga propesyonal sa kaligtasan ang nagsasabi sa mga negosyo na pumili ng mga kumot na isang beseng gamitin. Ang dahilan ay simple lamang - walang panganib ng hindi sapat na proteksyon sa mga kritikal na sandali kung saan bawat segundo ay mahalaga.
Mahalaga na isaalang-alang kung ang single-use o multi-use fire blankets ay mas makatutulong sa pinansiyal na pagpapasya kapag bumibili. Sa unang tingin, ang multi-use blankets ay tila mas murang pagpipilian dahil maaari itong gamitin nang maraming beses. Ngunit mayroong isang salot. Kailangan nitong regular na paglilinis at inspeksyon na nagdaragdag sa gastos sa paggawa sa paglipas ng panahon. May mga tunay na halimbawa na nagpapakita na kahit ang single-use blankets ay mas mahal sa umpisa, mas matipid ito sa mga lugar na madalas ang sunog dahil hindi nangangailangan ng anumang pagpapanatili sa pagitan ng paggamit. Para sa mga kumpanya na nagsasaalang-alang ng anumang opsyon na makatutulong sa loob ng ilang taon, ang mga numero ay minsan ay nagpapahiwatig na ang single-use na opsyon ay mas matalinong paggasta. Ito ay nagtatanggal ng paulit-ulit na gastos sa pagpapanatili habang patuloy na nagbibigay ng maaasahang proteksyon sa bawat paggamit.
Ang mga roll ng retort na tela ay ginawa nang may espesyal na atensyon sa detalye upang mabuti silang gumana sa mga fire blanket. Ginagamit ng mga manufacturer ang partikular na pamamaraan sa produksyon upang mapataas ang paglaban ng mga tela sa init at mapahaba ang kanilang habang-buhay. Napakahalaga ng paraan kung paano hinabi ang mga fiber. Sa mas siksik na paghabi, mas mabuti ang pagkakainsulate ng init at mas matibay ang resistensya sa apoy. Karamihan sa mga roll na pang-industriya ay may kapal na nasa pagitan ng kalahating milimetro hanggang dalawang milimetro. Ang eksaktong kapal ay depende sa aplikasyon—mas makapal ang kailangan sa mga setting na pang-industriya habang maaaring manipis ang ginagamit para sa personal na proteksyon. Ang mga specs na ito ay nagpapahintulot sa materyales na makatiis ng sobrang temperatura nang hindi nasisira, kaya naman ito ay pinagkakatiwalaan ng mga bumbero at iba pang nasa mapeligroang kondisyon. Maraming manufacturer ang nagdidisenyo ng kanilang produkto upang matugunan o kahit lumagpas sa mga pamantayan ng mga organisasyon tulad ng ASTM at ANSI dahil sa maayos na pamamaraan sa paggawa ng kalidad na tela na fiberglass.
Ang fiberglass na ginagamit sa mga welding blanket ay ginawa upang makatiis sa matinding init at apoy, kaya naging mahalagang kagamitan sa kaligtasan para sa sinumang nasa propesyonal na kapaligiran. Ano ang nagpapatangi sa fiberglass na ito? Ang espesyal nitong komposisyon ay nagpapahintulot dito na makatiis ng temperatura na umaabot sa 1000 degrees Fahrenheit, na talagang mahalaga sa mga lugar kung saan regular na ginagawa ang pagweld. Karamihan sa mga de-kalidad na produkto ngayon ay may kasamang sertipikasyon mula sa ISO at ANSI, upang makatiyak ang mga manggagawa na talagang may proteksyon sila. Sa mga construction site sa buong bansa, umaasa ang mga welder sa mga kumot na ito araw-araw. Pinoprotektahan nito ang mga manggagawa mula sa mga sumusulpot na spark at mainit na slag na maaaring magdulot ng sunog. Hindi lang naman simpleng dokumentasyon ang mga pamantayan sa produksyon. Kapag bumabalot ang isang manggagawa sa kanyang sarili ng isa sa mga kumot na ito sa gitna ng isang malaking proyekto, umaasa siya sa dekada ng pagsusuri at pagpapabuti upang mapanatiling ligtas siya habang ginagamit ang kanyang kagamitan.
Madalas na nakakakuha ng masamang imahe ang fire blankets dahil madalas silang masira kapag nalantad sa tubig o hindi maayos na pagtrato, kaya naman napakahalaga ng protective coatings. Karaniwan, ginagamit ng mga manufacturer ang silicone o polyurethane coatings para matiyak na mananatiling tuyo at mas mapapahaba ang lifespan ng mga kumot na ito laban sa pang-araw-araw na pagkasuot. Ayon sa pananaliksik, maaaring dumoble ang tagal ng paggamit ng fire blanket dahil sa mga treatment na ito, kaya naman nababawasan ang gastos sa pagpapalit sa kabuuan. Ang waterproof layer naman ang nagsisilbing hadlang upang hindi makasira ang kahalumigmigan sa fire-resistant na katangian ng fiberglass. Samantala, ang abrasion-resistant coatings ay nagpapanatili sa kumot na buo at gumagana nang maayos kahit pa ito madulas sa magaspang na sahig o maraming beses na ginamit sa mga emergency na sitwasyon. Ang pagsasama-sama ng mga katangiang ito ay nakatutulong upang mapanatili ang mga pamantayan sa kaligtasan at mga aspeto sa badyet ng mga pasilidad na umaasa sa mahahalagang kagamitang ito.
Kapag nagaganap ang mga emergency, mahalagang malaman kung paano nang tamang gamitin ang fire blankets dahil ito ang nag-uumpisa ng pagkakaiba, kaya't kailangan pa rin ng pagsasanay sa mga kawani. Mahusay na mga sesyon ng pagsasanay ay dapat isama ang mga rekomendasyon mula sa mga kilalang grupo tulad ng NFPA, bagaman maraming mga lugar ng trabaho ang sumusunod lamang sa kung ano ang pinakamabuti para sa kanila. Ang mismong pagsasanay ay dapat turuan ang mga tao kung paano hawakan at iunat ang mga kumot na ito nang mabilis sa ibabaw ng apoy habang binibigyan din ang bawat isa ng pagkakataong mag-ensayo sa tunay na sitwasyon. Nagpapakita ang mga pag-aaral na kapag ang mga empleyado ay may alam, binabawasan nila ang mga sugat at gastos sa pagkumpuni habang nangyayari ang sunog sa kotse ng halos kalahati o kahit higit pa. Ang ganitong kaalaman ay hindi lamang mahalaga kundi nakakatipid ng buhay lalo na kapag ang mga segundo ay pinakamahalaga.
Kung paano namin itinatago ang mga fire blanket ay nagpapakaiba ng resulta kung gaano kahusay ang kanilang pagganap kapag kailangan ng pinakamarami. Ang pinakamahusay na lugar? Isang tuyo na lugar kung saan nananatiling matatag ang temperatura, hindi isang lugar na nalantad sa pinsala ng araw sa paglipas ng panahon. Walang gustong magkaroon ng fire blanket na nakatayo lang sa mainit na garahe nang ilang buwan. Mahalaga rin ang regular na pagpili – hanapin ang mga gilid na nagiging marupok o pagbabago ng kulay na maaaring maging senyales na tapos na ang kanilang pinakamahusay na kondisyon. Ilan sa mga pagsubok ay nagpapakita na ang mga maayos na iningatan na fire blanket ay maaaring higit na epektibo ng halos 40% sa pagpigil ng apoy kumpara sa mga naiwanang nakalimot sa imbakan. Kung susundin ang simpleng rutina ng pagpapanatili, magkakaroon ka ng kapayapaan ng isip na alam mong kung sakaling sumiklab ang apoy sa kotse, ang fire blanket ay gagawin nito ang dapat gawin – iligtas ang buhay, at hindi lang magdaragdag ng apoy.
Balitang Mainit2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Kopirayt © 2025 ni Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Patakaran sa Privacy
EN
