Пожежі у транспортних засобах мають суттєві відмінності залежно від того, чи йдеться про традиційні двигуни внутрішнього згоряння, чи про сучасні електромобілі. У автомобілів з бензиновим двигуном, більшість пожеж виникає в паливній системі, адже бензин і дизпаливо по суті є речовинами, схильними до займання. У разі з електромобілями ситуація інша. Основна проблема тут — це літій-іонні акумулятори, які розташовані під капотом. Якщо виникає проблема з паливною системою автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, полум'я може швидко поширюватися через високу летючість нафтопродуктів. Для власників електромобілів більшою загрозою є не паливо, а те, що відбувається, коли акумулятори виходять з ладу. Серйозною проблемою є так званий тепловий неконтрольований розгін реакції. Це відбувається, коли акумулятор перегрівається і починає горіти самостійно, іноді навіть після того, як первинна проблема, здається, вже усунена.
Останнім часом помітно збільшилася кількість пожеж, пов’язаних з електромобілями, що викликало занепокоєння серед організацій з питань пожежної безпеки. Ось що виявила недавно Національна рада безпеки на транспорті США: звичайні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння загалом спалахують приблизно 1530 разів на 100 000 на дорозі, тоді як електромобілі загоряються лише близько 25 разів у тих же умовах. Але є один нюанс — коли електромобілі все ж загоряються, боротися з цим набагато важче через надзвичайну інтенсивність і тривалість пожеж, пов’язаних з їхніми літій-іонними акумуляторами. Пожежники стикаються з реальними викликами. Ефект теплового виходу з-під контролю означає, що такі пожежі можуть тривати годинами поспіль, а ще гірше — вони можуть раптово спалахнути знову, навіть якщо всі вважають, що їх уже повністю загасили. Це робить пожежі електромобілів абсолютно іншими у порівнянні з традиційними автомобільними пожежами.
Пожежі акумуляторів типу літій-іон можуть приносити небезпеки, які виходять за межі просто виникнення вогню. Коли ці акумулятори перегріваються, вони потрапляють у так званий тепловий відрив, що призводить до виділення низки небезпечних газів. А завдяки складним електронним компонентам і хімічним речовинам всередині, гасіння таких пожеж не є справою, з якою стандартне протипожежне обладнання може добре впоратися. Випадок на автосалоні Audi в Індіанаполісі, де загорівся Audi E-tron GT, став прикладом — пожежники мали справжні труднощі, намагаючись впоратися з вогнем. Такі ситуації демонструють, наскільки непідготовленими залишаються багато аварійно-рятувальних служб до боротьби з пожежами електромобілів, які ведуть себе зовсім інакше, ніж традиційні пожежі на основі бензину.
Старі методи гасіння пожеж тепер не витримують випробування часом, особливо коли мова йде про пожежі у транспортних засобах, у тому числі електромобілях. Вода, CO2 та звичайна піна добре працюють для гасіння пожеж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, але їх недостатньо для боротьби з вогнем від акумуляторів літій-іонного типу. Чому пожежі, що виникають у таких батареях, такі непрості? Їхня хімія створює проблеми, які звичайні піни не в змозі вирішити. Більшість традиційних пін не може ефективно проникнути всередину акумуляторних блоків і належним чином знизити температуру. До того ж, вони не надто екологічні. І що найгірше, навіть після припинення видимого горіння залишається серйозний ризик того, що пожежа спалахне знову.
Більшість експертів погоджуються, що традиційні методи гасіння пожеж просто не працюють, коли йдеться про пожежі електромобілів, а в деяких випадках вони навіть погіршують ситуацію. Візьміть, наприклад, методи, що базуються на воді. Коли пожежники розпилюють воду на ці транспортні засоби, вона схильна розтікатися скрізь, забираючи з собою небезпечні хімічні речовини з акумуляторів. Ми бачили це на власні очі в Кармелі, де місцевому пожежному департаменту було важко загасити пожежу Audi E-tron всередині гаража. Акумулятори типу літій-іонні створюють безліч проблем у замкнених просторах, таких як гаражі або паркінги. Цей інцидент наочно показав, чому нам потрібні інші інструменти та навчання, спеціально призначені для впоратися з пожежами електромобілів, замість того, щоб покладатися на старі методи, які добре працювали для автомобілів з бензиновим двигуном.
Аналіз реальних ситуацій демонструє, чому традиційних методів боротьби з пожежами вже недостатньо. Візьмімо випадок з електричним Audi, який стояв на підйомнику, — гасіння цього пожежі вимагало набагато більше зусиль, ніж зазвичай, і пожежники мусіли вдаватися до методів, що виходять за межі їхнього стандартного арсеналу. Пожежі, пов'язані з електромобілями, — це просто інша категорія викликів. Проте рятувальні служби по всій країні вже почали адаптуватися. Тепер вони використовують спеціалізоване обладнання, таке як спеціальні покривала для електромобілів, які з'явилися нещодавно, і перші повідомлення свідчать, що ці засоби дійсно ефективніші у припиненні таких стійких пожеж. Факт полягає в тому, що наші методи боротьби з вогнем мають розвиватися разом із тим, як самі автомобілі стають все більш технологічно складними. Оскільки на наших дорогах з'являється все більше екологічно чистих транспортних засобів, оснащених різноманітними високотехнологічними компонентами, старі методи будуть відставати все більше.
Тепловий опір має велике значення під час вибору вогнегасного покривала для автомобіля, особливо важливо як для електромобілів, так і для традиційних автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння. Правильне покривало має витримувати значне теплове навантаження. У цьому добре себе показала скловолоконна тканина, адже вона добре витримує високі температури і служить довше, ніж багато інших матеріалів. Коли температура піднімається до рівня, при якому починають плавитися металеві частини, насправді існують випробування, такі як ASTM F1989, які перевіряють, наскільки добре ці покривала витримують інтенсивне тепло. Як правило, ці випробування передбачають, що покривала мають витримувати приблизно 1000 градусів Цельсія без руйнування з часом. Вибір продукту, який відповідає цим стандартам, має ключове значення в надзвичайних ситуаціях, де швидкі дії можуть врятувати життя і запобігти пошкодженню майна в різних типах транспортних засобів, що використовуються на дорогах сьогодні.
Розмір має значення і для вогнегасних ковдр. Якщо ми хочемо правильно гасити пожежі, ковдра має бути достатньо великою, щоб повністю покрити весь автомобіль. Точні розміри можуть відрізнятися залежно від типу транспортного засобу, але загалом більшість експертів радять обирати ковдру, яка покриває приблизно 95 відсотків площі поверхні. У цьому випадку діаграми справді корисні, адже вони чітко показують, як правильно розстелити ковдру на різних типах транспорту, що має критичне значення, коли йде час. Організації, що встановлюють стандарти, такі як EN 1869, насправді визначили досить чіткі правила щодо розмірів, тому виробники знають, які розміри є найефективнішими, чи то буде мала машина, чи великий вантажівник.
Коли рахуються секунди під час надзвичайних ситуацій, вага та гнучкість вогнегасного покривала мають ключове значення. Легкі матеріали дозволяють пожежникам швидше витягти покривало та накрити ним полум'я, не втрачаючи дорогоцінного часу. Також важливою є здатність гнутися та приймати форму навколо складних місць. Уявіть, що намагаєтесь накрити гострі кути автомобілів — дзеркала, що виступають, спойлери, які торкаються стін. Ось тут і проявляється перевага доброї гнучкості. Більшість сучасних покривал виготовлені з матеріалів, подібних до скловолокна з силиконовим покриттям, адже вони достатньо легкі для зручного використання, але при цьому витримують сильне тепло. Пожежникам потрібен такий матеріал, який можна швидко кинути, і він не порветься, навіть якщо його накинути на незвичайні форми. Це має значення не тільки для зручності. Швидке розгортання покривала буквально рятує життя в реальних ситуаціях ліквідації пожеж.
Вогнегасні ковдри мають витримувати вибухи та агресивні кислоти, особливо в разі винесення небезпечних ситуацій на місці події. У реальних умовах експлуатації ці засоби безпеки часто стикаються з непередбаченими випробуваннями. Стандарти, такі як ISO 9185, насправді встановлюють конкретні випробування, щоб перевірити, наскільки добре вогнегасні ковдри витримують вибухові навантаження та хімічний вплив. Статистика показує, що приблизно у 30% усіх автомобільних пожеж є якісь небезпечні речовини, що робить якісний захист від вогню абсолютно необхідним. Коли рятувальники прибувають до горять автомобіля, вони хочуть бути впевнені, що їхнє спорядження працюватиме як належить, захищаючи не лише вміст автомобіля, але й їх самих під час критичних моментів.
При виборі вогнегасних ковдр важливо знайти баланс між їхньою вартістю та ефективністю в надзвичайних ситуаціях. Звісно, дорогі моделі зазвичай виготовлені з кращих матеріалів і мають відповідні сертифікації, але все ж варто порівняти характеристики, перш ніж робити дороге придбання. Якщо подивитися на ринок, то більшість дорогих варіантів мають високі показники безпеки або відповідають суворим галузевим стандартам, що й пояснює їхню високу ціну. Для тих, хто працює в автосервісах, варто подумати, чи вигідно економити на дешевих ковдрах, якщо врахувати можливі ризики для безпеки в майбутньому. Сьогодні придбана якісна вогнегасна ковдра може заощадити тисячі гривень у разі виникнення проблем із легкозаймистими матеріалами під час ремонтних робіт.
При виборі між одноразовими та багаторазовими вогнегасними покривами більшість людей не може вирішити, що робити після виникнення пожежі. На перший погляд багаторазові варіанти можуть здатися дешевшими, але перед їх повторним використанням потрібно правильно очистити та перевірити на наявність пошкоджень. Очищення таких покривів передбачає видалення різноманітних залишків пожежі, у тому числі розплавлених матеріалів і олійних відкладень, які з плином часу можуть погіршити якість тканини. Деякі матеріали краще витримують цей процес очищення. Наприклад, скловолокно та силікатні волокна краще переносять дезінфекцію порівняно з іншими матеріалами. Проте багато фахівців у сфері безпеки радять підприємствам використовувати одноразові покриви. Пояснення просте – це виключає ризик зниження ефективності захисту в критичні моменти, коли лічаться секунди.
Важливо з'ясувати, які вогнегасні покривала — одноразового чи багаторазового використання — є більш вигідними з фінансової точки зору, приймаючи рішення про закупівлю. На перший погляд, покривала багаторазового використання здаються дешевшим варіантом, адже їх можна застосовувати кілька разів. Але тут є підводні камені. Ці покривала потребують регулярного чищення та перевірки, що з часом збільшує витрати на робочу силу. У деяких реальних прикладах навіть попри більш високу початкову вартість одноразових покривал, вони часто виявляються фінансово вигіднішими в місцях, де пожежі трапляються часто, адже не потребують обслуговування між використаннями. Для компаній, які замислюються про доцільність вибору на кілька років вперед, розрахунки іноді вказують на те, що одноразові варіанти є більш раціональним фінансовим рішенням. Вони позбавляють регулярних витрат на обслуговування й при цьому забезпечують надійний захист щоразу, коли їх застосовують.
Рулони вогнестійкої тканини виготовляють з особливою увагою до деталей, щоб добре працювати у вогнегасних покривалах. Виробники використовують під час виробництва певні методи, які допомагають підвищити стійкість цих тканин до тепла і збільшити термін їхньої служби з часом. Спосіб, яким волокна переплетені, має велике значення, насправді. Коли переплетення щільніше, покривало краще ізолює від тепла і сильніше витримує вплив полум'я. Більшість комерційних рулонів мають товщину десь між півміліметром і приблизно двома міліметрами. Точна товщина значною мірою залежить від типу застосування — промислові умови зазвичай вимагають більш товстих версій, тоді як спорядження для особистого захисту може бути тоншим. Ці технічні характеристики дозволяють матеріалу витримувати екстремальні температури без руйнування, що пояснює, чому пожежники та інші працівники небезпечних умов так багато на них покладаються. Багато виробників проектують свої продукти так, щоб вони відповідали або навіть перевищували вимоги, встановлені організаціями, такими як ASTM і ANSI, через міцні будівельні практики, що використовуються для створення якісної скловолоконної тканини.
Скловолокно, яке використовується у зварювальних покривах, виготовляється таким чином, щоб витримувати інтенсивне тепло та полум'я, що робить його важливим засобом безпеки для всіх, хто працює у професійних умовах. Чим відрізняється це конкретне скловолокно? Його особливий склад дозволяє витримувати температуру близько 1000 градусів за Фаренгейтом, що має велике значення на місцях, де зварювання відбувається регулярно. Більшість якісних продуктів сьогодні постачається з сертифікатами ISO та ANSI, тому працівники знають, що вони отримують продукт, який дійсно забезпечує захист. На будівельних майданчиках по всій країні зварники покладаються на ці покривала щодня. Вони захищають від летючих іскор та гарячого шлаку, які могли б інакше викликати пожежу. Стандарти, що лежать в основі виробництва, — це не просто паперова робота. Коли працівник загортається в одне з цих покривал під час великого проекту, він розраховує на десятиліття випробувань та удосконалень, щоб залишатися в безпеці, а його обладнання теж залишалося цілим.
Вогнегасні покривала часто отримують погану репутацію, тому що вони схильні до псування при контакті з водою або при необережному поводженні, що робить захисні покриття дуже важливими. Виробники зазвичай наносять силіконові або поліуретанові покриття, щоб переконатися, що покривала залишаються сухими і довше витримують звичайне зношування. Дослідження показують, що такі обробки можуть подвоїти термін корисного використання вогнегасного покривала, зменшуючи витрати на заміну протягом часу. Водонепроникний шар запобігає проникненню вологи, яка може порушити вогнестійкі властивості скловолоконного матеріалу. Тимчасом, зносостійкі покриття зберігають цілісність покривала і його належне функціонування, навіть якщо його протягували по шорсткуватих підлогах або використовували кілька разів у надзвичайних ситуаціях. Це поєднання допомагає підтримувати як стандарти безпеки, так і бюджетні обмеження для об'єктів, які покладаються на ці життєво важливі засоби безпеки.
Коли виникають надзвичайні ситуації, знання про те, як правильно використовувати вогнегасні покривала, має вирішальне значення, тому навчання персоналу залишається обов'язковим заходом безпеки. Хороші заняття мають включати рекомендації авторитетних організацій, таких як Національна асоціація протипожежного захисту (NFPA), хоча багато робочих місць просто дотримуються того, що найкраще працює для них. Саме навчання має навчити людей швидко брати ці покривала і кидати їх на полум'я, а також дати кожному змогу потренуватися у реальних ситуаціях. Дослідження показують, що коли працівники знають, що робити, вони скорочують кількість травм і витрат на ремонт під час пожеж у автомобілях приблизно на половину, а іноді навіть більше. Такі знання — це не просто цінність, це вміння, яке врятує життя, коли лічаться секунди.
Спосіб зберігання вогнегасних ковдр має велике значення для їхньої ефективності в разі надзвичайної ситуації. Найкраще місце — сухе приміщення зі стабільною температурою, а не місце, де ковдру тривалий час піддаватиме сонячне світло. Ніхто не хоче мати справу з вогнегасною ковдрою, яка місяцями лежала в гарячому гаражі. Також важливо регулярно перевіряти ковдру — звертайте увагу на зношені краї або зміну кольору, що може означати, що вона вже не в найкращому стані. Деякі дослідження показують, що правильно обслуговувані ковдри можуть бути приблизно на 40% ефективнішими в придушенні полум'я порівняно з тими, що довгий час залишалися без уваги. Дотримання цього простого режиму обслуговування забезпечує спокій, адже ви будете знати, що якщо в автомобілі виникне пожежа, ковдра справді виконає своє завдання — врятувати життя, а не створить додаткову загрозу.
Гарячі новини2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Авторське право © 2025 за компанією Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Політика конфіденційності
EN
