Kebakaran kenderaan berlaku dengan cara yang berbeza bergantung sama ada kita bercakap tentang enjin pembakaran dalaman tradisional atau kenderaan elektrik moden. Dengan kereta bertenaga gas, kebanyakan kebakaran bermula di sistem bahan api kerana petrol dan diesel pada dasarnya memang mudah terbakar. Walau bagaimanapun, kenderaan elektrik memberi cerita yang berbeza. Masalah sebenar di sini datang daripada bateri ion litium yang berada di bawah bonet. Apabila sesuatu yang tidak kena berlaku pada sistem bahan api kereta ICE, api boleh merebak dengan cepat disebabkan oleh sifat petroleum yang mudah terbakar. Bagi pemilik EV, kebimbangan utama bukanlah bahan api, tetapi apa yang berlaku apabila bateri mengalami kegagalan fungsi. Larian terma (thermal runaway) merupakan isu besar dalam hal ini. Ini berlaku apabila bateri menjadi terlalu panas dan mula terbakar secara sendiri, kadangkala malah selepas masalah awal kelihatan telah selesai.
Kejadian kebakaran yang berkaitan dengan kenderaan elektrik telah meningkat ketara pada kebelakangan ini, sehingga menyebabkan pihak keselamatan kebakaran berasa bimbang. Mari lihat temuan terbaru daripada Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional Amerika Syarikat: kenderaan bermotor berkuasa petrol secara puratanya terbakar sebanyak 1,530 kali bagi setiap 100,000 unit di jalan raya, manakala kenderaan EV hanya terbakar kira-kira 25 kali dalam jumlah yang sama. Namun begitu, terdapat satu masalah utama—apabila berlakunya kebakaran pada kenderaan EV, keadaan menjadi lebih sukar untuk dikawal disebabkan oleh keganasan dan tempoh kebakaran bateri lithium-ion yang panjang. Jurulatih bomba menghadapi cabaran yang benar-benar mencabar. Kesan thermal runaway menyebabkan kebakaran sedemikian dapat terus terbakar selama berjam-jam, dan yang lebih buruk, api boleh menyala kembali walaupun semua pihak menyangka kebakaran tersebut telah pun dipadamkan sepenuhnya. Ini menjadikan situasi kebakaran kenderaan EV berbeza sama sekali berbanding kebakaran kenderaan konvensional.
Kebakaran bateri litium-ion membawa bahaya yang jauh melampaui sekadar terbakar. Apabila bateri ini terlalu panas, ia memasuki keadaan yang dikenali sebagai larian terma, yang membebaskan pelbagai gas berbahaya. Dan disebabkan oleh keselitan elektronik dan bahan kimia di dalamnya, kebakaran sebegini bukanlah sesuatu yang boleh ditangani dengan baik oleh kelengkapan pemadam kebakaran biasa. Ambil kes di Audi Indianapolis di mana berlaku kebakaran pada Audi E-tron GT - anggota bomba menghadapi kesukaran yang nyata untuk mengawal keadaan. Situasi sebegini menunjukkan betapa tidak bersiap sianya ramai pihak berkecuali dalam menghadapi kebakaran kenderaan elektrik, yang sifat kebakarannya sangat berbeza berbanding kebakaran petrol biasa.
Teknik penekan kebakaran lama kini tidak lagi sesuai untuk kebakaran kenderaan, terutamanya yang melibatkan kenderaan elektrik. Air, CO2, dan buih pemadam api biasa berkesan untuk kebakaran kereta berkuasa petrol tetapi tidak berkesan terhadap api bateri litium ion. Apa yang menyebabkan kebakaran bateri ini begitu rumit? Kimia di dalamnya mencipta masalah yang tidak mampu diatasi oleh buih biasa. Kebanyakan buih konvensional gagal menembusi pakej bateri dan menurunkan suhu dengan betul. Tambahan pula, ia juga tidak mesra alam sekitar. Dan yang lebih buruk, walaupun api kelihatan telah pun dipadamkan, risiko api menyala semula pada masa hadapan tetap tinggi.
Kebanyakan pakar bersetuju kaedah pemadam kebakaran tradisional tidak lagi berkesan apabila menghadapi kebakaran kenderaan elektrik, dan dalam sesetengah kes, kaedah tersebut sebenarnya memburukkan keadaan. Ambil contoh kaedah berbasis air. Apabila bomba menyemburkan air ke atas kenderaan ini, air tersebut cenderung mengalir ke mana-mana sambil membawa bahan kimia bateri yang berbahaya bersamanya. Kami menyaksikan perkara ini secara langsung di Carmel apabila jabatan bomba tempatan menghadapi masalah untuk memadamkan kebakaran Audi E-tron di dalam garaj. Bateri litium ion membawa pelbagai masalah dalam ruang tertutup seperti garaj atau struktur tempat letak kenderaan. Kejadian ini benar-benar menyerlahkan keperluan akan alat dan latihan yang berbeza secara khusus untuk mengendalikan kebakaran kenderaan elektrik, berbanding bergantung kepada pendekatan lama yang sebelum ini berkesan untuk kenderaan berkuasa petrol.
Melihat situasi dunia sebenar menunjukkan mengapa teknik pemadam kebakaran tradisional kini tidak lagi berkesan. Ambil kes sebuah Audi elektrik yang sedang dinaikkan oleh mesin angkat - memadamkan kebakaran tersebut mengambil lebih banyak usaha berbanding biasa dan anggota bomba terpaksa menggunakan kaedah-kaedah yang tidak termasuk dalam prosedur standard mereka. Jenis kebakaran pada kenderaan elektrik ini adalah benar-benar berbeza. Walau bagaimanapun, jabatan bomba di seluruh negara telah mula menyesuaikan diri. Mereka kini menggunakan peralatan khusus seperti selimut EV yang telah kita lihat kebelakangan ini, dan laporan awal menunjukkan bahawa peralatan ini lebih berkesan dalam memadamkan kebakaran yang degil ini. Hakikatnya, pendekatan kita dalam memerangi kebakaran perlu seiring dengan perubahan pada kenderaan itu sendiri. Apabila semakin ramai pengguna menggunakan kenderaan hijau yang dilengkapi pelbagai komponen berteknologi tinggi, kaedah lama akan semakin ketinggalan.
Rintangan haba adalah sangat penting apabila memilih selimut api kereta, terutamanya untuk kenderaan elektrik dan kenderaan konvensional bermotor. Selimut yang sesuai mesti mampu menahan pendedahan haba yang tinggi. Kaca serat adalah pilihan yang baik kerana ia tahan haba dengan sangat baik dan lebih tahan lama berbanding kebanyakan alternatif lain. Apabila suhu menjadi cukup panas untuk meleburkan bahagian logam, sebenarnya terdapat ujian industri seperti ASTM F1989 yang menilai keberkesanan selimut ini dalam menahan haba yang melampau. Ujian ini biasanya mencari selimut yang mampu menahan suhu sekitar 1000 darjah Celsius tanpa hancur dalam tempoh tertentu. Memilih produk yang lulus piawaian tersebut adalah sangat berbeza dalam kecemasan di mana tindakan segera boleh menyelamatkan nyawa dan mengurangkan kerosakan harta dalam pelbagai jenis kenderaan yang terdapat di jalan raya hari ini.
Saiz adalah perkara yang penting apabila disebut mengenai langsir api juga. Jika kita ingin memadamkan api dengan berkesan, langsir tersebut perlu cukup besar untuk menutupi keseluruhan kenderaan. Pengukuran tepat mungkin berbeza bergantung kepada jenis kenderaan yang dimaksudkan, tetapi secara amnya, kebanyakan orang mencadangkan penggunaan langsir yang mampu menutupi kira-kira 95 peratus daripada keluasan permukaan. Gambar rajah sangat membantu dalam hal ini kerana ia menunjukkan dengan jelas bagaimana untuk membentangkan langsir tersebut di atas pelbagai jenis kenderaan, dan ini memberi perbezaan besar ketika masa adalah kritikal. Pihak berkuasa piawaian seperti mereka yang terlibat dalam EN 1869 sebenarnya telah menetapkan peraturan yang agak jelas mengenai saiz-saiz tertentu, supaya pengeluar tahu apa yang paling berkesan, sama ada untuk kereta kecil atau lori besar sekalipun.
Apabila saat-saat kritikal dalam kecemasan, berat dan tahap keanjalan selimut api memainkan peranan yang begitu penting. Bahan yang ringan membolehkan anggota bomba mengeluarkan dan meliputi api dengan lebih cepat tanpa membuang masa berharga. Keupayaan untuk dibengkokkan dan disesuaikan dengan kawasan yang sukar juga sama pentingnya. Bayangkan bagaimana untuk menutup sudut tajam pada kenderaan—cermin sisi yang terjulur, spoiler yang menjunam ke dinding. Di situlah keanjalan yang baik benar-benar bersinar. Kebanyakan selimut moden menggunakan bahan seperti kaca gentian bersalut silikon kerana ia cukup ringan untuk dikendalikan tetapi tetap tahan terhadap haba yang tinggi. Anggota bomba memerlukan sesuatu yang boleh dilontarkan dengan cepat tetapi tidak akan koyak apabila diregangkan di atas bentuk-bentuk yang tidak sekata. Melakukan ini dengan betul bukan sahaja soal keselesaan. Pemasangan yang pantas secara literalnya menyelamatkan nyawa dalam situasi penyelamatan yang sebenar.
Selimut api perlu dapat menahan letupan dan asid korosif, terutamanya apabila berhadapan dengan situasi berbahaya di tapak kejadian. Aplikasi dalam situasi sebenar sering kali mencabar alat keselamatan ini dengan cabaran yang tidak dijangka. Piawaian seperti ISO 9185 sebenarnya menetapkan ujian tertentu untuk memeriksa sejauh mana selimut api dapat menahan daya letupan dan pendedahan bahan kimia. Statistik menunjukkan bahawa kira-kira 30% daripada semua kebakaran kereta melibatkan bahan berbahaya, menjadikan perlindungan api berkualiti adalah sangat penting. Apabila anggota kecemasan tiba di tempat kejadian kereta terbakar, mereka mahukan keyakinan bahawa kelengkapan mereka akan berfungsi seperti yang dijanjikan, melindungi bukan sahaja kandungan di dalam kereta tetapi juga diri mereka sendiri semasa saat-saat kritikal itu.
Melihat selimut api bermakna mencari titik optimum antara harganya dan sejauh mana ia berkesan dalam kecemasan. Sudah tentu, selimut api yang lebih mahal biasanya mempunyai bahan yang lebih baik dan sijil pengesahan yang lengkap, tetapi masih berbaloi untuk membuat pengiraan sebelum membelanjakan wang yang banyak. Apabila kita membuat perbandingan, kebanyakan pilihan yang mahal biasanya mempunyai penarafan keselamatan utama atau memenuhi piawaian industri yang ketat, dan ini menjelaskan mengapa harganya lebih tinggi. Bagi mereka yang bekerja di bengkel pembaikan kenderaan secara khususnya, adalah baik untuk mempertimbangkan sama ada menjimatkan wang pada peringkat permulaan dengan membeli selimut yang lebih murah adalah pilihan yang masuk akal apabila dibandingkan dengan risiko keselamatan yang mungkin timbul pada masa hadapan. Sehelai selimut api yang baik hari ini mungkin dapat menjimatkan beribu-ribu ringgit kemudian sekiranya berlaku masalah pada bahan mudah terbakar semasa pembaikan.
Apabila membuat keputusan antara selimut api sekali pakai dan berulang kali pakai, kebanyakan orang akan terperangkap dengan apa yang berlaku selepas kebakaran berlaku. Pilihan berulang kali pakai mungkin kelihatan lebih murah pada pandangan pertama tetapi ia memerlukan pembersihan dan pemeriksaan kerosakan yang betul sebelum seseorang itu cuba menggunakannya semula. Membersihkan selimut ini bermaksud membuang pelbagai jenis bahan yang ditinggalkan akibat kebakaran termasuk bahan yang melebur dan sisa berminyak yang boleh melemahkan kain dari semasa ke semasa. Walaupun begitu, sesetengah bahan sebenarnya lebih tahan proses pembersihan ini berbanding bahan yang lain. Fiberglass dan gentian berasaskan silika ini cenderung untuk bertahan melalui proses pensucian dengan lebih baik berbanding jenis yang lain. Walau bagaimanapun, ramai pakar keselamatan akan menasihati perniagaan supaya menggunakan selimut sekali pakai sahaja. Alasannya adalah mudah - tiada risiko berlakunya perlindungan yang terjejas pada saat-saat kritikal di mana setiap saat adalah bernilai.
Memertimbangkan sama ada selimut api sekali pakai atau berulang kali pakai memberi kelebihan kewangan yang lebih baik adalah sangat penting apabila membuat keputusan pembelian. Pada pandangan pertama, selimut berulang kali pakai kelihatan seperti pilihan yang lebih murah kerana ia boleh digunakan berulang kali. Tetapi tunggu, ada syaratnya. Selimut ini memerlukan pembersihan dan pemeriksaan berkala yang akan menambah kos buruh dari masa ke masa. Beberapa contoh dalam dunia sebenar menunjukkan bahawa walaupun selimut sekali pakai mempunyai kos permulaan yang lebih tinggi, ia sering kali lebih menjimatkan di tempat-tempat yang mengalami kebakaran dengan kerap kerana tiada keperluan penyelenggaraan di antara penggunaan. Bagi syarikat-syarikat yang mempertimbangkan kepentingan jangka panjang, pengiraan kewangan kadangkala menunjukkan bahawa pilihan sekali pakai merupakan keputusan kewangan yang lebih bijak. Ini kerana selimut jenis ini dapat menghilangkan kos penyelenggaraan berulang sambil tetap memberi perlindungan yang boleh dipercayai setiap kali digunakan.
Gulungan kain yang tahan api dibuat dengan memberi perhatian khusus kepada butiran supaya berfungsi dengan baik dalam selimut api. Pengeluar menggunakan kaedah tertentu semasa pengeluaran yang membantu meningkatkan tahap ketahanan haba kain ini serta jangka hayatnya dalam jangka masa panjang. Cara gentian dianyam bersama sebenarnya memainkan peranan penting. Apabila anyaman lebih ketat, selimut cenderung memberi penebatan haba yang lebih baik dan kekal lebih kuat apabila terdedah kepada api. Kebanyakan gulungan gred komersial mempunyai ketebalan antara kira-kira setengah milimeter hingga sekitar dua milimeter. Ketebalan tepat bergantung terutamanya kepada jenis keperluan aplikasi—biasanya penggunaan dalam persekitaran industri memerlukan versi yang lebih tebal manakala peralatan perlindungan diri mungkin menggunakan yang lebih nipis. Spesifikasi ini membolehkan bahan menahan suhu yang sangat ekstrem tanpa rosak, dan ini menjelaskan mengapa penyelam tentera dan individu lain yang bekerja dalam keadaan berbahaya sangat bergantung kepada bahan ini. Banyak pengeluar mereka bentuk produk mereka untuk memenuhi atau malah melebihi keperluan yang ditetapkan oleh organisasi seperti ASTM dan ANSI berikutan amalan pembuatan yang berkualiti dalam penghasilan kain gentian kaca yang bermutu.
Kaca gentian yang digunakan dalam selimut pengantungan dihasilkan untuk menahan haba dan api yang tinggi, menjadikannya sebagai kelengkapan keselamatan penting bagi sesiapa sahaja yang bekerja di persekitaran profesional. Apa yang membezakan kaca gentian ini dengan yang lain? Komposisi istimewanya membolehkannya menahan suhu sekitar 1000 darjah Fahrenheit, yang sangat penting di tempat-tempat di mana pengantungan dilakukan secara berkala. Kebanyakan produk berkualiti kini datang dengan sijil ISO dan ANSI, supaya pekerja tahu mereka menggunakan sesuatu yang benar-benar berkesan untuk perlindungan. Di tapak kerja di seluruh negara, pengantung bergantung pada selimut ini setiap hari. Selimut ini melindungi mereka daripada percikan api yang terbang dan slag panas yang mungkin menyebabkan kebakaran sekiranya tidak ada perlindungan. Piawaian pengeluaran yang digunakan juga bukan sekadar dokumen sahaja. Apabila seorang pekerja membalut diri dengan selimut ini semasa menjalankan projek besar, mereka bergantung kepada puluhan tahun pengujian dan penyempurnaan untuk memastikan keselamatan mereka semasa menjalankan tugas serta menjaga kelengkapan mereka tetap utuh.
Selimut api sering mendapat reputasi buruk kerana cenderung rosak apabila terdedah kepada air atau keadaan yang kasar, menjadikan lapisan pelindung sangat penting. Pengeluar biasanya menggunakan lapisan silikon atau poliuretana untuk memastikan selimut kekal kering dan tahan lebih lama terhadap kehausan harian. Kajian menunjukkan rawatan ini boleh sebenarnya melipatgandakan jangka hayat berguna selimut api, mengurangkan kos penggantian dari masa ke masa. Lapisan kedap air menghalang kelembapan daripada menjejaskan sifat ketahanan api pada bahan gentian kaca. Sementara itu, lapisan tahan hausakan memastikan selimut kekal utuh dan berfungsi dengan baik walaupun telah diseret di atas lantai yang kasar atau dikendalikan berulang kali dalam situasi kecemasan. Gabungan ini membantu mengekalkan piawaian keselamatan dan juga pertimbangan bajet bagi kemudahan yang bergantung pada alat keselamatan kritikal ini.
Apabila kecemasan berlaku, mengetahui cara menggunakan selimut api dengan betul boleh memberi perbezaan yang besar, itulah sebabnya latihan staf tetap menjadi protokol keselamatan yang mesti ada. Sesi latihan yang baik perlu merangkumi cadangan daripada kumpulan yang dihormati seperti NFPA, walaupun banyak tempat kerja hanya mengikuti apa yang paling sesuai untuk mereka. Latihan sebenar harus mengajar orang bagaimana untuk cepat memegang dan membentangkan selimut tersebut ke atas api, sambil memberi peluang kepada semua orang berlatih dalam situasi sebenar. Kajian menunjukkan apabila pekerja tahu apa yang mereka lakukan, kecederaan dan kos baiki kerosakan akibat kebakaran kereta dapat dikurangkan sebanyak separuh, malah kadangkala lebih lagi. Pengetahuan seumpama ini bukan sahaja bernilai, tetapi menyelamatkan nyawa apabila saat itu sangat berharga.
Cara kita menyimpan selimut api menentukan kesan keberkesanannya apabila diperlukan. Tempat terbaik? Kawasan kering dengan suhu yang stabil, bukan di tempat yang terdedah kepada kepanasan matahari berpanjangan. Tiada siapa mahu selimut api yang telah disimpan di dalam garaj yang panas selama beberapa bulan. Pemeriksaan berkala juga penting – pastikan tiada pinggir yang berbulu atau perubahan warna yang mungkin menunjukkan selimut tersebut sudah tidak sesuai digunakan. Beberapa ujian menunjukkan selimut yang dirawat dengan baik boleh memberikan keberkesanan sehingga 40% lebih baik dalam memadamkan api berbanding selimut yang dibiarkan tersimpan tanpa penjagaan. Mengikuti rutin penyelenggaraan yang mudah ini memberikan ketenangan fikiran, memastikan jika berlaku kebakaran kenderaan pada suatu hari nanti, selimut tersebut benar-benar dapat menyelamatkan nyawa dan tidak menjadi bahan tambahan yang memburukkan keadaan.
Berita Hangat2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Hak Cipta © 2025 oleh Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Dasar Privasi
EN
