Ավտոմեքենայի կրակնապահանջագիրի առանձնահատկությունները. Ինչպես ընտրել ճիշտը

Ավտոմոբիլների կրակների դինամիկայի հասկացություն

Մեջբաժանող արգելված համարակալ մեխանիզմներ vs. Էլեկտրոավտոմոբիլների կրակներ

Ճանապարհային երթևեկության մեքենաների մոտ կրակը ավելի տարբեր կերպ է աշխատում՝ կախված նրանից, թե ավանդական ներքին այրման շարժիչների մասին է խոսքը, թե ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների: Գազով աշխատող մեքենաների դեպքում կրակը սովորաբար սկսվում է վառելիքի համակարգից, քանի որ բենզինը և դիզելային վառելիքը իրենց բնույթով հրդեհավտանգ են: Էլեկտրական մեքենաների դեպքում պատկերը այլ է: Այդտեղ հիմնական խնդիրը լիթիում-իոնային մարտկոցներն են, որոնք գտնվում են շարժիչի տակ: Երբ ներքին այրման շարժիչով մեքենայի վառելիքի համակարգում խնդիր է առաջանում, բոցերը արագ տարածվում են՝ պայմանավորված նավթամթերքների բարձր վտանգավորությամբ: Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերի համար ավելի մեծ վտանգ է ներկայացնում ոչ թե վառելիքը, այլ այն, ինչ է տեղի ունենում, երբ մարտկոցները վնասվում են: Այստեղ մեծ խնդիր է դառնում ջերմային փախուստը, այն իրավիճակը, երբ մարտկոցը չափից շատ տաքանում է և ինքնուրույն բռնկվում, երբեմն նույնիսկ այն բանից հետո, երբ սկզբնական խնդիրը թվում է լուծված է:

Վերջերս նկատվել է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների պատճառով կրակի բարձր ցուցանիշներ, ինչը ահաբեկել է հրշեջ անվտանգության խմբերին: Դիտեք, թե ինչ է հայտնաբերել ԱՄՆ ազգային տրանսպորտային անվտանգության խորհուրդը. սովորական բենզինով աշխատող մեքենաները 100,000-ից մոտ 1,530 անգամ են բռնկվում, իսկ EV-ները՝ միայն 25 անգամ նույն քանակության դեպքում: Սակայն խնդիրը այն է, որ երբ EV-ները բռնկվում են, դրանք շատ ավելի դժվար է վերացնել, քանի որ այդպիսի լիթիում-իոնային բատարեաների կրակը շատ ավելի ուժեղ է և տևական է: Այդ դեպքում հրշեջները դիմում են իրական մարտահրավերների: Ջերմային փախուստի էֆեկտը նշանակում է, որ այդ կրակը կարող է այրվել մի քանի ժամ անընդհատ, իսկ ամենավատ դեպքում՝ կրկին վերակենդանանալ նույնիսկ այն բանից հետո, երբ բոլորը կարծում են, որ այն ամբողջովին մարել են: Դա էլ էլեկտրական մեքենաների հրդեհների կեղծ տարբերակումն է ստեղծում սովորական մեքենաների հրդեհներից:

Լիթիում-իոնային մարտկոցների այրումը վտանգներ է առաջացնում, որոնք շատ ավելի հեռու են գնում, քան պարզապես բռնկվելը: Երբ այդ մարտկոցները տաքանում են, դրանք մտնում են այսպես կոչված ջերմային փախուստի մեջ, որն արձակում է տարբեր վտանգավոր գազեր: Եվ քանի որ ներսում կան բարդ էլեկտրոնիկական սարքեր և քիմիական նյութեր, այդ հրդեհները հանգցնելը ստանդարտ հրշեջ սարքավորումներով հարմար չէ: Վերցրեք, օրինակ, Աուդի Ինդիանապոլիսում տեղի ունեցած դեպքը, երբ Աուդի E-tron GT-ն բռնկվեց - հրշեջների համար դժվար էր կարգավորել այդ իրավիճակը: Նման իրավիճակները ցույց են տալիս, թե ինչքան անպատրաստ են շատ արտակարգ իրավիճակների կառավարման ծառայությունները էլեկտրական ավտոմեքենաների հրդեհների դեպքում, որոնք ամբողջովին տարբեր վարքագիծ ունեն, քան սովորական բենզինային հրդեհները:

Հիմնական դադարման մեթոդների պարտադիր պակասումը

Նախկին հրդեհի մարման տեխնիկան այսօրվա հրդեհների դեպքում արդեն չի փոխարինում, հատկապես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հրդեհների դեպքում: Ջուրը, CO2-ը և ստանդարտ հրդեհի մարման շառագունքը հիանալի են աշխատում գազային վառելիքով ավտոմեքենաների հրդեհների դեպքում, սակայն անարդյունք են լիթիում-իոնային մարտկոցների բոցերի դեմ: Ինչն է այդ մարտկոցների հրդեհները դարձնում այդքան բարդ: Ներսում եղած քիմիան ստեղծում է խնդիրներ, որոնք ստանդարտ շառագունքը չի կարող լուծել: Շատ հարմարավետ շառագունքներ դժվարանում են թափանցել մարտկոցների տուփերի մեջ և ճիշտ ձևով իջեցնել ջերմաստիճանը: Ավելին, դրանք շրջակա միջավայրի համար էլ վնասակար են: Իսկ ամենավատ բանը այն է, որ նույնիսկ երևացող բոցերը մարելուց հետո մեծ է վտանգը, որ հրդեհը կրկին կբացվի:

Շատ փորձագետներ համաձայն են, որ ավանդական հրշեջ մեթոդները պարզապես չեն աշխատում էլեկտրական ավտոմեքենաների հրդեհների դեպքում, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ վատացնում են իրավիճակը: Վրձնենք, օրինակ, ջրի վրա հիմնված մեթոդները: Երբ հրշեջները ջուր են փռում այդ մեքենաների վրա, այն մղձուղում է ամենուր և իր հետ տանում է վտանգալի բատարեային քիմիկատները: Մենք այդ երևույթը աչքի առաջ էինք տեսել Քարմելում, որտեղ տեղի հրշեջ ծառայությունը դժվարանում էր մարել մի Աուդի E-tron-ի բոցավառումը ավտոտնակի մեջ: Լիթիում-իոնային մարտկոցները խնդրային տարածքներ են ստեղծում փակ տարածքներում, ինչպիսիք են ավտոտնակները և կայանատեղերը: Այդ իրադարձությունը հստակ ցույց տվեց, թե ինչու է անհրաժեշտ նոր, հատուկ գործիքների և վարժությունների կիրառում էլեկտրական ավտոմեքենաների հրդեհների դեմ պայքարում, ոչ թե հնացած մեթոդների վրա հենվելը, որոնք ավելի վաղ աշխատել էին բենզինային ավտոմեքենաների դեպքում:

Իրական աշխարհի իրավիճակների վերլուծությունը ցույց է տալիս, թե ինչու են ավանդական հրշեջ մեթոդները այլևս չափահաս չեն լինում։ Վերցրեք, օրինակ, էլեկտրական Audi-ն, որը գտնվում էր վերին դիրքում. այդ հրդեհը մարելը շատ ավելի շատ աշխատանք է պահանջել, քան սովորաբար, և հրշեջները ստիպված եղել են օգտագործել իրենց ստանդարտ մեթոդներից դուրս եղած մեթոդներ։ Այս տեսակի EV հրդեհները պարզապես ամբողջովին այլ բան են։ Այնուամենայնիվ, երկրի ամբողջ հրշեջ բաժինները սկսել են հարմարվել։ Նրանք այժմ կիրառում են հատուկ սարքավորումներ, ինչպես օրինակ, այն EV վարսերը, որոնք վերջերս տեսել ենք, իսկ սկզբնական տվյալները ցույց են տալիս, որ դրանք իրոք ավելի լավ են մարում այս դիմացկուն բոցերը։ Հանգամանքն այն է, որ մեր հրդեհների դեմ պայքարի մոտեցումը ստիպված ենք համապատասխանեցնել ավտոմեքենաների ինքնաբեր փոփոխություններին։ Քանի որ ճանապարհներին ավելի շատ բնապահպան տրանսպորտային միջոցներ են հայտնվում, որոնք հագեցած են բարձր տեխնոլոգիաներով, հին մեթոդները ավելի շատ են մնում հետ մղված։

Կառուցվածքային հատկությունները՝ մեքենայի կորցնող կովրերի դեպքում

Տերմինալ נגדակություն EV & ICE կիրառումների համար

Ճիշտ այնպես, ինչպես կրակաշխարհական հանդուրժումը կարևոր է ավտոմեքենայի համար կրակաշխարհական բարձ ընտրելիս, որը հատկապես կարևոր է ինչպես էլեկտրական մեքենաների, այնպես էլ սովորական գազային շարժիչների համար: Ճիշտ բարձը պետք է դիմանա լուրջ ջերմային ազդեցությանը: Ապակեթելը այստեղ լավ աշխատում է, քանի որ այն լավ է կառավարում ջերմությունը և ավելի երկար է տևում, քան շատ այլընտրանքները: Երբ բանը տաքանում է մետաղե մասերը հալելու համար, իրականում կան արդյունաբերական փորձարկումներ, ինչպես ASTM F1989-ն, որոնք ստուգում են, թե ինչքան լավ են այս բարձերը կառավարում ինտենսիվ ջերմությունը: Այդ փորձարկումները սովորաբար փնտրում են բարձեր, որոնք կարող են դիմանալ մոտ 1000 աստիճան Ցելսիուսին առանց քայքայման ժամանակի ընթացքում: Այն բանը, որ ինչ-որ բան անցնում է այդ չափանիշները, կարող է մեծ տարբերություն առաջացնել արտակարգ իրավիճակներում, որտեղ արագ գործողությունը փրկում է կյանքեր և գույքի վնասվածքները միանգամից տարբեր տեսակի ճանապարհային մեքենաների համար:

Տարածքի պահանջները ամբողջ մեքենայի համար

Չափը նաև կրակի վրա նետվող ծածկի դեպքում կարևոր է: Եթե ցանկանում ենք ճիշտ հանգցնել կրակը, ծածկը պետք է բավականաչափ մեծ լինի, որպեսզի ծածկի ամբողջ տրանսպորտային միջոցը: Ճշգրիտ չափերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված տրանսպորտային միջոցի տեսակից, սակայն ընդհանուր առմամբ շատերը խորապաշտում են ընտրել մեծություն, որը կծածկի մակերեսի մոտ 95 տոկոսը: Այստեղ շատ օգնում են նաև դիագրամները, քանի որ ցույց են տալիս, թե ինչպես պետք է տարածել ծածկը տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչը շատ կարևոր է, երբ կարևոր է ամենափոքր ժամանակը: Ստանդարտների մարմինները, ինչպես օրինակ EN 1869-ի հետ կապվածները, իրոք սահմանել են մի շարք հստակ կանոններ չափերի վերաբերյալ, այնպես որ արտադրողները տեղյակ են լինում, թե ինչ չափ է ամենաարդյունավետը՝ անկախ նրանից, թե ավտոմեքենա է թե մեծ տրակտոր:

Քաշնությունը և առանց սահմանափակում դիսպետշերի համար

Երբ վթարների դեպքում յուրաքանչյուր վայրկյան հաշվում է, կրակաբացակայման քաշը և այն, թե որքանով ճկուն է այն, կարող է ամեն ինչ որոշել: Թեթև նյութերի շնորհիվ հրշեջները կարող են ավելի արագ հանել բացակայմանը և ծածկել բոցերը՝ անպետք ժամանակ չկորցնելով: Կարևոր է նաև այն, որ այն կարողանա ծռվել և ձևավորվել բարդ տեղերում: Փորձեք կեղծեցեք, թե ինչպես է պետք ծածկել ավտոմեքենաների սուր անկյունները՝ հայելիները, որոնք ցցվում են, սպոյլերները, որոնք դեմ են դիմանում պատերին: Հենց այդ դեպքում է, որ ճկունությունը իր արժեքը ցույց կտա: Ամենատարածված բացակայմանները կիրառում են սիլիկոնով պատված ապակեբամբակ, քանի որ այն բավականին թեթև է, հեշտ է կիրառելի և միևնույն ժամանակ դիմադրում է բարձր ջերմաստիճաններին: Հրշեջներին անհրաժեշտ է մի բան, որը կարող է նետվել արագ, բայց չի քայքայվի, երբ ձգվում է անսովոր ձևերի վրա: Այս հարցում ճիշտ ընտրությունը կատարելը ոչ միայն հարմարության հարց է: Արագ տեղադրումը իրական հրշեջային իրավիճակներում կարող է փրկել կյանքեր:

Պայթյունների եւ թթվային դիմադրության ունակություններ

Հրդեհի հակառակ ուղղված գործիքները պետք է դիմանան պայթյուններին և կոռոզիոն թթուներին, հատկապես այն դեպքերում, երբ վտանգավոր իրավիճակներ են առաջանում վայրում: Իրական կիրառությունները հաճախ անակնկալ մարտահրավերներ են նետում այդ անվտանգության գործիքներին: Ստանդարտները, ինչպիսին է ISO 9185-ը, իրականում նշում են հստակ փորձարկումներ, որոնք ստուգում են, թե ինչքան լավ են հրդեհի հակառակ գործիքները դիմանում պայթյունային ուժերին և քիմիական ազդեցություններին: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ բոլոր ավտոմեքենաների հրդեհների մոտ 30%-ում ներգրավված է մի կամ մյուս տեսակի վտանգավոր նյութ, ինչը որակյալ հրդեհի պաշտպանությունը դարձնում է անհրաժեշտ: Երբ արտակարգ իրավիճակների մարմինները հասնում են այրվող մեքենային, նրանք ցանկանում են վստահ լինել, որ իրենց սարքավորումները կատարելու են իրենց աշխատանքը՝ պաշտպանելով ոչ միայն ավտոմեքենայի ներսում գտնվող ամեն ինչը, այլև իրենց ինքնուրույն անվտանգությունը այդ կրիտիկական պահերին:

Գին vs. Ամանյական գործարանի հավասարակշռություն

Դիտարկելով հրդեհային ծածկարանները, նշանակում է գտնել հավասարակշռություն նրանց գնի և արդյունավետության միջև արտակարգ իրավիճակներում: Իհարկե, ավելի թանկ հրդեհային ծածկարանները, սովորաբար ավելի լավ նյութերից են և համապատասխանում են հաստատված սերտիֆիկացիաներին, սակայն ամենևին էլ չի նշանակում, որ դրանք արժե գնել առանց հաշվարկներ կատարելու: Երբ ուսումնասիրում ենք շուկան, ավելի թանկ տարբերակները սովորաբար ունեն ամենաբարձր անվտանգության վարկանիշերը կամ համապատասխանում են խիստ արդյունաբերական ստանդարտներին, ինչը բացատրում է նրանց բարձր գինը: Ավտոմեքենաների վերանորոգման արհեստանոցներում աշխատող մարդկանց համար արժե մտածել, թե արդյոք ավելի էժան ծածկարանների վրա փողի խնայումը արդարացված է, եթե համեմատենք հնարավոր անվտանգության ռիսկերի հետ, որոնք կարող են առաջանալ ապագայում: Այսօրվա լավ հրդեհային ծածկարանը կարող է հազարավոր դրամներ խնայել, եթե վերանորոգման ընթացքում բացահայտվեն հրավտանգ նյութերի հետ կապված խնդիրներ:

Միանմուշ և բազմանմուշ դրախտերի դիտարկումը

Դեկոնտամինացիայի հետ կապված դժվարություններ

Երբ ընտրում են միանգամյա և բազմակի օգտագործման հրդեհի ծածկարկղեր, շատերը մտածում են, թե ինչ է տեղի ունենում հրդեհի առաջացումից հետո: Բազմակի օգտագործման տարբերակները սկզբում ավելի էժան երևում, սակայն դրանք օրինակ կրկին օգտագործելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ մաքրել և ստուգել վնասվածքները: Այդ ծածկարկղերը մաքրելը նշանակում է հրդեհից հետո մնացած տարբեր նյութերի հեռացում, ներառյալ հալված մատերիալները և յուղոտ մնացորդները, որոնք ժամանակի ընթացքում կարող են վատթարացնել կտորը: Սակայն որոշ մատերիալներ ավելի լավ են դիմանում այդ մաքրման գործընթացին: Ապակեթել և սիլիցիումի հիմքի վրա հիմնված մանրաթելերը ավելի լավ են դիմանում այդպիսի մաքրման գործընթացներին, քան մյուս տեսակները: Ամենայն դեպքում, շատ անվտանգության մասնագետներ ընկերություններին խորապուր առաջարկում են ընտրել միանգամյա օգտագործման ծածկարկղեր: Պատճառն ակնհայտ է՝ կրիտիկական պահերին ապահովության աստիճանը չի նվազում, իսկ յուրաքանչյուր վայրկյան կարևոր է:

Գումարարդյունավետության վերլուծություն

Կարևոր է դիտարկել, թե արդյոք միանգամյա կամ բազմակի օգտագործման հրդեհի ծածկույթներն ավելի շահումնային են գնումներ կատարելիս: Նախնական տպավորությամբ բազմակի օգտագործման ծածկույթները թվում են ավելի էժան, քանի որ դրանք կարող են մի քանի անգամ օգտագործվել: Սակայն ահա թե ինչ կա. այդ ծածկույթները պետք է հաճախադեպ մաքրվեն և ստուգվեն, ինչը ժամանակի ընթացքում ավելացնում է աշխատանքային ծախսերը: Որոշ իրական օրինակներ ցույց են տալիս, որ միանգամյա օգտագործման ծածկույթները, չնայած ավելի թանկ են գնման պահին, հաճախ ավելի շահումնային են այն տեղերում, որտեղ հրդեհները հաճախ են տեղի ունենում, քանի որ դրանց միջև պահպանում չի պահանջվում: Ընկերությունների համար, որոնք մտածում են մի քանի տարուց ավելի ժամկետով, երբեմն հաշվարկները ցույց են տալիս, որ միանգամյա օգտագործման տարբերակներն ավելի հարմար են ֆինանսապես: Դրանք վերացնում են պարբերական պահպանման ծախսերը և ամեն անգամ օգտագործման դեպքում ապահովում են հուսալի պաշտպանություն:

Մաterիալի կառուցվածքը և արդյունավետության գործակիցները

Ֆիբրագլաս կապակի դաշտի կառուցվածքը

Կրակի դիմաց դիմացկուն գործվածքի փաթույթները պատրաստվում են հատուկ ուշադրությամբ, որպեսզի լավ աշխատեն կրակի վրա փաթաթվող գործվածքներում: Արտադրողները արտադրության ընթացքում օգտագործում են որոշակի մեթոդներ, որոնք օգնում են մեծացնել այդ գործվածքների ջերմության դիմաց դիմացկունությունը և երկար ժամանակ տևել դրանց կյանքը: Իրականում մեծ նշանակություն ունի, թե ինչպես են միասին ուլունված մանրաթելերը: Երբ ուլունքը ավելի խիտ է, փոքրիկ գործվածքը ավելի լավ է մեկուսացնում ջերմությունից և ավելի ամուր է դիմանում բացահայտ կրակի դեպքում: Շուկայական հարթության փաթույթների մեծամասնությունը մոտ կես միլիմետր հաստությամբ է մինչև մոտ երկու միլիմետր: Ճշգրիտ հաստությունը մեծապես կախված է այն բանից, թե ինչ տեսակի կիրառություն է այն պահանջում, արդյունաբերական պայմանները սովորաբար ավելի հաստ տարբերակներ են պահանջում, իսկ անձնական պաշտպանության հանդերձանքը կարող է ավելի բարակ լինել: Այս տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս նյութին դիմանալ բավականին ծայրահեղ ջերմաստիճաններին առանց քայքայվելու, որն էլ բացատրում է, թե ինչու են հրշեջները և այլ վտանգավոր պայմաններում աշխատող մարդիկ այդքան հիմնված լինում դրանց վրա: Շատ արտադրողներ իրենց ապրանքները նախագծում են այնպես, որ համապատասխանեն կամ նույնիսկ գերազանցեն կազմակերպությունների կողմից սահմանված պահանջները, ինչպիսիք են ASTM-ն և ANSI-ն, որովհետև կապարի ապակեգործվածքի որակի ստեղծման մեջ ներգրավված ամուր կառուցման մեթոդները:

Welding Blanket-Grade Fiberglass

Ապահովության համար օգտագործվող ապակեպատ առանցքակիր պատրաստվում է այնպես, որ դիմանա ինտենսիվ ջերմության և բոցերին, ինչը նրան դարձնում է կարևոր անվտանգության միջոց ցանկացած մասնագիտական միջավայրում աշխատողի համար: Ինչն է այս կոնկրետ ապակեպատը տարբերակում: Նրա հատուկ բաղադրությունը թույլ է տալիս դիմանալ ջերմաստիճանների շուրջ 1000 Ֆարենհեյթի աստիճան, ինչը շատ կարևոր է այն վայրերում, որտեղ հաճախ տեղի է ունենում էլեկտրակապան աշխատանքներ: Այսօր շատ որակյալ ապրանքներ ունեն ISO և ANSI սերտիֆիկացիաներ, որպեսզի աշխատողները տեղեկացված լինեն, որ նրանք պաշտպանության իրական միջոց են ստանում: Երկրի տարբեր շինարարական հրապարակներում էլեկտրակապանները ամենօրյա հիմքով հենվում են այդ ծածկույթների վրա: Նրանք պաշտպանում են թռչող կրակի կտորներից և շիթից, որոնք հակում ունեն այրվելու: Արտադրության մեջ կիրառվող ստանդարտները ոչ միայն փաստաթղթեր են: Երբ աշխատողը մեծ նախագծի ընթացքում իրեն փաթաթում է այդպիսի ծածկույթով, նա հաշվի է առնում տասնամյակներ շարունակ իրականացված փորձարկումներն ու կատարելագործումը, որպեսզի պաշտպանված մնա իր սարքավորումների ամբողջականության պահպանմամբ:

Երկարացուցիչներ ջրափոխանցման և անմաքույթային պաշտպանության համար

Ծխապարի սալիկները հաճախ վատ համբավ են ստանում, քանի որ դրանք մաշվում են ջրի կամ կոպտամաշկ վերաբերմունքի դեպքում, ինչը դարձնում է պաշտպանիչ ծածկույթները շատ կարևոր: Արտադրողները սովորաբար օգտագործում են սիլիկոնե կամ պոլիուրեթանե ծածկույթներ, որպեսզի սալիկները մնան չոր և ավելի երկար ժամանակ դիմանան ամենօրյա մաշմանը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ այդ մշակումները իրականում կարող են երկու անգամ երկարացնել ծխապարի սալիկի օգտակար կյանքը, նվազեցնելով փոխարինման ծախսերը ժամանակի ընթացքում: Ջրամերժ շերտը կանխում է խոնավության ներթափանցումը, որը կարող է խաթարել ապակեթելի նյութի հրադիմացկուն հատկությունները: Մինչդեռ մաշման դիմացկուն ծածկույթները ապահովում են, որ սալիկը մնա ամբողջական և ճիշտ աշխատի նույնիսկ արտակարգ իրավիճակներում կոպտաշերտերի վրա քաշելու կամ բազմակի կիրառման դեպքում: Այս համադրությունը օգնում է պահպանել ինչպես անվտանգության չափանիշները, այնպես էլ բյուջեի հաշվառումը այն հաստատությունների համար, որոնք հիմնված են այս կրիտիկական անվտանգության գործիքների վրա:

Ենթարկման Պրոտոկոլները և Օգտագործումը

Ծրագրավորում Հարցավանդությունների Կարողանությունների Համար

Երբ արտակարգ իրավիճակներ են առաջանում, կրակի վրա սարքված ծածկույթների ճիշտ օգտագործման մասին տեղեկությունը կարող է մեծ տարբերություն առաջացնել, ինչի համար էլ աշխատակիցների վերապատրաստումը պարտադիր անվտանգության միջոցառում է հանդիսանում: Լավ վերապատրաստման դասերը պետք է ներառեն հարգված կազմակերպությունների, ինչպես օրինակ՝ NFPA-ի տրամադրած հանձնարարականները, չնայած շատ աշխատավայրեր պարզապես հետևում են այն մեթոդներին, որոնք նրանց համար ամենահարմարն են: Իրական վերապատրաստումը պետք է մարդկանց սովորեցնի, թե ինչպես արագ վերցնել և կրակի վրա ձգել այդ ծածկույթները՝ միաժամանակ բոլորին տալով հնարավորություն վերարտադրել իրական իրավիճակներ: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ աշխատակիցները, ովքեր տիրապետում են այդ գիտելիքներին, կրճատում են վնասվածքների և վերանորոգման ծախսերը ավտոմեքենաների այրումների դեպքում մոտ կեսով, երբեմն նույնիսկ ավելին: Այդպիսի իմացությունը ոչ միայն արժեքավոր է, այլ նաև կյանքը փրկող, երբ յուրաքանչյուր վայրկյան կարևոր է:

Օգտագործման առավել լավ պահեցման մեթոդները

Այն, թե ինչպես ենք պահում հրդեհի սալիկները, մեծ ազդեցություն է ունենում նրանց արդյունավետության վրա անհրաժեշտ պահին: Լավագույն տեղը ո՞րն է: Խորան չոր տեղ, որտեղ ջերմաստիճանը կայուն է, ոչ թե այնպիսի տեղ, որտեղ այն երկար ամիսներ արևի տակ է մնում: Ոչ ոք չի ցանկանա հրդեհի սալիկ, որը մի քանի ամիս մնացել է տաք ավտոտնակում: Կարևոր է նաև ստուգումներ կատարել՝ հետևելով մաշված կողերի կամ գունատվածության առկայությանը, որոնք կարող են ցույց տալ, որ սալիկը կորցրել է իր արդյունավետությունը: Որոշ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ճիշտ պահպանված սալիկները կրակը մարելու գործում 40%-ով ավելի արդյունավետ են, քան այն սալիկները, որոնք մոռացված են մնացել պահեստում: Այս պարզ պահպանման կանոնների հետևումը նշանակում է հոգնահանգման զգացում, իմանալով, որ եթե մի օր ավտոմեքենան բռնկվի, սալիկը իրոք կատարելու է իր նպատակը՝ փրկելով կյանքերը, և չի հանդիսանա կրակին վառելիք ավելացնող միջոց: