Selimut api untuk kereta berfungsi terutamanya dalam dua cara: memotong bekalan oksigen dan melindungi daripada haba. Apabila seseorang melemparkan selimut ini ke atas objek yang terbakar, ia secara asasnya memadamkan nyalaan dengan menghalang udara segar daripada masuk. Kebanyakan kebakaran memerlukan oksigen untuk terus menyala, pada dasarnya begitulah. Selimut khas ini dibina menggunakan bahan tahan lasak seperti gentian kaca atau fabrik silika yang mampu menahan haba yang melampau. Kita bercakap tentang suhu melebihi 1000 darjah Celsius, yang cukup mengagumkan memandangkan apa yang akan berlaku kepada bahan biasa di bawah keadaan serupa. Bahan ini mencipta semacam perisai antara apa sahaja yang terbakar dan semua perkara lain di sekitarnya. Menurut kajian yang diterbitkan dalam Fire Safety Journal pada tahun 2022, apabila digunakan dengan betul, selimut ini dapat mengurangkan haba radiasi berbahaya sebanyak kira-kira 87 peratus berbanding membiarkan kebakaran terus marak tanpa sebarang penutup.
Selimut api berfungsi dengan sangat baik terhadap kebakaran kecil pada enjin dan masalah bateri yang sering kita lihat pada kenderaan dan trak masa kini. Yang menjadikannya istimewa ialah bahan bukan konduktifnya, yang bermaksud ia boleh digunakan dengan selamat berdekatan pelbagai peralatan elektrik tanpa menyebabkan renjatan atau memburukkan keadaan dengan percikan bahan panas. Apabila berlaku masalah bateri litium ion yang kadangkala berlaku pada kenderaan elektrik, selimut api juga memainkan peranan penting. Ia secara asasnya memotong bekalan oksigen kepada nyalaan sambil menghalang gas-gas berbahaya daripada terlepas ke udara. Ujian yang dijalankan oleh UL Solutions menyokong perkara ini dengan kuat. Menurut kajian mereka, jika seseorang meletakkan selimut api ke atas bateri litium yang terbakar dalam tempoh satu hingga dua minit, terdapat lebih kurang 95 peratus kemungkinan nyalaan akan padam sepenuhnya dalam masa sembilan puluh saat sahaja.
| Kain api | Pemadam Api | |
|---|---|---|
| Masa Pemerolehan | 8–12 saat | 15–30 saat | 
| Bekas | Tiada | Serbuk mudah haus | 
| Latihan Diperlukan | Minimum | Luas | 
Tidak seperti pemadam kimia, selimut api tidak memerlukan penyelenggaraan, penekanan atau pengisian semula. Ia boleh digunakan dengan cepat dengan latihan minimum dan tidak meninggalkan sebarang residu—mencegah kerosakan pada elektronik kenderaan yang sensitif. Walaupun kedua-dua alat ini berguna, laporan insiden NTSB menunjukkan selimut api mempunyai kadar kejayaan 73% lebih tinggi untuk kebakaran kenderaan kecil yang terkawal.
Selimut kebakaran kereta perlu mampu menahan haba yang teruk jika ingin menghentikan kebakaran enjin atau bateri yang merbahaya. Berdasarkan ujian industri yang telah kami lihat, selimut berkualiti tinggi boleh bertahan pada suhu melebihi 1,000 darjah Celsius selama kira-kira 3 hingga 5 minit. Rintangan sebegini amat penting apabila berhadapan dengan bateri ion litium yang mengalami lari termal. Pihak Institut Keselamatan Kenderaan telah menjalankan kajian tahun lepas yang menunjukkan bahan bersalut silika adalah paling berkesan dalam keadaan melampau ini. Bahan ini tidak sahaja memberi prestasi baik di bawah haba yang sangat tinggi, malah juga menghalang kebanyakan haba intensif tersebut daripada sampai kepada individu yang cuba memadamkan api.
| Ciri | Gentian kaca | Fabrik Berasaskan Silika | 
|---|---|---|
| Suhu Maksimum Berterusan | 600°C | 1,200°C | 
| Fleksibiliti | Sederhana (cenderung berbulu) | Tinggi (ditenun dengan salutan tegangan tarik) | 
| Berat | 0.8–1.2 kg/m² | 0.5–0.9 kg/m² | 
Fabrik berbasis silika mendominasi pilihan premium kerana berat yang lebih ringan, kelenturan, dan kestabilan haba yang ditingkatkan. Kaca fiber kekal sebagai pilihan yang mesra bajet tetapi sering memerlukan lapisan yang lebih tebal untuk mencapai tahap perlindungan yang sama, meningkatkan saiz secara keseluruhan.
Tepi berjait berganda menggunakan benang Kevlar® meningkatkan rintangan koyakan semasa pemasangan. Salutan silikon anti-luka hangus melindungi tangan daripada haba radiasi, manakala jalur reflektif meningkatkan penglihatan dalam keadaan cahaya rendah. Model teratas juga termasuk grommet yang tahan kakisan untuk pemasangan yang kukuh—ciri utama yang memastikan kebolehpercayaan semasa kecemasan.
Saiz sebenarnya memang penting apabila melibatkan perlindungan kompartmen enjin dengan betul. Kenderaan kompak biasanya memerlukan sekurang-kurangnya kira-kira 4 kaki kali 6 kaki. Kenderaan yang lebih besar seperti SUV dan trak pikap biasanya memerlukan selimut yang lebih besar, berukuran kira-kira 6x8 kaki atau lebih kerana bonet mereka lebih lebar serta terdapat lebih banyak ruang di mana kebakaran mungkin berlaku. Satu panduan am yang baik ialah mendapatkan selimut yang melebihi sisi bonet sekitar satu kaki hingga delapan belas inci lebih kurang. Panjang tambahan ini membantu memastikan semua kawasan tetap tertutup sekiranya berlaku perkara yang tidak dijangka semasa penyimpanan atau penghantaran.
Apabila selimut api terlalu kecil, ia tidak dapat menghalang oksigen dengan betul, yang bermaksud risiko api menyala semula adalah jauh lebih tinggi. Sebagai contoh, selimut saiz piawai 3 kaki kali 4 kaki hanya mampu menutupi sekitar 60 peratus ruang enjin pada kebanyakan kereta saiz sederhana, maka komponen seperti paip bahan api dan sistem elektrik tetap berisiko. Walau bagaimanapun, saiz yang betul membuat perbezaan besar. Menurut kajian yang diterbitkan dalam Jurnal Keselamatan Api tahun lepas, apabila digunakan dengan betul, selimut yang lebih besar ini boleh merendahkan suhu api sebanyak kira-kira 1000 darjah Celsius dalam masa kurang daripada setengah minit hanya kerana ia mencipta penghalang lengkap antara api dan bekalan udara.
Selimut api berkualiti baik biasanya beratnya kurang daripada tiga paun dan boleh dilipat menjadi pundi kecil yang sebenarnya lebih muat berbanding kebanyakan kit pertolongan cemas. Apabila membeli-belah, periksa yang diperbuat daripada nilon tahan lama yang rintang koyak dan mempunyai jalur pelepasan pantas yang praktikal terbina di dalamnya. Tempat terbaik? Sama ada berdekatan dengan tempat duduk pemandu atau disimpan rapat ke sisi butnya adalah sesuai. Jangan letakkan di kompartmen sarung tangan. Menurut kajian terkini Persatuan Perlindungan Kebakaran Kebangsaan pada tahun 2022, hampir 7 daripada 10 orang menghadapi kesulitan mendapatkan selimut api yang disimpan di dalam kereta semasa kecemasan kerana mereka tidak dapat menemukannya dengan cepat.
Selimut api perlu lulus ujian tertentu untuk membuktikan keberkesanannya, mengikut piawaian seperti EN13501-1 dari Eropah dan NFPA701 di Amerika Syarikat. Pensijilan ini pada asasnya menguji sejauh mana bahan tahan terhadap nyalaan apabila diuji secara menegak dan mendatar. Ujian ini menilai sama ada kain mudah terbakar, jumlah asap toksik yang dihasilkan, dan sama ada ia mampu bertahan terhadap pendedahan haba dalam tempoh yang panjang. Ini adalah penting terutamanya ketika berhadapan dengan jenis kebakaran tertentu seperti yang melibatkan bateri litium atau bahan api di mana bahan biasa mungkin gagal sepenuhnya.
Pengilang yang mematuhi sistem pengurusan kualiti ISO 9001 menunjukkan 28% kurang ketidakpatuhan produk (Laporan Pensijilan Keselamatan Kebakaran 2024).
Untuk mengelakkan produk bermutu rendah, utamakan pembekal dengan:
Untuk aplikasi EV, pastikan pematuhan dengan IEC 62619 aTAU UL 2596 , yang menangani risiko kebakaran khusus bateri.
Haba yang sangat tinggi daripada kebakaran bateri litium-ion dalam kenderaan elektrik dan e-skuter boleh mencapai lebih daripada 1,600 darjah Celsius, dan kebakaran ini kerap kembali menyala walaupun telah dipadamkan pada awalnya. Selimut kebakaran kereta berfungsi secara berbeza daripada pemadam api biasa. Ia pada asasnya menghalang nyalaan daripada mendapat oksigen sambil membentuk lapisan pelindung yang kuat terhadap haba melampau, yang sangat penting apabila berhadapan dengan bahan kimia bateri yang tidak stabil tersebut. Apa yang menjadikan selimut ini istimewa berbanding pemadam ABC ialah ia tidak meninggalkan sisa kotor yang boleh merosakkan komponen elektronik sensitif kemudian hari. Menurut kajian yang diterbitkan dalam Fire Safety Journal tahun lepas, penggunaan selimut ini mengurangkan kemungkinan kebakaran menyalakan kembali sebanyak kira-kira 82%. Oleh itu, ramai pakar keselamatan mengesyorkannya sebagai penyelesaian utama untuk mengendalikan kebakaran berkaitan bateri yang rumit ini.
Kajian menunjukkan larian terma sebenarnya bergerak kira-kira 30 peratus lebih cepat dalam kenderaan elektrik berbanding kereta gas tradisional. Jika anggota bomba dapat melipatkan selimut kebakaran dalam tempoh kritikal 60 saat pertama, mereka mempunyai peluang yang jauh lebih baik untuk mengawal keadaan. Suhu puncak berkurang kira-kira 54% apabila selimut ini digunakan pada peringkat awal, menghentikan penyebaran haba ke sel bateri berdekatan. Model-model baharu dilengkapi dengan salutan khas yang tahan terhadap keguguran haba dan pinggir yang lebih kuat yang direka khusus untuk dibalut ketat di sekeliling pakej bateri. Anggota bomba mendapati ini memberi mereka beberapa minit tambahan yang berharga semasa kecemasan. Menurut garis panduan NFPA untuk mengendalikan kebakaran kenderaan elektrik (EV), keutamaan harus diberikan kepada pengawalan sumber tenaga berbanding hanya memadamkan api secara langsung, sesuatu yang dapat dicapai dengan cukup berkesan oleh selimut ini.
Selimut api kereta biasanya diperbuat daripada bahan tahan lama seperti gentian kaca atau fabrik berasaskan silika. Mereka mampu menahan suhu tinggi, memberikan penghalang haba terhadap nyalaan api.
Selimut api mematikan api dengan menghalang oksigen, manakala pemadam menyembur bahan kimia untuk menekan api. Selimut tidak meninggalkan sisa, memerlukan latihan minima, dan lebih cepat digunakan.
Ya, selimut api tidak konduktif, menjadikannya selamat digunakan di sekitar komponen elektrik.
Cari sijil EN13501-1 dan NFPA701, yang memastikan keberkesanan selimut terhadap haba dan api.
Saiz yang sesuai memastikan penutupan api secara lengkap. Penyimpanan yang betul, mudah diakses dalam kecemasan, meningkatkan keberkesanan penggunaannya.
Berita Hangat2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Hak Cipta © 2025 oleh Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Dasar Privasi