Avtomobil yong'ini pashshasining asosiy vazifasi juda yuqori haroratlarni nazorat qilishdir, shu sababli ham issiqqa chidamlilik ayniqsa muhim bo'lib qoladi. Yaxshi sifatli pashshalar transport vositasidagi yong'inlarni to'g'ri so'ndirish uchun 1000 gradusdan ham yuqori haroratga chidashi kerak. Ishlab chiqaruvchilar ushbu xususiyatni materiallarning jiddi issiqlik ta'sirida qanchalik barqaror qolishini ko'rsatadigan standart harorat reytinglaridan foydalanib sinovdan o'tkazadi. Aynan elektr avtomobillardagi litiy-ion batareyalarning olovlanishiga e'tibor bersak, ba'zi hollarda harorat yanada oshib ketadi va Global Risk Report 2024 yilgi tadqiqotlariga ko'ra, taxminan 800 gradusga yetadi. Bu ishlab chiqaruvchilarga endi hech bo'lmaganda oldingi standartlaridan yuqoriroq talablarni belgilash zarurati tug'ilishini anglatadi. Eng yaxshi materiallar olov bilan bevosita to'g'ridan-to'g'ri tekkan paytda taxminan o'n daqiqa davomida mustahkamligini saqlaydi, bu esa batareyalar xavfli issiqlik zanjiri rejimiga kirgan holatlarni nazorat qilish uchun xavfsizlik xodimlariga qimmatli vaqt beradi.
To'rtta asosiy material avtomashina yong'ini parda tuzilishida hukmronlik qiladi, ularning har biri o'ziga xos afzalliklarga ega:
Materiallar samaradorligi bo'yicha o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, EV yong'in vaziyatlarida yuqori kremniyli pardalar standart shishali tola namunalarga qaraganda 40% yaxshiroq issiqlik izolyatsiyasini ta'minlaydi.
Chuqur soniyalarda favqulodda vaziyatlarda farq hosil qiladigan narsa — chidamli avtomobil yong'in xaltasi. Bu xaltalar saqlash jadisidan tezda tortilganda yirtilishga qarshilik ko'rsatishi kerak va shag'aldan yoki asfalt ustida tortilganda sirtini ishdan o'tkazishga chidashi kerak. Sifatli namunalar odatda izlayotgan mustahkamlangan chetlarga ega bo'ladi, shuningdek, qattiq ishlatishga ham chidamli zich to'qilgan to'r hamda ega bo'ladi. Eng muhimi, ushbu xavfsizlik vositalari yillar davomida ishlatilmagan, issiq bagajda turganidan keyin ham to'g'ri ishlashi kerak. Sanoat yetakchilari yuqori samarali namunalar o'zlarining asl xususiyatlarining taxminan 95% atrofida saqlab qolishini, shuningdek, avtomobillardagi haqiqiy dunyo sharoitining taxminan besh yillik muddatini aks ettiruvchi tezlashtirilgan yoshlanish sinovlaridan o'tgandan keyin ham saqlanishini aytishadi.
Sertifikatlar avtomobil yong'in xaltasining xavfsizlik da'volarini mustaqil tekshirish imkonini beradi. Uchta asosiy standart eng dolzarb hisoblanadi:
Ushbu sertifikatlarga javob beradigan mahsulotlar issiqlikka chidamlilik, material butunligi va xavfsizlik ishlashi bo'yicha qattiq sinovdan o'tkaziladi. Sertifikatlangan namatangalar xavfsizlik hisobotlariga ko'ra, haqiqiy transport vositasining olov hodisalarida 78% yuqori samaradorlikni namoyon qildi.
Kerak bo'ladigan avtomashina yong'in pashshasining o'lchami haqiqatan ham qaysi turdagi transport vositasini ko'rib chiqayotganimiz va potentsial yong'in xavfli joylarning qayerda joylashganligiga bog'liq. Aksariyat kichik sedannlar 4x6 fut (taxminan 1,2x1,8 metr) atrofida bo'lgan pashshalar bilan yaxshi ishlaydi. Lekin SUV, vagn yoki pikap kabi katta avtomobillar bilan ishlaganda, odamlar odatda motor qopqog'ining ostidagi va murakkab dvigatel sohalaridagi barcha noqulay joylarga yetish uchun 6x8 fut (taxminan 1,8x2,4 metr) yoki undan ham kattaroq pashshalarni tanlashadi. 2023-yilgi Olovdan Himoya Assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, yong'in xavfsizligi bo'yicha tadqiqotlar kichik pashshalardan foydalangan odamlar 47% hollarda olovni to'liq o'chira olmasligini ko'rsatdi. Xavfsizlik uchun dvigatel bo'limi yoki batareya sohasining yon tomonlaridan kamida 30-45 santimetr oralig'ida tushadigan pashshani olish ma'qul. Bu qo'shimcha qoplam olovni yaxshiroq cheklashga yordam beradi va keyinroq yong'in qayta yonib chiqish ehtimolini kamaytiradi.
Qoplam maydoni va haqiqiy saqlash o'rtasidagi to'g'ri muvozanatni saqlash juda muhim. Katta chandiralar yaxshiroq himoya qiladi, lekin ular avtomashinaning boshqa jihozlarini to'sib qo'ymasdan saqlash joyiga sig'ishi kerak. Ko'p hozirgi chandiralar qulflovchi yoki o'raladigan xususiyatlarga ega, shu tariqa ular minimal joy egallaydi, lekin sedonlar, SUVlar va hatto elektrli modellar kabi ko'plab avtomashinalarni qamrab olishi mumkin. Xarid qilishda 6x8 fut yoki 6x9 fut kabi standart o'lchamlarni qidiring. Bu o'lchamlar turli xil transport vositalarida yaxshi ishlaydi. Shuningdek, chandira favqulodda vaziyatda tez olib chiqish uchun mustahkam, lekin qulay idishda etkazilishini tekshiring.
Elektr transport vositalaridagi batareyalar o'ti odatdagi avtomashinalar o'tiga qaraganda ilgariroq yonish deb ataladigan narsa tufayli xavfsizlik xizmatlariga boshqacha muammolar qo'ygan. Oq otlov odatda 1000 gradus Foyenheyt atrofida bo'lib, litiy-ion batareyalarning o'ti esa ancha yuqori haroratga yetishi mumkin — ba'zan 1800 Foyenheyt gradusdan ham yuqori, shuningdek, o't so'ndirish bo'yicha so'nggi yili Fire Safety Journal nashr etilgan tadqiqotlarga ko'ra, u yarim soatdan ortiq davom etadi. Kuchli issiqlik bitta isigan yacheyka qo'shni yacheykalarni ham isitib, yangi yonishga olib keladigan zanjir reaksiyasidan kelib chiqadi, bu esa yangiliklarda ko'rgan o'tli olovlarimizga olib keladi, shuningdek, havo atrofga zararli gazlarni chiqaradi. Oddiy o't so'ndirish usullari bunday o'tlarga qarshi samarasiz, shu sababli favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik xodimlariga maxsus jihozlar va ular bilan xavfsiz ishlash uchun maxsus tayyorgarlik kerak.
Avtomobil yong'ini parda odatda kislorod ta'minotini to'xtatish orqali olovni o'chiradi. Lekin litiy-ion batareyalarning yong'ini haqida gap ketganda, vaziyat murakkablashadi, chunki bu yong'inlar kimyoviy parchalanish davomida o'zlarining kislorodini ishlab chiqaradi, shu sababli ularni to'liq kislorod yetkazilmay qoldirish imkonsiz. Shu sababli yangi elektr avtomobillar uchun yong'in parda boshqacha yondashuvni qo'llaydi. U kislorod oqishini cheklash hamda issiqlik tarqalishiga to'sqinlik qilish orqali ikkala muammoni ham bir vaqtda hal etadi. Bu yerda ishlatiladigan materiallar ham juda ta'sirli: 1000 gradus C atrofida doimiy issiqlik ta'siriga chidaydigan, ba'zan 1600 gradusgacha tepe chiqadigan silikat asosidagi to'qimalar va maxsus silikon polimer qoplamalari. Bunday himoya oddiy yong'in pardalarning taklif qilayotganidan ancha yuqori darajada.
Elektr transport vositalarida o't qopqog'ini ishlatishda odamlar duch keladigan boshqa muammo — ostida yonuvchan gazlarning to'planishi bilan bog'liq. Akkumulyatorlar issiqlik beqarorligi deb ataladigan jarayondan o'tganda, vodorod, uglerod monooksid hamda turli xil uchuvchan organik birikmalar kabi xavfli moddalarni chiqarishni boshlaydi. Bu gazlar odatda qopqoq ostida to'planib, katta portlash xavfini yaratadi. Elektr transport vositalari (EV) uchun mo'ljallangan yangi avlod qopqoqlar bu muammoni hal etish uchun maxsus ventilyatsiya mexanizmlari va gazlarni issiqlikni ushlab turish qobiliyatini yo'qotmasdan xavfsiz tarzda chiqishiga imkon beradigan materiallardan foydalanadi. Qopqoqlarni to'g'ri joylashtirish transport vositasining yonidan yuqoriga tomon to'g'ri joylashtirishni va paxta, yaltiroq yoki olovlar ta'siridan xavfsiz bo'lishi uchun xavfsiz maydonni tashkil etishni anglatadi.
Avtomashinalarning o'tqizishi jiddiy muammo bo'lib, buni paytida vaqt juda muhim. Avvalo xavfsiz joyga turing! Shamol sizdan uzoqlashib ketayotgan tomonda turish orqali tutunli havoni nafas olishingizni oldini oling. O't so'ndiruvchi namatakni ushlab turgan holda, uning yonidagi qulay teshiklar yoki tutqichlardan foydalaning, lekin o'rta qismini ushlamang, chunki u allaqachon issiq bo'lishi mumkin. Namatakni o't ustiga tushirishdan avval yaxshilab silkitib, burmalarni tekislashingiz kerak. Qoplanishni sizga eng yaqin tomondan boshlab, orqangizni iloji boricha aylantirib, tashqariga qarab davom eting. Uni oddiygina tashlab qo'ymang; ehtiyot bilan qo'yish havo kirishini yanada yaxshi to'sib qo'yadi. Qoplangandan keyin namatak kamida 15 dan 20 daqiqagacha o'z o'rnida qoldirilishi kerak. Issiqlik to'liq so'nguncha vaqt kerak, aks holda olov keyinroq qaytib alangalashi mumkin. Shu jarayon davomida hech nima sodir bo'lganda ham, hamma narsa tekshirilganda sovuq tuyulsagacha namatak ostiga qaramang.
Yong'in parda hech qanday foyda bermaydi, agar kerak bo'lganda kimsa ularni tezda olib yeta olmasa. Uni quyosh nuri, namlik va materiallarni vaqt o'tishi bilan emirib tashlaydigan boshqa omillardan himoya qiluvchi issiqqa chidamli polda saqlang. Eng yaxshi joylar odatda haydash paytida osongina qo'l etadigan joylar bo'ladi — masalan, asboblarning ostida, oldingi yo'lovchi o'rindig'ining orqasida yoki hatto eshik qismi ichida. Halokat paytida odamlar uni qidirish uchun qimmatli daqiqalarni sarflab yuborishmagan holda, bagaj yoki qulfli saqlash joyiga qo'ymang. Pardani muntazam ravishda shikastlanish belgilari uchun tekshiring va mashinani haydaydigan barcha odamlarga uning qayerda ekanini va tezda qanday ochishni aniq o'rgating. Har bir soniya hisobga olinadigan onglarda, to'g'ri joylashtirilgan va xavfsiz saqlangan ushbu oddiy qurilmalar hayotlarni xalos qilishi mumkin.
Mashinalarga o'rnatilgan yong'in xavfli chorrakalar yo'l halokatlari paytida oddiy yong'in o'chirgichlarga qaraganda bir nechta afzalliklarga ega. Yong'in o'chirgichlar ehtiyotkorlik bilan ishlatilishi kerak va tez-tez avtomashina qismlariga zarar yetkazadigan narsalarni qoldiradi, shu paytda ushbu chorrakalar hech qachon foydalanmagan inson uchun ham tez yoyiladi. Ular transport vositasidagi muhim elektron komponentlarga aralashmasdan o't o'chiradi. Ushbu mahsulotlarni ishlab chiqaruvchi yirik kompaniyaning sinovlariga ko'ra, chorrakalar oddiy o'chirgichlarga qaraganda avtomobildagi kichik yong'inlarni taxminan uch chorak tezroq o'chiradi, shuningdek, keyin tozalash kerak bo'lgan hech qanday loyqa qolmaydi yoki muntazam ta'mirlash talab qilinmaydi. Kimyoviy moddalar o'rniga kislorodni uzish orqali ishlashlari nozik elektronikalar bilan jihozlangan yangi avtomobillar uchun ayniqsa yaxshi, chunki kimyoviy changlar atrofdagi nozik elektronikaga yomon ta'sir qilishi mumkin. Yong'inni tez o'chirish va zararni cheklovda ushbu chorrakalar stresli vaziyatlarda haydovchilarga oddiy va boshqarish oson bo'lgan vosita beradi.
Avtomashina yong'in parda asboblari asosan shishali tolalar, yuqori kremniyli matolar, aramid tolalari va aralash matolardan tashkil topadi, ular har xil issiqlikni himoya qilish va chidamlilik jihatlaridan o'ziga xos afzalliklarga ega.
Kerakli yong'in parda asbobi o'lchami transport vositasiga bog'liq. Kichik sedanolar uchun 4x6 futli parda asbob yetarli bo'lishi mumkin, shu kabi kattaroq transport vositalari, masalan, SUV yoki yuk mashinalari uchun esa 6x8 fut yoki undan kattaroq o'lchamli parda asbobi zarur bo'ladi.
Qidirish kerak bo'lgan asosiy sertifikatlar orasida qattiq sinovlardan o'tish orqali parda asbobning samaradorligi va xavfsizligini ko'rsatuvchi UL 1709, EN 1869 va ISO 15027 mavjud.
Elektr transport vositalari uchun avtomashina yong'in parda asboblari kislorodni cheklash hamda issiqlikni izolyatsiya qilish bilan birga, yonuvchan gazlarning to'planishini xavfsiz boshqarish uchun maxsus ventilyatsiya mexanizmlarini ham o'z ichiga oladi.
Yong'in xavfli to'rttirish yong'in o'chirgichlarga qaraganda sodda va tozaroq yong'in ni tutashtirish imkonini beradi, chunki u transport vositasiga zarar yetkazishi mumkin bo'lgan kimyoviy qoldiqlar qoldirmay, kislorod ta'minotini uzib, yong'inni o'chiradi.
Yangiliklar2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Huquqiy to'g'ri kelishuv © 2025 Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. tomonidan. — Maxfiylik siyosati
EN
