Puna kryesore e një batanije zjarri është të përballojë temperatura të larta, kështu që rezistenca termike bëhet shumë e rëndësishme. Pergatitjet me cilësi të mirë duhet të mbijetojnë edhe mbi 1000 gradë Celsius nëse duan t'i shuan zjarret e automjeteve siç duhet. Prodhuesit e testojnë këto gjëra duke përdorur vlerësime standarde të temperaturës që në thelb na tregojnë se sa kohë këto materiale mbahen së bashku kur ekspozohen ndaj nxehtësisë së rëndë. Kur shohim zjarret e baterive me litium-jon në makinat elektrike, gjërat bëhen edhe më të nxehta, ndonjëherë duke arritur rreth 800 gradë sipas disa studimeve të fundit nga Global Risk Report 2024. Kjo do të thotë që prodhuesit duhet të vendosin standardet e tyre më të larta se kurrë më parë. Materialet më të mira qëndrojnë të ngurta për rreth dhjetë minuta të vazhdueshme derisa flakët i godasin drejtpërdrejt, duke u dhënë zjarrfikësve kohë të çmuar për të kontrolluar situatat kur bateritë shkojnë në një gjendje të rrezikshme të nxehtësisë.
Katër materiale kryesore dominon në ndërtimin e brezave të zjarrit për makinë, ku secila ofron përparësi të veçanta:
Sipas studimeve të performancës së materialeve, brezat me lartësi të lartë silici ofrojnë 40% izolim termik më të mirë sesa variantet standarde nga fibra e xhamit në skenarë zjarri EV.
Një pasharik i qëndrueshëm për zjarrin e makinës është ajo që bën të gjithë ndryshimin kur sekondat kanë rëndësi gjatë një emergjence. Këta pasharika duhet të rezistojnë nxjerrjes në copa kur dikush i terheq shpejt nga kompartimenti i ruajtjes, dhe duhet të mbajnë rezistencë ndaj fërkimit nëse tërhiqen mbi sipërfaqe guri apo asfalti. Opsionet me cilësi të mirë zakonisht kanë këto skaje të forcuara që po kërkojmë, së bashku me një pemëzim të ngushtë që reziston edhe ndaj trajtimit mjaft të ashprë. Më së rëndësishmja, këto pajisje sigurie duhet të funksionojnë si duhet madje edhe pasi janë rënë të papërdorura në një bagazhier të nxehtë për muaj ose vite. Sipas raporteve të udhëheqësve të industrisë, modelet me performancë më të lartë ruajnë rreth 95% të vetive origjinale pasi janë nën testime të nxitura të vjetërimit që synojnë të imitojnë rreth pesë vjet kushte reale brenda makinave.
Certifikatat ofrojnë verifikim të pavarur të pretendimeve për sigurinë e një pasharike zjarri për makinë. Tre standardet kryesore që janë më të rëndësishme janë:
Produktet që plotësojnë këto certifikata nënshtrohen testime të ashpra për rezistencë ndaj nxehtësisë, integritet të materialeve dhe performancë sigurie. Rrugët e certifikuar kanë treguar 78% efikasitet më të lartë në incidente reale zjarri në mjete sipas raporteve të sigurisë.
Madhësia e mbulesës së zjarrit për makinë që nevojitet varet shumë nga lloji i mjetit me të cilin kemi të bëjmë dhe nga vendndodhja e rreziqeve potenciale nga zjarri. Për shumicën e sedanëve kompakt, një madhësi prej rreth 4 me 6 këmbë (dmth. afërsisht 1,2 me 1,8 metra) funksionon mirë. Por kur bëhet fjalë për mjete më të mëdha, si SUV-t, furgonet apo pickup-truket, zakonisht nevojitet një madhësi shumë më e madhe, ku shpesh përdoret një mbulesë 6 me 8 këmbë (rreth 1,8 me 2,4 metra) ose edhe më e madhe, thjesht për të arritur tërë vendeve të vështira nën kapakun e motorit dhe brenda zonave të ndërlikuara të motorit. Studimet për sigurinë nga zjarri kanë treguar se kur përdoren mbulesa që janë shumë të vogla, rreth 47% e herëve flakët nuk shuhen plotësisht, sipas të dhënave të Asociacionit të Mbrojtjes nga Zjarri të vitit 2023. Për të qenë i sigurt, është e arsyeshme të përdoret një mbulesë që të ketë një përhapje prej 30 deri 45 cm mbi skajet e kompartimentit të motorit ose zonës së baterisë. Kjo shtesë e mbulimit ndihmon më mirë në kufizimin e flakëve dhe zvogëlon mundësinë që zjarri të rizbehë më vonë.
Zgjedhja e ekuilibrit të duhur midis zonës së mbulimit dhe hapësirës reale të ruajtjes ka rëndësi të madhe. Pashallat e mëdhenj ofrojnë mbrojtje më të mirë, por duhet të futen diku në hapësirën e makinës pa bllokuar pajisjet e emergjencës. Sot, shumica e pashallave kanë veçori palosjeje ose rrëshqitjeje që zënë minimumin e hapësirës, por mbulojnë ende shumicën e makinave, përfshirë sedane, SUV-të dhe madje edhe modelet elektrike. Kur kërkoni, kini sytë të hapur për madhësi standarde si 6 me 8 këmbë ose 6 me 9 këmbë. Këto përmasa funksionojnë mirë për mjete të ndryshme. Gjithashtu kontrolloni nëse pashalli vjen i paketuar në diçka të fortë por të lehtë për t'u marrë kur lind një situatë emergjence.
Zjarret e baterive në mjetet elektrike paraqesin probleme mjaft të ndryshme nga ato me të cilat përballen zjarrfikësit në zjarret e makinave tradicionale, për shkak të një fenomeni të quajtur rrëshqitje termike. Zjarret e benzinës zakonisht arrinë rreth 1000 gradë Fahrenhejt, por zjarret e baterive të joneve të litiumit mund të ngrihen shumë më shumë - nganjëherë mbi 1800 gradë F - dhe zakonisht vazhdojnë të digjen për më shumë se gjysmë orë, sipas një hulumtimi të publikuar vitin e kaluar në revistën "Fire Safety Journal". Nxehtësia e madhe vjen nga ky efekt reaksioni në zinxhir, ku një qelizë e nxehtë shkakton që qelizat fqinje të dëmtohen gjithashtu, duke çuar tek ato flaka të rrezikshme që kemi parë në raportimet e lajmeve, si dhe në lëshimin e llojllojsh gazrave të dëmshëm në ajër. Teknikat standarde të zjarrfikjes thjesht nuk funksionojnë kundër këtij lloji zjarri, kështu që forcat e reagimit në emergjencë kanë nevojë për pajisje dhe trajnime speciale për t'i trajtuar ato në mënyrë të sigurt.
Pazaret e zjarrit të makinave tradicionalisht fikin flakët duke prerë furnizimin me oksigjen. Por kur bëhet fjalë për zjarret e baterive të jonëve të litiumit, gjërat komplikohen, pasi këto zjarr prodhojnë vetë oksigjen gjatë shkatërrimit kimik, kështu që nuk është e mundur t'i deprishësh plotësisht. Prandaj, pazaret e reja të zjarrit për mjetet elektrike përdorin një qasje krejtësisht të ndryshme. Ata i zgjidhin të dy problemet njëkohësisht duke kufizuar rrjedhën e oksigjenit dhe duke krijuar pengesa kundër përhapjes së nxehtësisë. Materialet e përdorura këtu janë po aq të impresionueshme: tela bazuar në silicë të kombinuara me mbulesa speciale polimerike silikoni që mund të përballojnë ekspozim të vazhdueshëm ndaj nxehtësisë rreth 1000 gradë Celsius, ndonjëherë duke arritur kulme afër 1600 gradë. Ky lloj mbrojtjeje është shumë më tej se çfarë ofrojnë pazaret e zakonshme të zjarrit.
Një problem kryesor me të cilin përballen njerëzit kur përdorin jastukë zjarri në mjetet elektrike lidhet me gazet e djegshëm që grumbullohen poshtë. Kur bateritë kalohen në atë që quhet rrëshqitje termike, fillojnë të lëshojnë substanca të rrezikshme si hidrogjeni, monooksid karboni, së bashku me një gamë të komponimeve organike të lëndshme. Këto gase tendencojnë të grumbullohen nën jastukun dhe krijojnë rreziqe serioze për shpërthim. Jastukët e rinj të dizajnuar veçanërisht për EV-t kundërshtojnë këtë problem duke përfshirë mekanizma dhe materiale speciale ventilimi që lejojnë daljen e sigurt të gazeve pa humbur aftësinë e tyre për të kufizuar nxehtësinë. Përdorimi i duhur i këtyre jastukeve do të thotë vendosja e tyre në mënyrë të duhur nga ana e erës së mjetit dhe krijimi i një zone të sigurt rreth tij, në mënyrë që zjarrfikësit të mbrohen nga nxehtësia e fortë dhe çdo shkëndijë ose flakë e mundshme.
Zjarret në mjetet e transportit janë një gjë e rëndësishme dhe koha ka shumë rëndësi kur ndodh një zjarr. Gjëja e parë, megjithatë, është të siguroni veten! Qëndroni aty ku era po fryn larg jush, që të mos thithni tërë atë tym. Merrni mbulesën antizjarre përmes atyre etiketave ose dorëzave të dobishme, por mos e prekni pjesën e mesme pasi mund të jetë tashmë e nxehtë. Shkëputeni mirë për ta shtrirë çdo rrudhë para se ta vendosni mbi flakët. Filloni të mbuloni nga ana më e afërt me ju dhe lëvizni jashtë, duke mbajtur kurrizun sa më shumë të jetë e mundur. Mos e hidhni thjesht atje poshtë; vendosja e saj me kujdes ndihmon më mirë në prerjen e furnizimit me ajër. Pasi të jetë mbuluar, lëreni mbulesën të qëndrojë aty për rreth 15 deri në 20 minuta minimum. Nxehtësia ka nevojë për kohë për të shpërndarë mirë, përndryshe shkëndijet mund të shkaktojnë zjarr përsëri më vonë. Dhe pavarësisht nga çfarë ndodh gjatë këtij procesi, rezistoni plotësisht dëshirës për të shikuar nën mbulesë derisa gjithçka të jetë e ftohtë në prekje.
Palltojtë e zjarrit nuk do të bëjnë shumë mirë nëse dikush nuk mund t'i përdorë shpejt kur nevojiten. Mbajeni një të ruajtur në një xhepk të fortë të dizajnuar për të rezistuar nxehtësisë, i cili duhet të mbrojë kundër gjërave si drita e diellit, lagështia dhe përdorimi që mund të shkatërrojnë materialin me kalimin e kohës. Vendet më të mira zakonisht janë ato që mund të arrihen lehtësisht gjatë ngasjes - ndoshta të fshihura nën panelin, pas ulëses së pasagjerit të përparëm, ose madje brenda një kompartimenti të derës. Mos e vendosni në bagazhier ose në një zonë të kyçur ku njerëzit mund të humbasin minuta të çmuara duke u kërkuar gjatë një krize. Sigurohuni që ta kontrolloni pallton rregullisht për çdo shenjë dëmtimi, dhe mësoni të gjithë ata që ngasin makinën saktësisht ku është ajo dhe si ta hapin shpejt. Kur vendoset dhe mirëmbahet në mënyrë të duhur, këto pajisje të thjeshta mund të shpëtojnë jetë në ato situata të pak sekondave kur çdo moment ka rëndësi.
Pëlhurat zjarrfikëse të instaluar në makinë kanë disa përfitime në krahasim me zjarrfikësit standarde gjatë emergjencave në rrugë. Zjarrfikësit kërkojnë kujdes gjatë përdorimit dhe shpesh lënë pas gjëra që mund të dëmtojnë pjesët e makinës, ndërsa këto pëlhura thjesht hapen shpejt, madje edhe nga dikush që nuk ka përdorur një më parë. Ata shuhen flakët pa ndikuar në pjesët elektronike të rëndësishme brenda makinave. Sipas testimeve të një kompanie të madhe prodhuese të këtyre produkteve, pëlhurat zakonisht shuhen zjarret e vogla në makinë rreth tre çerek më shpejt sesa zjarrfikësit e zakonshëm, plus nuk ka asnjë pastrim pasues të domosdoshëm apo mirëmbajtje të rregullt. Mënyra se si funksionojnë, duke prerë oksigjenin në vend të kimikateve, i bën veçanërisht të mira për makinat e reja, ku spray-t kimik mund të bëjnë gjërat më të këqija meqenëse rreth tyre ka qarqe shumë të ndjeshme. Kur bëhet fjalë për të ndaluar zjarret shpejt dhe për të kufizuar dëmin, këto pëlhura ofrojnë shoferëve një mjet të thjeshtë dhe të lehtë për t'u përdorur në situata të stresuara.
Mbulesat zjarrfikëse për makinë përdorin kryesisht materiale si fibra qelqi, stofe me lartësi të lartë silici, fibra aramidi dhe stofe hibride për ndërtimin e tyre, ku secila ofron përfitime të veçanta në terma të mbrojtjes termike dhe qëndrueshmërisë.
Madhësia e mbulesës zjarrfikëse që nevojitet varet nga makina. Makinat kompakte sedane mund të kërkojnë mbulesa 4x6 këmbë, ndërsa makinat më të mëdha si SUV-të ose kamionët mund të kërkojnë 6x8 këmbë ose më të mëdha për mbulim të mjaftueshëm.
Certifikatat kryesore që duhet të kërkohen përfshijnë UL 1709, EN 1869 dhe ISO 15027, të cilat tregojnë efikasitetin dhe sigurinë e mbulesës nëpërmjet testimeve të shtrehta.
Mbulesat zjarrfikëse për makinat elektrike merren me kufizimin e oksigjenit dhe izolimin e nxehtësisë dhe përfshijnë mekanizma të veçantë ventilimi për të menaxhuar në mënyrë të sigurt grumbullimin e gazeve të ndezshme.
Mbulesat e zjarrit ofrojnë kontroll më të thjeshtë dhe më të pastër të zjarrit në krahasim me shuarësit, pasi e fikin zjarrin duke e kufizuar furnizimin me oksigjen, pa lënë mbetje kimike që mund të dëmtojnë mjetin.
Lajme të nxehta 2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Të drejta të autorit © 2025 nga Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Politika e privatësisë
EN
