Den främsta uppgiften för en bilbrandsfilt är att hantera extremt höga temperaturer, så värmebeständighet blir oerhört viktig. Högkvalitativa filtar måste klara betydligt mer än 1 000 grader Celsius för att kunna släcka fordonshänder effektivt. Tillverkare testar detta med standardiserade temperaturklassningar som i princip visar hur länge materialen håller när de utsätts för intensiv värme. När det gäller brand i litiumjonbatterier i elbilar blir temperaturerna ännu högre – ibland upp till cirka 800 grader enligt vissa nyare studier från Global Risk Report 2024. Det innebär att tillverkare måste sätta sina standarder högre än någonsin tidigare. De bästa materialen håller sig stabila i ungefär tio minuter trots direkt exponering för lågor, vilket ger brandmän värdefull tid att hantera situationer där batterier går in i farlig termisk genomgång.
Fyra primära material dominerar konstruktionen av bilbrandskärmar, var och en med egna fördelar:
Enligt studier av materialprestanda erbjuder högsilikatskärmar 40 % bättre värmeisolering än standardglasfibermodeller i elbilsscenarier.
Ett slitstarkt bilbrandsäte är det som gör skillnaden när varje sekund räknas i en nödsituation. Sätena måste tåla att de rycks snabbt ut ur sitt förvaringsutrymme utan att sönderrevas, och de bör klara av slitage om de släpas över grus eller asfalt. Produkter av god kvalitet har oftast förstärkta kanter, vilket vi letar efter, samt en tät väv som tål grov behandling. Allra viktigast är att dessa säkerhetsanordningar fungerar korrekt även efter att ha stått oanvända i en het bagagelucka i månader eller år. Branschledare rapporterar att de bästa modellerna behåller cirka 95 % av sina ursprungsegenskaper efter att ha genomgått accelererade åldrandetester som syftar till att efterlikna ungefär fem års verkliga förhållanden i fordon.
Certifieringar ger oberoende bekräftelse på ett bilbrandsätes säkerhetspåståenden. Tre viktiga standarder är mest relevanta:
Produkter som uppfyller dessa certifieringar genomgår omfattande tester av värmetålighet, materialintegritet och säkerhetsprestanda. Enligt säkerhetsrapporter har certifierade täcken visat 78 % högre effektivitet i faktiska fordonshändelser med eld.
Storleken på bilbrandsäck som behövs beror verkligen på vilken typ av fordon det handlar om och var potentiella brandrisker finns. De flesta kompakta stationer klarar sig bra med något runt 4 gånger 6 fot (cirka 1,2 gånger 1,8 meter). Men när det gäller större fordon som SUV:ar, vagnar eller pickupar behöver man oftast något mycket större, ofta 6 gånger 8 fot (ungefär 1,8 gånger 2,4 meter) eller ännu större, bara för att kunna nå alla de besvärliga ställena under huven och inuti komplicerade motorområden. Studier inom brandskydd har visat att när människor använder för små täcken lyckas de inte släcka elden helt i ungefär 47 procent av fallen, enligt data från Fire Protection Association från 2023. För att vara säker är det klokt att välja ett täcke som täcker minst 30 till 45 cm över sidorna av motorkorgen eller batteriområdet. Denna extra täckning hjälper till att innesluta lågorna bättre och minskar risken för att branden ska starta igen senare.
Att hitta rätt balans mellan omslutningsyta och faktisk förvaringsplats är mycket viktigt. Stora täcken skyddar bättre, men de måste få plats någonstans i bilens förvaringsutrymme utan att blockera nödutrustning. De flesta täcken idag har möjlighet att vikas eller rullas ihop så att de upptar minimal plats men ändå täcker de flesta bilar, inklusive sedans, SUV:er och till och med elfordon. När du handlar, leta efter standardstorlekar som 1,8 på 2,4 meter eller 1,8 på 2,7 meter. Dessa mått fungerar bra för olika fordon. Kontrollera också om täcket levereras i en stabil men lättåtkomlig förpackning för användning i nödsituationer.
Batteribränder i elfordon skapar ganska olika problem jämfört med vad brandmän står inför vid traditionella bilbränder, på grund av något som kallas termiskt genomslag. Bensinbränder når vanligtvis cirka 1000 grader Fahrenheit, men bränder i litiumjonbatterier kan bli mycket hetare – ibland över 1800 grader F – och har en tendens att fortsätta brinna i mer än en halvtimme, enligt forskning publicerad i Fire Safety Journal förra året. Den intensiva värmen kommer från denna kedjereaktion där en överhettad cell får närliggande celler att också gå sönder, vilket leder till de farliga jetlågorna vi sett i nyhetsrapporter, samt att olika skadliga gaser släpps ut i luften. Vanliga metoder för brandbekämpning fungerar helt enkelt inte mot denna typ av bränder, så nödresponspersonal behöver särskild utrustning och utbildning för att kunna hantera dem på ett säkert sätt.
Bilbrandsfiltar släcker traditionellt lågor genom att avskära syretillförseln. Men när det gäller litiumjonbatteribränder blir det mer komplicerat, eftersom dessa bränder faktiskt producerar egen syrgas under den kemiska nedbrytningen, vilket gör att det inte är möjligt att helt avskära syretillförseln. Därför använder nyare elbilbrandsfiltar en helt annan metod. De hanterar båda problemen samtidigt genom att begränsa syrgasflödet och skapa barriärer mot spridning av värme. Materialen som används är också imponerande – kiseldioxidbaserade tyger kombinerade med särskilda silikonpolymerbeläggningar som tål pågående värmepåverkan upp till cirka 1000 grader Celsius, ibland till och med toppnivåer nära 1600 grader. Denna typ av skydd ligger långt utanför vad vanliga brandsfiltar erbjuder.
Ett stort problem som uppstår vid användning av brandskärmar på elfordon är att lättantändliga gaser kan samlas under skärmen. När batterier genomgår det som kallas termiskt genomslag börjar de avge farliga ämnen som väte, kolmonoxid samt olika flyktiga organiska föreningar. Dessa gaser tenderar att samlas under skärmen och skapa allvarliga explosionshazarder. De nyare skärmarna, som är specifikt utformade för EV, löser detta problem genom att innehålla särskilda ventileringsmekanismer och material som tillåter gaser att släppas ut på ett säkert sätt utan att förlora sin förmåga att innesluta värme. För att använda dessa skärmar korrekt måste de placeras uppströms fordonet och en säker zon måste etableras runt fordonet så att brandmän förblir skyddade från intensiv värme och eventuella gnistor eller lågor.
Bilbrand är allvarligt och tid är avgörande när en brand uppstår. Först och främst – se till att du är säker! Stå där vinden blåser bort från dig så att du inte andas in röken. Ta tag i brandskärmen antingen via de praktiska flikarna eller handtagen, men rör inte mitten eftersom den kan vara redan brännhet. Skaka skärmen ordentligt för att släta ut vecken innan du lägger den över lågorna. Börja täcka från den sida som är närmast dig och arbeta dig utåt samtidigt som du håller ryggen vänd bort så mycket som möjligt. Släng inte bara ner den heller; att placera den noggrant hjälper till att avskära syretillförseln bättre. När den är placerad ska skärmen lämnas kvar i minst 15 till 20 minuter. Värmen behöver tid på sig att minska ordentligt, annars kan gnistor tändas igen senare. Och oavsett vad som händer under hela processen, motstå absolut frestelsen att titta under skärmen förrän allt känns svalt vid beröring.
Brandskärmar hjälper inte mycket om de inte kan tas fram snabbt när de behövs. Förvara en i en slitstark påse som är designad för att motstå värme, vilket bör skydda mot saker som solljus, fukt och slitage som kan bryta ner material med tiden. De bästa platserna är vanligtvis någonstans lätt åtkomlig under körning – kanske undre instrumentbrädan, bakom passagerarsätet eller till och med i ett dörrfack. Placera inte den i bagageluckan eller något låst förvaringsutrymme där personer kan förlora värdefulla minuter på att leta efter den under en kris. Se till att regelbundet kontrollera skärmen på tecken på skador, och lär alla som kör bilen exakt var den finns och hur man vecklar ut den snabbt. När den är korrekt placerad och underhållen kan denna enkla utrustning rädda liv i de splittrande sekunder då varje ögonblick räknas.
Brandfilt installerade i bilar har flera fördelar jämfört med vanliga brandsläckare vid vägnöd. Brandsläckare kräver noggrann hantering och lämnar ofta efter sig ämnen som kan skada bilens delar, medan dessa filtar helt enkelt viks ut snabbt, även för någon som aldrig använt en tidigare. De släcker eld utan att påverka viktiga elektroniska komponenter i fordonen. Enligt tester från ett stort företag som tillverkar dessa produkter släcker filtarna vanligtvis små bränder i bilar ungefär tre fjärdedelar snabbare än vanliga brandsläckare, och dessutom finns det ingen smuts att rengöra efteråt eller regelbunden underhållskrav. Att de fungerar genom att avskära syretillförseln istället för kemikalier gör dem särskilt lämpliga för nya fordon, där kemiska sprayer faktiskt kan försämra situationen med alla känsliga kretsar. När det gäller att snabbt släcka bränder och begränsa skador ger dessa filtar förare något enkelt och lättanvänt att hantera i stressiga situationer.
Bilbrandsäckar använder främst material som glasfiber, högsilika väv, aramidfibrer och hybridväv i sin konstruktion, där varje material erbjuder distinkta fördelar vad gäller termisk skydd och hållbarhet.
Den nödvändiga storleken på brandsäcken beror på fordonet. Kompakta limousiner kan kräva 4x6 fot säckar, medan större fordon som SUV:ar eller lastbilar kan behöva 6x8 fot eller större för tillräcklig täckning.
Viktiga certifieringar att leta efter inkluderar UL 1709, EN 1869 och ISO 15027, vilket indikerar säckens effektivitet och säkerhet genom omfattande tester.
Bilbrandsäckar för elbilar hanterar både syreinskränkning och värmeisolering och inkluderar särskilda ventileringsmekanismer för att säkert hantera uppbyggnad av lättantändlig gas.
Eldstopp erbjuder en enklare och renare brandbekämpning jämfört med brandsläckare, eftersom de släcker eld genom att avskära syretillförseln utan att lämna kvar kemiska rester som kan skada fordonet.
Senaste Nytt2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Upphovsrätt © 2025 av Shandong Rondy Composite Materials Co., Ltd. — Integritetspolicy
EN
