การสำรวจความแข็งแรงของแผ่นไฟเบอร์กลาสแบบสับ (fiberglass chopped strand mat)

การเข้าใจองค์ประกอบและการผลิตเส้นใยแก้วแบบสับ

เส้นใยแก้วแบบสับ (CSM) คืออะไร และกระบวนการผลิตเป็นอย่างไร?

เส้นใยแก้วแบบตัดเป็นชิ้นสั้น (Fiberglass Chopped Strand Mat) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า CSM เป็นวัสดุเสริมแรงที่ผลิตจากเส้นใยแก้วสั้นที่ถูกผสมรวมกันแบบสุ่ม เส้นใยที่ถูกตัดไว้โดยทั่วไปมีความยาวประมาณ 25 ถึง 50 มิลลิเมตร และถูกยึดเหนี่ยวด้วยสารเคมีชนิดหนึ่ง กระบวนการผลิตเริ่มต้นจากการหลอมแก้วจนละลาย จากนั้นดึงเป็นเส้นใยยาว แล้วนำมาตัดเป็นชิ้นสั้น ๆ และพรมด้วยเรซินชนิดโพลีเอสเตอร์หรืออะคริลิกเพื่อใช้ในการยึดติด จากนั้นพนักงานจัดเรียงเส้นใยเหล่านี้ให้เป็นแผ่น และใช้ความร้อนและความดันเพื่อให้วัสดุกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ สิ่งที่ทำให้ CSM มีประโยชน์มากคือความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับแม่พิมพ์ที่มีรูปร่างซับซ้อนในกระบวนการผลิต รวมถึงให้คุณสมบัติความแข็งแรงที่สม่ำเสมอในทุกทิศทางของวัสดุคอมโพสิต

วัสดุและการออกแบบโครงสร้างของเส้นใยแก้วแบบตัดเป็นชิ้นสั้น

ประสิทธิภาพของ CSM ขึ้นอยู่กับสององค์ประกอบหลัก ได้แก่ เส้นใย E-glass และสารยึดเกาะประเภทเทอร์โมเซตติ้ง เส้นใย E-glass ซึ่งประกอบด้วยซิลิกา-อะลูมินา 96–98% มีคุณสมบัติการทนไฟฟ้าและการทนด่างที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่สารยึดเกาะซึ่งมักเป็นเรซินชนิดโพลีเอสเตอร์หรืออะคริลิกในความเข้มข้น 3–5% จะช่วยรักษาความสมบูรณ์ของแผ่นใยก่อนการอัดเป็นชั้น และจะละลายเมื่อถูกเรซินซึมเข้าไป ช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างเส้นใยกับเรซิน

ความยาว ทิศทาง และการยึดเกาะของเส้นใยมีผลต่อความแข็งแรงอย่างไร

ลักษณะการจัดเรียงของเส้นใยมีผลสำคัญต่อสมบัติทางกลของวัสดุ เมื่อใช้เส้นใยที่ยาวกว่า เช่น ประมาณ 50 มม. แทนเส้นใยมาตรฐานที่ยาว 25 มม. โดยทั่วไปเราจะเห็นการเพิ่มขึ้นของแรงดึงได้ประมาณ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม เส้นใยที่ยาวขึ้นนี้ก็มีข้อเสียในเรื่องความยืดหยุ่น โดยเฉพาะเมื่อต้องขึ้นรูปในแม่พิมพ์ที่มีรัศมีโค้งแคบ การจัดเรียงของเส้นใยแบบสุ่มช่วยกระจายแรงดันในทุกทิศทาง ซึ่งทำให้วัสดุสามารถรับแรงกระแทกได้ดีกว่าวัสดุที่ใช้เส้นใยจัดเรียงในทิศทางเดียว บางครั้งอาจให้ความสามารถในการต้านทานแรงกระแทกดีขึ้นถึง 30% การศึกษาล่าสุดที่เผยแพร่ในปี 2023 ได้ตรวจสอบพฤติกรรมการรับแรงเฉือนของวัสดุคอมโพสิตและพบสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของเรซินตัวเชื่อม เมื่อความเข้ากันได้นี้ถูกปรับให้เหมาะสม ความแข็งแรงระหว่างชั้น (interlaminar strength) จะเพิ่มขึ้นประมาณ 18% ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนต่างๆ มีแนวโน้มที่จะเกิดการแยกชั้น (delaminate) ภายใต้แรงดันน้อยลงมาก ปัจจัยทั้งหมดนี้อธิบายว่าทำไม CSM จึงยังคงเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในหลากหลายอุตสาหกรรม เช่น เรือ รถยนต์ และภาคการผลิตต่างๆ ที่ต้องการทั้งความแข็งแรงและการขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อน

การประเมินความแข็งแรงและสมรรถนะทางกลของเส้นใยแก้วแบบ Chopped Strand Mat

แรงดึง แรงกระแทก และความแข็งแรงในการดัด: ข้อมูลและสมรรถนะการใช้งานจริง

CSM ให้การเสริมแรงในหลายทิศทาง มอบค่าความต้านทานแรงดึงอยู่ระหว่าง 30 ถึง 50 เมกะปาสกาล และค่าความต้านทานการดัดที่มักจะสูงเกิน 60 เมกะปาสกาล เมื่อทำการปูชนิดชั้นได้อย่างเหมาะสม การจัดเรียงเส้นใยแบบสุ่มช่วยกระจายแรงที่กระทำต่อวัสดุได้ค่อนข้างสม่ำเสมอ ซึ่งทำให้มันเหมาะมากสำหรับการใช้งานเช่น โครงเรือ (boat hulls) และแผ่นตัวถังรถยนต์ ที่จำเป็นต้องรับแรงกระแทกได้ดี ผลการทดสอบจากผู้ผลิตบ่งชี้ว่า CSM สามารถดูดซับพลังงานจากการกระแทกได้มากกว่าผ้าใบที่มีเส้นใยในทิศทางเดียวประมาณ 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ คุณสมบัตินี้ช่วยป้องกันการขยายตัวของรอยร้าวในบริเวณต่างๆ เช่น พื้นเรือ (deck surfaces) หรือใบพัดกังหันลม (wind turbines) ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากโครงสร้างเหล่านี้ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมากขึ้นตามระยะเวลา

ความทนทานภายใต้แรงเครียดและการสัมผัสสภาพแวดล้อม

เมื่อถูกทำให้สัมผอกับฝอยเกลือเป็นเวลาประมาณ 2,000 ชั่วโมงติดต่อกัน วัสดุคอมโพสิตที่ทำจาก CSM ยังคงคุณสมบัติด้านความแข็งแรงไว้ได้เกือบทั้งหมด ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า วัสดุเหล่านี้สูญเสียคุณสมบัติเดิมไปน้อยกว่าสิบเปอร์เซ็นต์ แม้จะผ่านสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายเป็นเวลานานถึงห้าปี โดยสภาพดังกล่าวรวมถึงการสัมผัสรังสี UV อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงของความชื้น และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงซ้ำๆ ความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนก็ถือว่าดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับวัสดุเหล็กทั่วไป บริเวณที่มีการกัดกร่อนเกิดขึ้นอย่างรุนแรง แผ่นวัสดุ CSM มีอัตราการกัดกร่อนประมาณหนึ่งในสามของอัตราที่พบเห็นในโลหะแบบดั้งเดิม จึงทำให้วัสดุเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งาน เช่น การเก็บสารเคมีภายในถัง หรือการสร้างโครงสร้างในทะเล ซึ่งวัสดุจะต้องเผชิญกับน้ำเค็มที่คอยกัดกร่อนอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากวัสดุคอมโพสิตเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่เสื่อมสภาพ จึงกลายเป็นทางเลือกยอดนิยมในอุตสาหกรรมหนักและสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ต้องการความน่าเชื่อถือเป็นสำคัญ

การแก้ปัญหาความขัดแย้งในอุตสาหกรรม: ความแปรปรวนที่เกิดจากการกระจายเส้นใยแบบสุ่ม

การจัดวางเส้นใยแบบสุ่มของ CSM ทำให้เกิดความแตกต่างของความแข็งแรงในแต่ละพื้นที่ โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณบวกหรือลบ 12% จากการทดสอบในห้องปฏิบัติการณ์ สิ่งที่น่าสนใจคือ ความไม่สม่ำเสมอเหล่านี้กลับช่วยในการกระจายแรงได้ดีกว่าวัสดุที่ทอแบบปกติ เนื่องจากผู้ผลิตได้พัฒนาวิธีการชั้นวัสดุที่ดีขึ้น เช่น การใช้วิธีการอัดด้วยลูกกลิ้ง ซึ่งช่วยลดความแตกต่างของความหนาให้อยู่ในระดับต่ำกว่า 5% นั่นหมายความว่าชิ้นส่วนมีพฤติกรรมที่คงที่มากขึ้นในระหว่างการผลิต และยังคงสามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้ง่าย นี่จึงเป็นเหตุผลที่ผู้สร้างเรือส่วนใหญ่ยังคงเลือกใช้ CSM สำหรับงานส่วนโค้งของตัวเรือ แม้ว่าผู้ผลิตเครื่องบินจะต้องการข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่ามากก็ตาม ข้อแลกเปลี่ยนระหว่างความยืดหยุ่นและความแม่นยำนั้นเหมาะกับการใช้งานในงานทางทะเลได้ดีกว่า เพราะในบางครั้งงานทางทะเลไม่จำเป็นต้องการความสม่ำเสมอแบบสมบูรณ์แบบเสมอไป

เปรียบเทียบแผ่นไฟเบอร์กลาส Chopped Strand Mat และผ้าทอสำหรับการใช้งานในงานคอมโพสิต

แผ่นใยสับ (CSM) และผ้าใยแก้วทอ มีบทบาทต่างกันในการผลิตวัสดุคอมโพสิตเนื่องจากโครงสร้างของพวกมันแตกต่างกัน แผ่นใยสับประกอบด้วยเส้นใยแก้วสั้นๆ ที่มีความยาวระหว่าง 25 ถึง 50 มิลลิเมตร ถูกจัดวางอย่างสุ่มและยึดติดกันด้วยสารยึดเกาะที่ละลายได้ในเรซิน สิ่งนี้ทำให้แผ่นใยสับมีความยืดหยุ่นดี และสามารถสร้างความหนาได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเหมาะสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน เช่น โครงเรือ หรือชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ โดยทั่วไป แรงดึงจะอยู่ในช่วงประมาณ 100 ถึง 200 เมกะปาสกาล ในทางกลับกัน ผ้าใยแก้วทอมีเส้นใยต่อเนื่องที่จัดเรียงในรูปแบบตาราง จึงให้คุณสมบัติการรับแรงดึงที่สูงกว่ามาก ประมาณ 300 ถึง 500 เมกะปาสกาล วัสดุประเภทนี้มีความคงทนทางมิติและเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบ หรือชิ้นส่วนที่มีลักษณะโค้งเบางานสร้างเครื่องบินมักใช้วัสดุชนิดนี้ แผ่นใยสับมักใช้ได้ดีกับเรซินประเภทโพลีเอสเตอร์หรือไวนิลเอสเตอร์ เนื่องจากสารยึดเกาะเข้ากันได้ดี ในขณะที่วัสดุทอเข้ากันได้ดีขึ้นกับระบบอีพ็อกซี เมื่อปัจจัยด้านงบประมาณสำคัญกว่าความต้องการแรงดึงตามทิศทาง ราคาแผ่นใยสับที่ประมาณ 3 ถึง 5 ดอลลาร์สหรัฐต่อตารางเมตร สามารถช่วยให้ผู้ผลิตประหยัดได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับตัวเลือกแบบทอ

การเพิ่มประสิทธิภาพความเข้ากันได้และการซึมของเรซินเพื่อความแข็งแรงสูงสุด

ประเภทเรซินที่ดีที่สุดสำหรับ CSM: เปรียบเทียบ Polyester, Vinyl Ester และ Epoxy

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพด้านต้นทุนสำหรับการใช้งานในระบบ CSM เรซินชนิดโพลีเอสเตอร์ถือเป็นทางเลือกที่ประหยัดงบประมาณ เนื่องจากมีเวลาในการบ่มที่รวดเร็ว และทำงานได้ดีกับวิธีการขึ้นรูปแบบเปิดแม่พิมพ์ แต่จุดอ่อนของมันคืออะไร? มันไม่ทนทานนักเมื่ออยู่ภายใต้แรงดัน โดยทั่วไปมีค่าความแข็งแรงดึงประมาณ 25 ถึง 35 MPa และมีแนวโน้มที่จะแตกหักได้ง่าย ซึ่งจำกัดขอบเขตการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ ขยับขึ้นไปอีกระดับในด้านประสิทธิภาพ เรซินชนิดไวนิลเอสเตอร์สามารถต้านทานสารเคมีได้ดีขึ้นราว 30 เปอร์เซ็นต์ และสามารถให้ค่าความแข็งแรงดัดได้สูงถึง 104.7 MPa ซึ่งทำให้มันเหมาะสำหรับการใช้งานในเรือ และพื้นที่ที่ต้องสัมผัสกับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน สำหรับเรซินที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือเรซินอีพ็อกซี ที่ให้ค่าความแข็งแรงดึงสูงถึง 328 MPa และดูดซับน้ำได้น้อยลงถึง 45% เมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่น ๆ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน เนื่องจากมีความหนืดสูง ผู้ผลิตจึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง เช่น ระบบอัดเรซินแบบสุญญากาศ หรือแม่พิมพ์แบบอัดขึ้นรูปเพื่อให้ได้การเคลือบที่สมบูรณ์ทั่วถึง

อัตราส่วนเรซินต่อไฟเบอร์กลาสที่เหมาะสมสำหรับวัสดุประสานประสิทธิภาพสูง

การได้มาซึ่งอัตราส่วนเรซินต่อไฟเบอร์กลาสที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความแข็งแรงและประสิทธิภาพน้ำหนัก อัตราส่วนที่เหมาะสมอยู่ในช่วง 2:1 ถึง 3:1 โดยปริมาตร จะช่วยให้เกิดการเคลือบใยแก้วได้สมบูรณ์โดยไม่มีการสะสมของเรซินมากเกินไป

พื้นที่ที่มีเรซินไม่เพียงพอจะทำให้เกิดโซนที่มีใยแก้วมากและอ่อนแอ ในขณะที่การใช้เรซินมากเกินไปจะเพิ่มน้ำหนักและลดความต้านทานต่อการกระแทก 18–22% (Serban 2024)

การหลีกเลี่ยงการเคลือบเรซินมากเกินไปและจุดแห้งในแผ่นใยแก้วเสริมแรงแบบ Chopped Strand Mat

เมื่อทำการทาเรซินทีละน้อยด้วยลูกกลิ้งโฟม จะมีอากาศถูกกักเก็บอยู่น้อยลงอย่างมาก ซึ่งช่วยลดช่องว่าง (voids) ที่เกิดขึ้นให้อยู่ในระดับต่ำกว่า 2% สำหรับชั้นเรซินคุณภาพสูงที่ทำโดยผู้เชี่ยวชาญ แท้จริงแล้วเทคนิคการกลิ้งย้อนกลับ (back rolling) นั้นมีประสิทธิภาพในการทำให้วัสดุเปียกชุ่มได้ดีกว่าวิธีการทาด้วยแปรงธรรมดา ประมาณ 40% หรือมากกว่า ซึ่งส่งผลสำคัญมากเมื่อต้องทำงานกับอีพ็อกซี่ที่หนืดกว่าและใช้งานยากขึ้น สำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่ต้องครอบคลุมพื้นที่กว้าง การทากันหนึ่งชั้นทีละชั้นตามลำดับจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดรอยแห้งระหว่างชั้นผ้าใยแก้ว (CSM plies) และช่วยให้ความหนาโดยรวมสม่ำเสมอตลอดทั้งชิ้นงาน โดยปกติความหนาจะคงอยู่ภายในช่วงครึ่งมิลลิเมตรหรือประมาณนั้น ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักกำหนดอุณหภูมิในการบ่ม (curing) ไว้ระหว่าง 20 ถึง 25 องศาเซลเซียส เนื่องจากช่วงอุณหภูมินี้ช่วยให้เกิดการเชื่อมโยงโมเลกุล (cross linking) ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ก่อให้เกิดความเครียดจากความร้อน (thermal stress) ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของวัสดุในสภาพแวดล้อมจริง

การประยุกต์ใช้งานหลักและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการใช้เส้นใยแก้วแบบสับ (CSM) ในอุตสาหกรรม

เส้นใยแก้วแบบสับ (CSM) เป็นวัสดุพื้นฐานในอุตสาหกรรมที่ต้องการวัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อน คุณสมบัติในการรับแรงได้เท่ากันทุกทิศทางและความสามารถในการขึ้นรูปได้ดี ทำให้วัสดุชนิดนี้เหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปทรงซับซ้อนในภาคอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ทางทะเล ยานยนต์ การก่อสร้าง และพลังงานหมุนเวียน

การประยุกต์ใช้งานในภาคอุตสาหกรรมทางทะเล ยานยนต์ การก่อสร้าง และพลังงานหมุนเวียน

ผู้สร้างเรือหันมาใช้แผ่นใยแก้วสั้น (CSM) ในการเสริมโครงเรือ พื้นเรือ และกำแพงกันชนที่ต้องทนทานต่อทั้งการกัดกร่อนจากน้ำเค็มและแรงกระทำที่หลากหลายในทะเล อุตสาหกรรมยานยนต์ก็ได้นำวัสดุแซนวิชคอมโพสิตไปใช้เช่นกันในแผงประตู ฝากระโปรง และแผ่นกันใต้ท้องรถ วัสดุชนิดนี้สามารถลดน้ำหนักรถยนต์ได้ประมาณ 40% เมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเหล็กกล้าแบบดั้งเดิม ซึ่งส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก สำหรับโครงการก่อสร้างทั่วไป แผ่นใยแก้วสั้น (CSM) ใช้ได้ดีในระบบหลังคา ท่ออุตสาหกรรม และหน่วยโมดูลแบบสำเร็จรูป เนื่องจากมีความแข็งแรงทนทานต่อแรงดึงสูง และมีคุณสมบัติทนไฟได้ดีกว่าที่คาดคิด และอย่าลืมถึงกังหันลมเช่นกัน ใบพัดขนาดใหญ่เหล่านี้พึ่งพาแผ่นใยแก้วสั้น (CSM) เป็นอย่างมาก เพราะต้องการวัสดุที่ไม่เสื่อมสภาพภายในไม่กี่ปีจากการสั่นสะเทือนและความเครียดอย่างต่อเนื่อง กังหันรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้มากกว่าสองทศวรรษก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่

เทคนิคการวางชั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและลดช่องว่างให้น้อยที่สุด

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเมื่อทำงานกับวัสดุคอมโพสิต คุณควรผสมผ้าใยสังเคราะห์ (CSM) เข้ากับผ้าทอ โดยใช้สัดส่วนโดยประมาณ 2 ต่อ 1 เริ่มต้นด้วยการใช้ผ้าใยสังเคราะห์ 2 ชั้น เพื่อช่วยให้เรซินกระจายตัวได้สม่ำเสมอทั่วทั้งวัสดุ จากนั้นจึงเพิ่มชั้นผ้าทอเพียงชั้นเดียวด้านบน เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในทิศทางเฉพาะ เมื่อใช้เทคนิคการปิดผนึกด้วยแรงดันลบ (vacuum bagging) ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่รายงานว่าสามารถทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างเส้นใยและเรซินได้ประมาณ 95 ถึงเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยลดปัญหาฟองอากาศที่เกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับชิ้นงานที่มีลักษณะโค้งหรือรูปร่างซับซ้อน ลองเว้นระยะทับซ้อนของผ้าแต่ละชั้นไว้ประมาณหนึ่งนิ้ว สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้วัสดุก่อตัวหนาเกินไปในบางจุด และสร้างการเปลี่ยนผ่านที่เรียบเนียนตลอดพื้นผิว แทนที่จะเป็นลักษณะเป็นก้อนนูนหรือรอยหยัก

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการใช้งานและการหลีกเลี่ยง

การใส่เรซินมากเกินไป คือหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปที่หลายคนมักจะทำเมื่อทำงานกับวัสดุคอมโพสิต เพราะมันจะไปขัดขวางเส้นใยไม่ให้ยึดติดกันอย่างเหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรค่อยๆ ทาเรซินทีละน้อย แทนที่จะทาทั้งหมดในครั้งเดียว เริ่มต้นด้วยการให้เรซินซึมเข้าสู่แผ่นวัสดุประมาณ 70% ก่อน แล้วรอประมาณห้านาทีเพื่อให้เรซินส่วนเกินไหลออก จากนั้นจึงค่อยทำขั้นตอนการชุบให้เปียกชุ่มให้เสร็จสมบูรณ์ หลายคนมักจะพบว่ามีจุดแห้งเกิดขึ้น เนื่องจากพวกเขาใช้ลูกกลิ้งกลบเรซินบนพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอเกินไป ลองใช้ลูกกลิ้งแบบมีฟันหยักพิเศษ และใช้ในมุมประมาณ 45 องศา เพื่อให้เรซินถูกกดลงไปในช่อเส้นใยได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่เรซินจำเป็นต้องไปให้ถึง เมื่อต้องทำงานขนาดใหญ่ การตัดวัสดุ CSM ให้เป็นชิ้นเล็กลงก่อนเริ่มงาน จะช่วยให้จัดการง่ายขึ้นมาก ขณะเดียวกันก็ยังสามารถจัดแนววัสดุให้ถูกต้องได้ตลอดกระบวนการปูชั้นวัสดุ

ส่วน FAQ

การใช้งานหลักของแผ่นใยแก้วแบบ Chopped Strand Mat คืออะไร

เส้นใยแก้วแบบ Chopped Strand Mat ถูกใช้หลักเป็นวัสดุเสริมแรงในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมทางทะเล ยานยนต์ การก่อสร้าง และพลังงานหมุนเวียน เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและการขึ้นรูปได้ดีเยี่ยม

เหตุใด CSM จึงได้รับความนิยมมากกว่าวัสดุแบบทอในบางการใช้งาน?

CSM ได้รับความนิยมเนื่องจากมีความยืดหยุ่น สามารถเพิ่มความหนาได้อย่างรวดเร็ว และมีราคาประหยัด มักใช้ในการผลิตชิ้นงานที่มีรูปร่างซับซ้อน และมักมีราคาถูกกว่าวัสดุแบบทอ

ความยาวและทิศทางของเส้นใยใน CSM ส่งผลต่อสมรรถนะอย่างไร?

เส้นใยที่ยาวขึ้นจะเพิ่มความแข็งแรงดึงได้ดีขึ้นแต่จะลดความยืดหยุ่น การจัดเรียงเส้นใยแบบสุ่มช่วยกระจายแรงได้อย่างสม่ำเสมอ ทำให้ทนต่อแรงกระแทกดีขึ้น

เรซินชนิดใดที่เข้ากันได้ดีที่สุดกับ Chopped Strand Mat?

เรซินชนิดโพลีเอสเตอร์ เวนิลเอสเตอร์ และอีพ็อกซี มักถูกใช้ร่วมกับ CSM โดยแต่ละชนิดมีระดับประสิทธิภาพและราคาที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

CSM มีสมรรถนะอย่างไรเมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง?

CSM มีความทนทานเป็นเลิศภายใต้สภาวะเครียดและการถูก воздействจากสิ่งแวดล้อม โดยสามารถรักษาคุณสมบัติไว้ได้ดีแม้หลังจากถูกทำให้สัมผัสกับละอองเกลือ แสง UV และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานาน