Фиброглас мат од сечени влакна, познат и како CSM, служи како армирaен материјал кој е направен од кратки стаклени влакна мешани на случаен начин. Овие сечени влакна најчесто се должини од 25 до 50 милиметри и се држат заедно со помош на некаков хемиски агент за поврзување. Производството започнува кога производителите го топат стаклото и го извлекуваат во долги нишки. Потоа ги сечат овие нишки на парчиња и ги прскаат со полиестерска или акрилна смола за поврзување. По овој чекор, работниците ги подредуваат сите тие мали парчиња влакна во матови и им додаваат топлина и притисок за да се осигура рамномерна дистрибуција низ површината. Она што го прави CSM навистина корисен е неговата способност да се прилагоди на комплицираните форми на моделите за време на производствените процеси, како и тоа што нуди постојани карактеристики на јачина низ композитните материјали без разлика на насоката.
Перформансите на CSM зависат од два клучни компоненти: E-стаклени влакна и терморигидни лепила. Е-стаклото, составено од 96–98% силика-алумина, нуди одлична електрична изолација и отпорност кон алкали. Лепилото, обично полиестерско или акрилно смола во концентрација од 3–5%, осигурува интегритет на матот пред ламинацијата и се раствора за време на заситурањето со смола, што го подобрува приклучувањето на влакната со смолата.
| Параметар на влакно | Типичен опсег | Критериуми за лепило | Влијание врз перформансите | 
|---|---|---|---|
| Prescott | 13–20 микрони | Полиестерска или акрилна смола | Подобрува компатибилност со смолата | 
| Дужина | 25–50 мм | 3–5% концентрација на лепило | Балансира подобност и крутост | 
Начинот на кој се однесуваат влакната има голем влијание врз механичките карактеристики на материјалите. Кога работиме со подолги влакна, околу 50 мм, наместо стандартните 25 мм, обично се забележува подобрување на затегнатата јачина некаде помеѓу 15 и можеби дури 20 проценти. Сепак, овие подолги влакна имаат и цена во однос на флексибилноста, особено кај оние сложени форми со мали радиуси. Случајното подредување на влакната го распрснува напрежењето во сите насоки, што им овозможува на материјалите подобро да ги издржат ударите во споредба со насочените ткаенини, понекогаш нудејќи и до 30% подобар отпор кон удар. Недавната работа објавена во 2023 година ја истражувала смикањето кај композитите и открила нешто интересно во врска со компатибилноста на смолата. Кога оваа компатибилност е оптимизирана, јачината меѓу слоевите се зголемува за околу 18%, што значи дека деловите се многу помалку веројатно да се раслојат под влијание на напрежење. Сите овие фактори го објаснуваат зошто CSM останува популарна опција во различни индустрии, вклучувајќи ја и бродоградњата, автомобилската индустрија и разни производни сектори каде што и јачината и способноста за формирање на комплексни форми се најважни.
CSM нуди засилување во повеќе насоки, обезбедувајќи опсези на затегната јачина помеѓу 30 до 50 MPa и јачини на оѓив кои често надминуваат 60 MPa кога правилно се ламинаира. Случајното подредување на влакната го распрснува напонот прилично рамномерно низ материјалот, што го прави особено добар за работи како што се дната на лаѓите и телата на автомобилите каде што е важно да може да издржи удари. Тестирања спроведени од производители покажуваат дека CSM може да апсорбира околу 15 до 25 отсто повеќе енергија кога ќе биде погоден одеднаш во споредба со тие ткаенини со една насока. Оваа карактеристика им помага на пропагацијата на прснувањата во области како што се палубите на лаѓите или лопатките на ветерните турбини, нешто што станало сѐ поважно со текот на времето бидејќи овие конструкции се соочуваат со полоши услови.
Кога се изложени на солна магла веднаш околу 2000 часа, композитите базирани на CSM сè уште ги задржуваат најголемиот дел од нивните карактеристики на јачина. Тестовите покажуваат дека тие губат помалку од десет проценти од нивните оригинални својства дури и по поминување на пет цели години со сурови услови вклучувајќи постојана изложеност на УВ светлина, промени на влажноста и повторливи температурни флуктуации. Отпорноста на корозија исто така е доста impresивна кога се споредува со обични челични материјали. Во места каде што постои многу корозија, овие CSM панели се кородираат на околу една третина од стапката која ја набљудуваме кај традиционални метали. Тоа ги прави нив извонреден избор за работи како што е складирање на хемикалии во резервоари или градење на конструкции кај морето каде што солената вода постојано ја напаѓа материјалите. Бидејќи траат многу долго без да се распаѓаат, овие композитни материјали станаа популарни опции низ многу тешки индустријски услови и морски средини каде што по dependableноста е најважна.
CSM-овата случајна подреденост на влакна создава разлики во јачината низ различни области, обично околу плус или минус 12% според лабораториски тестирања. Но, она што го прави ова интересно е како овие неправилности всушност помагаат подоброто распределување на товарите во однос на она што може да постигне редовниот ткаен материјал. Производителите развија подобри методи за слојување на овие материјали, како што е користењето на методи со ваљак за компакција, што ги намалува варијациите во дебелината под 5%. Тоа значи дека деловите се однесуваат посогласно во текот на производството, додека сè уште остануваат лесни за формирање во комплексни форми. Тоа е веројатно зошто повеќето градители на лаѓи остануваат со CSM кога работат на криви делови од трошниот облик, иако производителите на авиони имаат потреба од многу построги спецификации. Компромисот помеѓу флексибилноста и прецизноста работи подобро за морските апликации каде што совршената униформност не е секогаш неопходна.
Нарезаната стрендна мрежа (CSM) и преплетеното стакло платно имаат различни улоги во производството на композити поради нивната структура. CSM е составена од кратки стаклени влакнања со должина помеѓу 25 и 50 мм кои се случајно распоредени и залепени со таканаречена смола која се раствора во врска. Ова им дава добра флексибилност и овозможува брзо создавање на дебелина, што ја прави идеална за комплицирани форми како што се кората на лодјата или делови од телото на автомобилите. Јачината на затегање обично се движи околу 100 до 200 MPa. Преплетеното платно пак има непрекинати влакна распоредени во мрежест облик, обезбедувајќи многу поголема јачина на затегање од околу 300 до 500 MPa. Овој вид на материјал останува стабилен во димензиите и добро функционира за рамни површини или благо испакнати делови кои често се среќаваат во авионската конструкција. CSM обично подобро работи со полиестерни или винил естер смоли бидејќи врските се совпаѓаат, додека преплетените материјали повеќе се совпаѓаат со епоксидни системи. Кога буџетот има поголемо значење од барањата за јачина во одредена насока, цената за CSM од приближно 3 до 5 долари по квадратен метар може да заштеди на производителите околу 40% во споредба со она што би им коштало преплетените опции.
При разгледување на ефективноста во однос на цената за примената на CSM, полиестерската смола истакнува како поевтина опција благодарение на брзото време на тврдење и добра прилагодливост на отворени методи на формирање. Но, недостатокот? Таа не издържува премногу на напон, обично покажувајќи јачина на затегнување од 25 до 35 MPa и лесно се пука, што ограничува областите каде што може ефективно да се користи. Со преминување кон повисоки перформанси, винилестерна смола нуди подобрение од околу 30% во отпорноста на хемикалии и може да достигне јачина на свиткување до 104,7 MPa. Тоа ја прави добра опција за чамци и области изложени на агресивни хемикалии. Највисок квалитет има епоксидната смола, која нуди впечатлива јачина на затегнување од 328 MPa и апсорбира само 45% помалку вода во споредба со другите опции. Но, постои и недостаток – поради нејзината поголема високо́ста, производителите имаат потреба од специјална опрема како што се системи за вакуумска инфузија или пресни форми за да се постигне соодветно покривање низ целокупниот материјал.
Постигнувањето на точниот однос смола-фибро стакло е критично за јачина и ефикасност во однос на тежината. Оптимален опсег од 2:1 до 3:1 по волумен осигурува целосно навлажнување без вишок смола.
| Тип смола | Оптимален однос | Тензилна сила (Мпа) | Смањување на шуплините | 
|---|---|---|---|
| Полиестер | 2.5:1 | 28–35 | Умерено | 
| Винил естер | 2.2:1 | 38–42 | Висок | 
| Епокси | 1.8:1 | 75–85 | Извонреден | 
Под-пропитаните зони создаваат слаби, влакно-богати зони, додека прекумерното пропиње го зголемува тежината и ја намалува отпорноста на удар со 18–22% (Serban 2024).
При нанесување на смола постепено со пенести ролери, значително помалку воздух се зафаќа, што ги намалува досадните празнини под околу 2% кај квалитетни ламинати направени од професионалци. Техниката на ролирање одназад всушност работи значително подобро од едноставно четкање кога станува збор за постигнување правилно влажнење, можеби околу 40% подобрување или некаде околу тоа, а ова има големо значење кога се работи со погустите епоксиди кои се потешки за работа. За поголеми проекти кои ги покриваат поголемите површини, поставувањето на слоеви еден по друг го спречува формирањето на онези досадни суви патеки помеѓу слоевите на CSM, одржувајќи ја целокупната дебелина прилично консистентна низ целиот работен простор, обично останувајќи во рамките од половина милиметар, погоре-подолу. Повеќето производители се стремат кон температура на тврдење некаде помеѓу 20 и 25 степени Целзиусови бидејќи овој опсег овозможува целосно поврзување без предизвикување на непожелни термички напони, нешто што дефинитивно влијае врз трајноста на овие материјали во реални услови.
Стаклената матица од исечени влакна (CSM) е основен материјал во индустриите кои бараат лесни и отпорни на корозија композити. Нејзината изотропна јачина и моделабилност ја прават идеална за комплексни геометрии низ морнарицата, автомобилската индустрија, градежништвото и секторот за обновлива енергија.
Градитељите на бродови се обратуваат кон CSM кога ќе треба да ја засилијат коцата на бродот, палубите и оние тешки прегради што мора да издржат и корозија од морска вода и сите видови динамички сили на море. И автомобилската индустрија го прифати ова, користејќи композитни сендвич материјали за вратни панели, поклопчиња и заштитни плочи под автомобилот. Овој материјал може да го намали тежината на возилото за околу 40% во споредба со традиционални челични делови, што има големо значење за заштеда на гориво. За обични градежни проекти, CSM работи чуда кај системи за покриви, индустриски цевки и предизработени модулни единици, благодарение на неговата извонредна затегната јачина и изненадувачката отпорност на вогон. И не смее да се заборават ниту ветерните турбини, овие масивни лопатки многу зависат од CSM бидејќи им треба нешто што нема да се распадне по само неколку години на константни вибрации и напони. Повеќето модерни турбини се дизајнирани да траат повеќе од две децении пред да бидат заменети.
За да постигнете најдобри резултати кога работите со композитни материјали, генерално е добра идеја да го мешате платното CSM со преплетени типови следејќи груб сооднос 2:1. Започнете со два слоја CSM за да помогнете во рамномерното распрснување на смолата низ материјалот, па потоа додадете еден преплетен слој поврху за дополнителна јачина во специфични насоки. Кога користите техники со вакуумска торбичка, повеќето професионалци пријавуваат дека постигнуваат контакт помеѓу влакната и смолата од околу 95 до скоро 100 проценти, што навистина ги намалува оние досадни воздухари. За сè што има кривини или комплексни форми, обидете се да ги разместите преклопувањата на ткивото за околу еден инч секој пат. Ова им помага да се спречи создавањето на области каде што се натрупува премногу материјал и создава лепи, глатки преоди низ површината наместо испакнатини и бразди.
Прекумногу смола всушност е една од заедничките грешки што луѓето ја прават кога работат со композити, бидејќи ги спречува влакната да се поврзат правилно едно со друго. За да избегнете овој проблем, нанесете ја смолата постепено наместо одеднаш. Започнете со околу 70% заситеност на матот прво, потоа почекајте околу пет минути за да се отекне вишокот пред да го завршите процесот на навлажнување. Многу луѓе завршуваат со суви точки едноставно затоа што премногу рамномерно ја распределуваат смолата по површината. Обидете се да користите оние специјални гребенести ваљци под агол од приближно 45 степени за да натиснете ја смолата длабоко во влакната каде што треба да оди. Кога работите на поголеми проекти, исечете го материјалот CSM на време на помали парчиња за да биде многу полесно за работа, а истовремено да се одржи правилна ориентација низ целиот процес на слагање.
Фибростаклото со одсечени влакна главно се користи како материјал за засилување во индустриите како морнарица, автомобилска, градежништво и обновливи извори на енергија, поради неговата одлична сила и можност за формирање.
CSM е посакувано поради неговата флексибилност, можност за брзо зголемување на дебелината и економската ефективност. Особено е корисно за постигнување на комплексни форми и често е поевтино во споредба со ткаените материјали.
Подолгите влакна нудат подобренa јачина на затегнување, но ја намалуваат флексибилноста. Случајната ориентација им помага на напрегањата да се распределуваат рамномерно, со што се подобрува отпорноста на удар.
Полиестерни, винил-естерни и епоксидни смоли често се користат со CSM, при што секоја нуди различни нивоа на економска ефективност и перформанси, во зависност од апликацијата.
CSM покажува исклучителна трајност под напрежување и експозиција на животната средина, одржувајќи ги своите својства дури и по долгорочно изложување на солена магла, УВ светлина и температурни флуктуации.
Топ vestsјина2025-03-25
2025-03-25
2025-03-25
Ауторско право © 2025 од Шандонг Ронди Композит Материали Ко., Лтд. — Правила за приватност