EN
Пламци из струје, избачени електролити и секундарни извори запаљења
У батерији, појединачне ћелије избацују вруће гасове кроз механизме за смањење притиска када унутрашњи притисак прелази границе пројектоване величине. Ови гасови - мешавина испаривих електролитних растворилаца, водоника, угљен-моноксида и других запаљивих једињења - запаљују се у контакту са ваздухом на температурама далеко изнад њихових точака ауто-запаљења. Резултат је пламен сличан струји који се може хоризонтално протезати на више од једног метра од кутије батерије.
Истовремено, капљице горећег течног електролита избацују се из оштећених ћелија. Ове капи делују као секундарни извори запаљења када се спусте на околне материјале - тапицерију возила, пластичне облоге, гумене пломбе и оближње предмете. Огањни одељак литијумске батерије мора да се бави и трајним млазничким пламеном и овим распоређеним тачкама запаљења како би ефикасно блокирао ширење ватре.
Термичко зрачење као скривени вектор ширења
Док је директен контакт пламена видљив и интуитивно разумеван, пренос радијантне топлоте је тајнији механизам ширења ватре. Батеријски пакет у пуном топлотном излазу може емитовати струје топлоте које прелазе 50 kW/m2 на блиском даљини довољно да се аутоматски запаљују суседни гориви у року од неколико секунди и изазову деформацију конструкције металних компоненти у року од неколико минута. У чврсто скупљеним окружењима као што су вишеподножје паркинг гараже или транспортних бродова, радијативна топлота сама по себи може да претвори један пожар у пожар више возила.
Три препреке Како одећа прекида сваки пут
Физичка бариера блокирање избаченог материјала и директног контакта са пламеном
Плетени тканини од стаклених влакана литијум батерија ватрогрим формира густу физичку мембрану која причепа горизонтално избачене капи горивих електролита и одклоњене пламенске струје. Тканина је чврста структура тканине обично обична или тканина са високим бројем ниша спречава пролаз честица док задржава довољно флексибилности да се конформично покрије контуром возила.
Физичка бариера је посебно критична током првих 30-90 секунди инцидента, када је отпајање најопасније. Покрива која одржава свој положај током ове почетне фазе пуцања обезбеђена својом тежином и, где је прикладно, интегрисаним ланцима за руковођење које држе реагенти спречава најопаснији период неконтролисаног ширења.
Кисеринска бариера Удушавање спољне сагоревања на површини
Правилно распоређен одело ствара микро-окружење са ниским нивоом кисеоника на површини возила. Иако одело не може зауставити унутрашњу топлотну хемију која генерише кисеоник из распада катеда драматично смањује кисеоник доступан за спољашње сагоревање пламена. Површински пламен који зависи од атмосферског кисеоника задушен је за неколико секунди након што је покривен.
Овај механизам је у суштини исти принцип који чини било који ватрогасни одељак ефикасним: ватру је потребно гориво, топлота и кисеоник. Унесите кисеоник и спољно сагоревање престаје. За пожаре литијумских батерија посебно, функција кисеоника је она која спречава појачање и ширење ванђевинског ватра возила независно од догађаја батерије.
Радијантна топлотна бариера спречавање запаљења суседних материјала
Трећа бариера је атенуација топлотног зрачења. Фаброглас има по својству ниску топлотну проводност и висока емисивност својства која га чине ефикасним штитом радијантне топлоте. Када је литијум батерија ватрогрим покрива возило које гори, апсорбује и рефлектира значајан део инфрацрвеног зрачења које би иначе загрејало суседне површине до температуре запаљења.
Ефикасност ове функције зависи од дебљине одеће и било ког специјализованог рефлективног премаза. На пример, ткиво од стаклених влакана са силиконским премазом може да одражава до 70% падајуће топлоте на одређеним таласним дужинама. Због тога би у спецификацијама за набавку за програме за покривање целог објекта требало да се процени не само температурна номинација већ и перформансе атенуације зрачне топлоте.
Шта се дешава током стварне службе
Употреба логистичког складишта која је спречила губитак залиха
Логистички центар за електронску трговину који управља флотом електричних камиона за испоруку доживео је топлотни догађај током ноћног пуњења у подноснику подношења. Воз, паркиран око 2 метра од налепљених палета са паковањем од картонских паковања и пластичним паковањама, почео је да излази дим у 02:47.
Обезбедитељски тим за ноћну смену, обучен на протоколу развијеном након процене ризика, идентификовао је подносницу за пуњење као сценарио пожара са највишим последицама у објекту, распоредио је тешку опрему литијум батерија ватрогрим у року од 110 секунди од почетног аларма. Покривало, 1,5 мм дебљине конфигурације од стаклених влакана са појачаним шивима на ивицама, покривало је возило од покрива до земље са три стране.
Пожарна бригада је стигла 18 минута касније. До тог тренутка, одело је спречавало контакт пламена са суседним инвентаром палети постављени мање од 2,5 метра од возила нису показали топлотну штету. Складиште је поновно функционисало следећег јутра након вентилације дима и инспекције структурне интегритетности подносничког подножја.
Улога дебелине одеће у трајању блока
Дебљина одеће директно корелише са трајањем ефикасне блокирања пламена и максималним одрживим протоком топлоте. 0,6 мм одело може пружити адекватну краткотрајну заштиту у сценаријама у којима се очекује професионална реакција противпожарних снага за 5-10 минута. За удаљене локације, поморске апликације или објекте са продуженом временом одговора, конфигурација за тешке послове од 1,5 до 1,7 мм значајно продужава ефикасан прозор блокирања.
Интегрирање одећа у комплетан план за реаговање на пожаре
Позиционирање, обука и покривање више одећа
Један одело пружа ефикасну покривеност за један стандардни путник EV. Уредби са више подносила за пуњење треба да израчунавају општу позицију на основу најгорих сценарија истовременог инцидента. Депо флота обично поставља један одело на пет подножница за пуњење, са претпоставком да су истовремено догађаји са више возила статистички мало вероватно, али догађаји са једним возилом захтевају непосредну покривеност.
Покривање више одећа коришћење два одећа за потпуно закривање већег возила, као што је електрични аутобус или камион за испоруку захтева додатну обуку, али значајно побољшава ефикасност затварања за примене комерцијалних возила.
Протоколи за оцену и замену након инцидента
A литијум батерија ватрогрим у случају стварне пожаре мора бити замењен без обзира на видљиво стање. Микро-крвавице у тканини од стаклених влакана, деградација премаза од екстремних температурних циклуса и контаминација од нуспродуката сагоревања све то угрожавају будуће перформансе на начин који визуелна инспекција не може поуздано открити. Покрива након инцидента треба третирати као потрошну опрему за безбедност и одлагати у складу са смерницама произвођача.
Често постављана питања
Како литијумски батеријски патролни одељак блокира пламен другачије од обичног патролног одељка?
Пожарна одећа са литијумским батеријама користи теже тканине од стакленог влакана обично дебело од 0,6 до 1,7 мм у поређењу са стандардним кухињским палњацима. Повећана дебелина пружа дужи период заштите од одржаних високих температура, струјних пламена и избацаних горивих електролита карактеристичних за ватре батерија.
Које је дебелине ватрог одећа потребно за ватре у батеријама?
Минимално 0,6 мм препоручује се за лаке апликације са брзим одговорним ватрогасача. За комерцијалне објекте, складиште флоте или поморске апликације у којима време одговора прелази 10 минута, конфигурација за тешке употребе од 1,5 до 1,7 мм пружа знатно дуже ефикасну заштиту.
Да ли једна патрола за пожар може покрити више паркираних возила?
Стандардна ватросна одећа за ЕВ покрива једно путничко возило. За заштиту суседног возила, стратешко постављање одеће треба да даје приоритетно место директно возилу у пожару. За заштиту од топлоте од радијације суседних возила може бити потребно додатно одело постављено као вертикална баријера између возила.
Да ли литијумске батерије раде на електричним аутобусима?
Већа возила као што су електрични аутобуси захтевају или прекомерне одељке или стратегије распоређивања више одељака користећи две или више преклапаних одељака како би се обезбедила потпуна покривеност. Спецификације за све треба да се подударају са највећим типом возила који се користи у објекту.
Које обуке су потребне за ефикасно распоређивање?
Обука треба да укључује реалистичне вежбе засноване на сценаријама које покривају углове приступа, координацију две особе, технику брзог отварања и позиционирање након распоређивања. Учевања која се воде у условима слабог осветљења и користећи стварне тежине одеће пружају најпредаљиве вештине за стварне хитне ситуације.
Како треба да се одбаци коришћено патроло?
Покрива која се користи у случају пожара чак и кратко треба третирати као контаминирана опрема за безбедност и заменити. Урињавање треба да се спроводи у складу са локалним прописима о опасним отпадима због потенцијалне контаминације нуспродуктима сагоревања батерија, укључујући флуорисана једињења.