EN
Mga Siksik na Apoy, Lumalabas na Electrolyte, at Iba Pang Pinagmumulan ng Sekondaryang Pagsunog
Sa loob ng isang pack ng bateriya, ang bawat indibidwal na selula ay nagpapalabas ng mainit na mga gas sa pamamagitan ng mga mekanismo ng pagpapalaya ng presyon kapag ang panloob na presyon ay lumampas sa itinakdang limitasyon ng disenyo. Ang mga gas na ito — isang halo ng nabuhangin na solvent ng electrolyte, hydrogen, carbon monoxide, at iba pang madaling sumunod na sangkap — ay nasusunog kapag nakikipag-ugnayan sa hangin sa mga temperatura na lubos na mataas kaysa sa kanilang auto-ignition points. Ang resulta ay isang apoy na may anyo ng siksik na daloy na maaaring umabot nang pahalang nang higit sa isang metro mula sa kahon ng bateriya.
Kasabay nito, ang mga patak ng nasusunog na likidong electrolyte ay inilalabas mula sa mga nasirang sel. Ang mga patak na ito ay gumagana bilang pangalawang pinagmumulan ng pagsindi kapag nahuhulog sa mga kapaligiran — tulad ng panakip ng silya ng sasakyan, plastik na palamuti, goma na mga sirko, at mga bagay na malapit. Ang takip para sa apoy ng baterya na may lithium ay kailangang tumugon sa parehong tuluy-tuloy na apoy na tulad ng hagis at sa mga nakakalat na pinagmumulan ng pagsindi upang epektibong pigilan ang pagkalat ng apoy.
Ang Thermal Radiation Bilang Nakatagong Vector ng Pagkalat
Kahit na ang direktang kontak ng apoy ay nakikita at madaling maunawaan, ang paglipat ng init sa pamamagitan ng radiation ay ang mas lihim na mekanismo ng pagkalat ng apoy. Ang isang battery pack na nasa ganap na thermal runaway ay maaaring maglabas ng radiation heat flux na lumalampas sa 50 kW/m² sa malapit na distansya — sapat upang mag-trigger ng auto-ignition sa mga karatig na nabubulok na materyales sa loob lamang ng ilang segundo at magdulot ng deformasyon sa istruktura ng mga metal na bahagi sa loob lamang ng ilang minuto. Sa mga sobrang siksik na kapaligiran tulad ng mga multi-story parking garage o mga barko na nagtatransport ng sasakyan, ang radiation heat lamang ay maaaring magdulot ng chain reaction kung saan ang isang apoy sa EV ay maaaring maging sanhi ng multi-vehicle conflagration.
Tatlong Hadlang — Paano Nakikisalba ang Kambal na Ito sa Bawat Daanan
Pisikal na Hadlang — Pagbabarang sa Ejected Material at Direktang Kontak ng Apoy
Ang hinabi na fiberglass fabric ng isang lithium battery fire blanket nagbubuo ng makapal na pisikal na membrana na humihinto sa mga patak ng nasusunog na electrolyte na itinatapon nang pahiga at sa mga nakabukod na apoy na sumisikat. Ang matalas na istruktura ng tela — karaniwang isang simpleng abaniko o twill weave na may mataas na bilang ng sinulid — ay nagpipigil sa pagpasok ng partikuladong materyales habang nananatiling sapat ang kahutukan nito upang takpan nang maayos ang mga kontur ng sasakyan.
Ang pisikal na pagpapabara ay lalo pang mahalaga sa unang 30–90 segundo ng insidente, kapag ang paglabas ng gas ay pinakamalakas. Ang isang kumot na nananatili sa posisyon nito sa panahon ng unang yugto ng pagsabog — na pinapanatili ng sariling bigat nito at, kung naaangkop, ng mga nakailang loop para sa paghawak na hinahawakan ng mga responder — ay nagpipigil sa pinakapeligrosong yugto ng hindi kontroladong pagkalat.
Hadlang sa Oxygen — Pagpapalagay ng Apoy Mula sa Labas sa Ibabaw
Ang isang tamang nakalagay na kumot ay lumilikha ng mikro-likasang may mababang oxygen sa ibabaw ng sasakyan. Bagaman ang kumot ay hindi kayang pigilan ang panloob na kemikal na thermal runaway—na nagpapalaya ng oxygen mula sa pagkabulok ng cathode—ito ay malaki ang binabawasan ang oxygen na magagamit para sa panlabas na pagsusunog ng apoy. Ang mga apoy sa ibabaw na umaasa sa oxygen mula sa atmospera ay napipigilan sa loob lamang ng ilang segundo kapag ganap na takpan ng kumot.
Ang mekanismo na ito ay pangkalahatan ay sumusunod sa parehong prinsipyo na nagpapagana sa anumang kumot laban sa apoy: ang apoy ay nangangailangan ng fuel, init, at oxygen. Kapag inalis ang oxygen, tumitigil ang panlabas na pagsusunog. Sa partikular na mga apoy mula sa baterya ng lithium, ang tungkulin ng barrier laban sa oxygen ang siyang nagpipigil sa panlabas na apoy sa sasakyan na lumala at kumalat nang hiwalay sa pangyayari sa baterya.
Barrier Laban sa Init na Nagmumula sa Radiation—Pinipigilan ang Pagsusunog ng Mga Kalapit na Materyales
Ang ikatlong tungkulin ng pagpapabagal ay ang pagbawas ng thermal radiation (paglalabas ng init). Ang fiberglass ay may likas na mababang thermal conductivity (kakayahang magpalipat ng init) at mataas na emissivity (kakayahang maglabas ng init) — mga katangian na gumagawa nito bilang epektibong proteksyon laban sa init na nagmumula sa radiation. lithium battery fire blanket kapag takpan ang sumusunog na sasakyan, ito ay sumisipsip at sumasalamin ng malaking bahagi ng infrared radiation (init na nasa anyo ng sinag) na kung hindi man ay maiinit ang mga kapit-bahay na ibabaw hanggang sa temperatura ng pagsabog.
Ang kahusayan ng tungkuling ito ay nakasalalay sa kapal ng kumot at sa anumang espesyal na reflective coating (panlaban sa sinag na coating) nito. Halimbawa, ang silicone-coated fiberglass fabric (fiberglass na tela na may silicone coating) ay maaaring sumalamin ng hanggang 70% ng papasok na radiant heat (init na nasa anyo ng sinag) sa ilang tiyak na wavelength (haba ng alon). Dahil dito, ang mga technical specification sa pagbili para sa mga programa ng kumot sa buong pasilidad ay dapat suriin hindi lamang ang temperature ratings (rating sa temperatura) kundi pati na rin ang performance sa radiant heat attenuation (pagbawas ng init na nasa anyo ng sinag).
Ano ang Nangyayari Sa Tunay na Pag-deploy
Isang Deployment sa Logistics Warehouse na Nakaiwas sa Pagkawala ng Inventory
Isang sentro ng logistikang e-commerce na gumagamit ng isang armada ng mga elektrikong van para sa paghahatid ay nakaranas ng isang insidente ng thermal runaway habang naka-charge ang sasakyan sa loob ng gabi sa loading bay ng pasilidad. Ang sasakyan, na nakapark sa humigit-kumulang 2 metro mula sa mga naka-stack na pallet ng imbentaryo na naglalaman ng packaging na karton at mga kalakal na nakabalot sa plastik, ay nagsimulang maglabas ng usok sa 02:47.
Ang night-shift na security team, na sanay sa isang protocol na iginawa matapos ang isang risk assessment na kinilala ang charging bay bilang pinakamataas na consequence na sitwasyon ng sunog sa pasilidad, ay nag-deploy ng isang heavy-duty lithium battery fire blanket sa loob ng 110 segundo mula sa unang alarm. Ang kumot, na may kapal na 1.5mm na fiberglass na konpigurasyon na may reinforced edge stitching, ay sumakop sa sasakyan mula sa bubong hanggang sa lupa sa tatlong panig.
Dumating ang korps ng pagsugpo sa sunog 18 minuto pagkatapos. Sa oras na iyon, ang kumot ay nakapigil sa anumang kontak ng apoy sa mga kalapit na imbentaryo—ang mga pallet na naka-posta sa loob ng 2.5 metro mula sa sasakyan ay walang anumang pinsala dahil sa init. Ang gusali ng imbentaryo ay muling nagpatakbo nang normal kinabukasan ng umaga matapos ang ventilasyon ng usok at inspeksyon sa integridad ng istruktura ng loading bay.
Ang Tungkulin ng Kapal ng Kumot sa Tagal ng Pagbublok
Ang kapal ng kumot ay direktang nauugnay sa parehong tagal ng epektibong pagbublok sa apoy at sa pinakamataas na mapagkakatiwalaang daloy ng init na nagmumula sa radiation. Ang isang kumot na may kapal na 0.6 mm ay maaaring magbigay ng sapat na proteksyon para sa maikling panahon sa mga sitwasyon kung saan inaasahan ang propesyonal na tugon sa sunog sa loob ng 5–10 minuto. Para sa mga malalayong lokasyon, aplikasyon sa dagat, o mga pasilidad na may mahabang panahon ng tugon, ang isang mabigat na bersyon na may kapal na 1.5 mm hanggang 1.7 mm ay lubos na nagpapahaba ng epektibong panahon ng pagbublok.
Pagsasama ng mga Kumot sa Kompletong Plano ng Tugon sa Sunog
Posisyon, Pagsasanay, at Saklaw ng Maraming Kumot
Ang isang kumot ay nagbibigay ng epektibong takip para sa isang karaniwang de-koryenteng sasakyan (EV) na pang-passenger. Ang mga pasilidad na may maraming charging bay ay dapat kalkulahin ang posisyon ng kumot batay sa mga senaryo ng pinakamasamang pangyayari nang sabay-sabay. Sa mga depot ng fleet, karaniwang inilalagay ang isang kumot bawat limang charging bay, na may pagpapalagay na ang mga pangyayari na may maraming sasakyan nang sabay-sabay ay estadistikal na di-malaki ang posibilidad, ngunit ang mga pangyayari na may iisang sasakyan ay nangangailangan ng agarang takip.
Ang takip na may maraming kumot — na gumagamit ng dalawang kumot upang lubos na takpan ang isang mas malaking sasakyan, tulad ng electric bus o delivery truck — ay nangangailangan ng karagdagang pagsasanay ngunit nagpapabuti nang malaki sa kakayahang kontrolin ang insidente para sa mga aplikasyon sa komersyal na sasakyan.
Pagsusuri at Protokol sa Pagpapalit Matapos ang Insidente
A lithium battery fire blanket ang mga nakalagay na sa aktwal na insidenteng pampuksa ng apoy ay kailangang palitan nang walang pakialam sa kanilang nakikitang kalagayan. Ang mga mikro-na-crack sa hinabi na fiberglass, pagbaba ng kalidad ng coating dahil sa labis na pagbabago ng temperatura, at kontaminasyon mula sa mga produkto ng pagsusunog ay lahat nagpapabagsak sa hinaharap na pagganap nito sa paraan na hindi maaaring madaanan nang maaasahan sa pamamagitan ng panibagong inspeksyon. Ang mga kumot na pampuksa ng apoy pagkatapos ng insidente ay dapat ituring bilang kagamitang pangkaligtasan na dapat gamitin lamang isang beses at itapon ayon sa mga gabay ng tagagawa.
Mga madalas itanong
Paano pinipigilan ng kumot na pampuksa ng apoy para sa lithium battery ang mga liyab nang iba sa karaniwang kumot na pampuksa ng apoy?
Ginagamit ng kumot na pampuksa ng apoy para sa lithium battery ang mas mabigat na tela na gawa sa fiberglass — karaniwang may kapal na 0.6 mm hanggang 1.7 mm — kumpara sa karaniwang kumot na pampuksa ng apoy sa kusina. Ang dagdag na kapal ay nagbibigay ng mas mahabang panahon ng proteksyon laban sa matagalang mataas na temperatura, mga jet-like na liyab, at mga sumusulpot na nasusunog na electrolyte na katangian ng mga apoy mula sa baterya.
Anong kapal ng kumot na pampuksa ng apoy ang kailangan para sa mga apoy mula sa baterya ng sasakyang elektriko (EV)?
Inirerekomenda ang minimum na 0.6 mm para sa mga aplikasyon na may mababang karga kasama ang mabilis na tugon ng fire brigade. Para sa mga komersyal na pasilidad, mga depot ng sasakyan, o mga aplikasyong pangdagat kung saan ang oras ng tugon ay lumalampas sa 10 minuto, ang configuration na may mataas na karga na 1.5 mm hanggang 1.7 mm ay nagbibigay ng mas mahaba at epektibong proteksyon.
Maaari bang takpan ng isang fire blanket ang maraming nakaparkang sasakyan?
Ang isang karaniwang EV fire blanket ay tumatakip sa isang sasakyang pangpasahero lamang. Para sa proteksyon ng mga kapit-bahay na sasakyan, dapat bigyang-priority ang direktang pagkakalagay ng blanket sa sasakyang nasusunog. Ang pagpapabagal ng radiant heat sa mga kapit-bahay na sasakyan ay maaaring nangangailangan ng karagdagang mga blanket na ilagay bilang mga vertical barrier sa pagitan ng mga sasakyan.
Gumagana ba ang mga lithium battery fire blanket sa mga electric bus?
Ang mas malalaking sasakyan tulad ng mga electric bus ay nangangailangan ng napakalaking mga blanket o ng multi-blanket deployment strategy gamit ang dalawa o higit pang mga blanket na overlapping upang matiyak ang buong takip. Dapat i-match ang mga specification ng blanket sa pinakamalaking uri ng sasakyan na gumagamit ng pasilidad.
Anong pagsasanay ang kinakailangan para sa epektibong pag-deploy ng fire blanket?
Dapat isama sa pagsasanay ang mga realisticong drill na batay sa senaryo, kabilang ang mga anggulo ng paglapit, koordinasyon ng dalawang tao, teknik ng mabilis na pagbukas, at posisyon pagkatapos ng deployment. Ang mga drill na isinasagawa sa kondisyong may kakaunting liwanag at gamit ang tunay na timbang ng fire blanket ang nagbibigay ng pinakamahusay na naililipat na kasanayan para sa tunay na emergency.
Paano dapat itapon ang isang ginamit na fire blanket?
Ang anumang fire blanket na na-deploy sa anumang insidente ng sunog — kahit pansamantala lamang — ay dapat ituring na kontaminadong kagamitan para sa kaligtasan at dapat palitan. Ang pagtatapon nito ay dapat sumunod sa lokal na regulasyon tungkol sa mapanganib na basura dahil sa posibleng kontaminasyon mula sa mga byproduct ng pagsusunog ng battery, kabilang ang mga fluorinated compound.