EN
Płomienie strumieniowe, wyrzucany elektrolit oraz źródła zapłonu wtórnego
Wewnątrz pakietu baterii poszczególne ogniwa odprowadzają gorące gazy przez mechanizmy odpowietrzania, gdy ciśnienie wewnętrzne przekracza dopuszczalne granice projektowe. Te odprowadzane gazy — mieszanka par rozpuszczalników elektrolitu, wodoru, tlenku węgla oraz innych łatwopalnych związków — zapalają się po wejściu w kontakt z powietrzem w temperaturach znacznie przekraczających ich temperatury samozapłonu. Wynikiem jest płomień strumieniowy, który może rozpraszać się poziomo na odległość przekraczającą jeden metr od obudowy baterii.
Jednocześnie krople zapłonącego cieczowego elektrolitu są wyrzucane z uszkodzonych ogniw. Te krople stanowią wtórne źródła zapłonu, gdy osiadają na otaczających materiałach — tapicerce pojazdu, plastikowych listewkach, uszczelkach gumowych oraz pobliskich przedmiotach. Pokrowiec przeciwpożarowy do baterii litowych musi skutecznie hamować zarówno trwałą strugę płomienia, jak i te rozproszone punkty zapłonu, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się ognia.
Promieniowanie cieplne jako ukryty czynnik propagacji
Podczas gdy bezpośredni kontakt płomienia jest widoczny i intuicyjnie zrozumiały, przenoszenie ciepła przez promieniowanie stanowi bardziej ukryty mechanizm rozprzestrzeniania się ognia. Pakiet akumulatorów w pełnym trybie niestabilności termicznej może emitować strumień ciepła promieniowanego przekraczający 50 kW/m² w bliskiej odległości — co wystarcza do samozapłonu sąsiednich materiałów palnych w ciągu kilku sekund oraz do odkształcenia elementów metalowych w ciągu kilku minut. W gęsto upakowanych środowiskach, takich jak wielopoziomowe garaże lub statki transportujące pojazdy, samo ciepło promieniowane może spowodować przejście pojedynczego pożaru pojazdu elektrycznego w wielopojazdowy pożar.
Trzy bariery — w jaki sposób koc przerywa każdą z tych ścieżek
Bariera fizyczna — blokowanie wyrzucanych materiałów i bezpośredniego kontaktu płomienia
Tkana tkanina ze szkłoodpornej włókniny koc przeciwpożarowy dla baterii litowych tworzy gęstą barierę fizyczną, która zatrzymuje poziomo wyrzucane gorące krople elektrolitu i odchylone strumienie płomieni. Gęsta struktura tkanki — zwykle zwykła lub skośna przędza o wysokiej liczbie nitek na cal — zapobiega przenikaniu materiału cząstkowego, zachowując przy tym wystarczającą elastyczność, aby dopasować się do konturów pojazdu.
Funkcja bariery fizycznej jest szczególnie ważna w pierwszych 30–90 sekundach incydentu, gdy wyrzut jest najbardziej gwałtowny. Pokrowiec, który utrzymuje swoje położenie w trakcie tej początkowej fazy wybuchu — dzięki własnej masie oraz, tam gdzie to stosowne, wbudowanym pętlom uchwytowym, trzymanym przez ratowników — zapobiega najniebezpieczniejszemu okresowi niekontrolowanego rozprzestrzeniania się ognia.
Bariera tlenu — gaszenie zewnętrznego spalania na powierzchni
Poprawnie rozwinięta pokrowiec tworzy na powierzchni pojazdu mikrośrodowisko o niskim stężeniu tlenu. Choć pokrowiec nie jest w stanie zatrzymać wewnętrznej reakcji termicznej rozbiegu — która generuje tlen w wyniku rozkładu katody — znacznie zmniejsza ilość tlenu dostępnego do spalania zewnętrznego płomienia. Zewnętrzne płomienie, które zależą od tlenu atmosferycznego, gasną w ciągu kilku sekund po całkowitym przykryciu pojazdu pokrowcem.
Mechanizm ten opiera się na tej samej zasadzie, która sprawia, że każdy pokrowiec przeciwpożarowy jest skuteczny: ogień wymaga paliwa, ciepła i tlenu. Usunięcie tlenu powoduje ustanie zewnętrznego spalania. W przypadku pożarów akumulatorów litowych funkcja bariery tlenu zapobiega nasileniu się i rozprzestrzenianiu się zewnętrznego pożaru pojazdu niezależnie od zdarzenia związanego z akumulatorem.
Bariera ciepła promieniowanego — zapobieganie zapłonowi materiałów sąsiednich
Trzecią funkcją barierową jest tłumienie promieniowania cieplnego. Szklane włókno charakteryzuje się z natury niską przewodnością cieplną i wysoką wydajnością emisyjną – cechami, które czynią je skuteczną osłoną przed ciepłem promieniowanym. koc przeciwpożarowy dla baterii litowych gdy koc pokrywa zapalony pojazd, pochłania i odbija znaczną część promieniowania podczerwonego, które w przeciwnym razie nagrzewałoby sąsiednie powierzchnie do temperatury zapłonu.
Skuteczność tej funkcji zależy od grubości koca oraz ewentualnego specjalnego, odbijającego powłoki. Na przykład tkanina ze szklanego włókna powlekana silikonem może odbijać nawet do 70% padającego promieniowania cieplnego w określonych długościach fal. Dlatego też specyfikacje zakupowe dotyczące programów koców stosowanych na całym terenie obiektu powinny uwzględniać nie tylko klasyfikację temperaturową, ale także wydajność tłumienia ciepła promieniowanego.
Co dzieje się podczas rzeczywistej akcji
Wdrożenie w magazynie logistycznym, które zapobiegło utracie zapasów
Centrum logistyczne e-commerce, obsługujące flotę elektrycznych pojazdów dostawczych, doznało zdarzenia termicznego rozbiegu podczas ładowania w porcie załadunkowym obiektu w godzinach nocnych. Pojazd, zaparkowany w odległości około 2 metrów od stosów palet z towarem opakowanym w tekturze i owiniętym folią plastikową, zaczął wydzielać dym o godzinie 02:47.
Zespół ochrony w zmianie nocnej, przeszkolony w zakresie protokołu opracowanego po ocenie ryzyka, która wskazała port załadunkowy jako scenariusz pożaru o najwyższym możliwym skutku dla obiektu, wdrożył ciężki koc przeciwpożarowy dla baterii litowych w ciągu 110 sekund od momentu uruchomienia pierwszego alarmu. Pokrowiec, wykonany z włókna szklanego o grubości 1,5 mm z wzmocnionymi szwami brzegowymi, przykrywał pojazd od dachu do ziemi z trzech stron.
Straż pożarna przybyła 18 minut później. Do tego momentu koc zapobiegł kontaktowi płomieni z sąsiednim zapasem — palety ustawione w odległości mniejszej niż 2,5 m od pojazdu nie wykazywały żadnych uszkodzeń spowodowanych ciepłem. Magazyn wznowił normalną działalność nazajutrz rano po wentylacji dymu oraz kontroli stateczności konstrukcyjnej nabrzeża załadunkowego.
Znaczenie grubości koca dla czasu skutecznego zabezpieczenia
Grubość koca jest bezpośrednio powiązana zarówno z czasem skutecznego zabezpieczenia przed płomieniami, jak i z maksymalnym dopuszczalnym strumieniem ciepła promieniowanego. Koc o grubości 0,6 mm może zapewnić wystarczające krótkotrwałe zabezpieczenie w sytuacjach, w których profesjonalna interwencja straży pożarnej jest przewidywana w ciągu 5–10 minut. W przypadku lokalizacji oddalonych, zastosowań morskich lub obiektów, w których czas reakcji jest wydłużony, ciężki koc o grubości 1,5–1,7 mm znacznie wydłuża okres skutecznego zabezpieczenia.
Wbudowanie koców w kompleksowy plan reagowania na pożar
Umiejscowienie, szkolenie oraz zastosowanie wielu koców
Pojedyncza koc pokrywa skutecznie jeden standardowy samochód osobowy z napędem elektrycznym (EV). W obiektach z wieloma stanowiskami ładowania pozycjonowanie koców należy obliczać na podstawie najgorszego możliwego scenariusza jednoczesnych zdarzeń. Na parkingu floty zwykle stosuje się jeden koc na pięć stanowisk ładowania, przy założeniu, że jednoczesne zdarzenia obejmujące wiele pojazdów są statystycznie mało prawdopodobne, natomiast zdarzenia obejmujące pojedynczy pojazd wymagają natychmiastowego zastosowania koca.
Pokrywanie wielokocowe — czyli użycie dwóch koców do całkowitego otoczenia większego pojazdu, takiego jak autobus elektryczny lub ciężarówka dostawcza — wymaga dodatkowego szkolenia, ale znacznie poprawia skuteczność izolacji w zastosowaniach komercyjnych.
Ocena po zdarzeniu i protokoły wymiany
A koc przeciwpożarowy dla baterii litowych zastosowane w rzeczywistym zdarzeniu pożądowym muszą zostać wymienione niezależnie od widocznych uszkodzeń. Mikropęknięcia w siatce szkłowłókna, degradacja powłoki spowodowana cyklicznymi skrajnymi zmianami temperatury oraz zanieczyszczenie produktami spalania wszystkie te czynniki pogarszają przyszłą skuteczność działania kocyka w sposób, który nie może być niezawodnie wykryty wizualnie. Kocyki stosowane po incydencie należy traktować jako jednorazowe wyposażenie bezpieczeństwa i pozbywać się ich zgodnie z wytycznymi producenta.
Często zadawane pytania
W jaki sposób kocyk przeciwpożarowy do akumulatorów litowych hamuje płomienie inaczej niż zwykły kocyk przeciwpożarowy?
Kocyk przeciwpożarowy do akumulatorów litowych wykonany jest z grubszej tkaniny szkłowłókiennej — zwykle o grubości od 0,6 mm do 1,7 mm — w porównaniu do standardowych kocyków kuchennych. Zwiększone grubości zapewnia dłuższy czas ochrony przed utrzymującymi się wysokimi temperaturami, strumieniami płomieni oraz wyrzucanym zapłonionym elektrolitem charakterystycznym dla pożarów akumulatorów.
Jaka grubość kocyka przeciwpożarowego jest wymagana do gaszenia pożarów akumulatorów pojazdów elektrycznych?
Zalecana jest minimalna grubość 0,6 mm dla zastosowań o niewielkim obciążeniu i szybkiej reakcji straży pożarnej. W przypadku obiektów komercyjnych, zajezdni pojazdów lub zastosowań morskich, w których czas reakcji przekracza 10 minut, konfiguracja o wysokiej wytrzymałości (grubość 1,5–1,7 mm) zapewnia znacznie dłuższą skuteczną ochronę.
Czy jedna kurtyna przeciwpożarowa może obejmować wiele zaparkowanych pojazdów?
Standardowa kurtyna przeciwpożarowa do pojazdów elektrycznych obejmuje jeden pojazd osobowy. W celu ochrony pojazdów sąsiadujących rozmieszczenie kurtyn powinno być tak zaplanowane, aby najpierw bezpośrednio przykryć płonący pojazd. Ochrona przed ciepłem promieniowanym sąsiadujących pojazdów może wymagać dodatkowych kurtyn ustawionych jako pionowe bariery między pojazdami.
Czy kurtyny przeciwpożarowe do akumulatorów litowych działają na autobusach elektrycznych?
Dla większych pojazdów, takich jak autobusy elektryczne, konieczne są albo kurtyny o powiększonych rozmiarach, albo strategie stosowania wielu kurtyn – np. dwóch lub więcej kurtyn nachodzących na siebie w celu zapewnienia pełnego zakrycia. Parametry techniczne kurtyn powinny być dopasowane do największego typu pojazdu obsługiwanych w danym obiekcie.
Jakie szkolenie jest wymagane do skutecznego stosowania koca gaśniczego?
Szkolenie powinno obejmować ćwiczenia oparte na realistycznych scenariuszach, obejmujące kąty podejścia, koordynację działania dwóch osób, technikę szybkiego rozłożenia koca oraz pozycjonowanie po jego rozwinięciu. Ćwiczenia przeprowadzane w warunkach słabego oświetlenia oraz z użyciem koca o rzeczywistej masie zapewniają najbardziej przenośne umiejętności w sytuacjach nagłych.
W jaki sposób należy pozbyć się używanego koca gaśniczego?
Koc wykorzystany w jakimkolwiek zdarzeniu pożądowym — nawet przez krótki czas — należy traktować jako skażone wyposażenie bezpieczeństwa i wymienić. Usunięcie koca powinno odbywać się zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów niebezpiecznych ze względu na potencjalne skażenie produktami spalania akumulatorów, w tym związkami fluorowanymi.