EN
Өнөрөлгөлүк шыны талшыгынан жасалган өртүн басуу үчүн жабык: критикалык колдонуу сценарийлары
Көп катарлуу ремонттук борбордо турган электр транспортунун литий-ион аккумулятор пакети термалдык чыгарылышка башталгыч болду — бул өзүнөн-өзү уланган экзотермдик реакция, ал секунддар ичинде 900°C дан жогору температура чыгарып берет. Борбордун авариялык протоколу төмөнкүлөрдү талап кылды: Ev fire blanket минимум 1000°C температурага чыдамдуу. Автомобилдин үстүнө 1,7 мм фибергласс тозоктун башка бир түрүн коюшуп, отту өчүрүшкөн, уулук газдардын чыгышын токтотуп, оттун жанындагы башка транспорт каражаттарына таркап кетүүсүн үч мүнөт ичинде токтоткон. Бул тозок батарея пакетинин термалдык разряды толугу менен аяктаганга чейин 45 мүнөт боюнча ордунда калган — бул литий-иондук отторго суу негиздеги басуу системалары жетишем деген нерсе, анткени суу жанып жаткан литий менен реакцияга киршүүнөн водород газын чыгарып берет.
Индустриялык Ev fire blanket жөн гана ыңгайлуулук эмес. Анын белгилүү сценарийлерде — электр транспортунун аккумуляторлорунун оту, корабдагы дүйнөлүк түзүштүрүү иштери, нефть жана химиялык ишканалардагы ысык иштер, дөөлөттөрдөгү ремонт иштери — биринчи тоскоолдуктун ичинде болгон инцидент жана бүтүн ишкананы толугу менен киргизген катастрофа ортосундагы айырмачылыкты түзөт.
Кандайда бир искра жоопкерчиликке таянган учурда
Электр транспортунун аккумуляторлорундагы өрттөр дүйнө жүзүндө эң тез өсүп келе жаткан өнөрөлгүлүк өрттөрдүн бир түрү. Ичке жануу двигательдеги өрттөрдөн айырмаланып, литий-ион аккумуляторлорундагы өрттөр конвенциялык чаралар менен өчүрүлбөйт — суу аккумулятордун блогун салкындатат, бирок ар бир элементтин ичиндеги электр-химиялык реакцияны токтотпойт. EN1869 стандартына ылайык баа берилген жана туруктуу температураны 550°Cге чейин, ал эми андатма температураны 1000°Cге чейин чыдай турган шыны таласынан жасалган өрт булактарын камтыу үчүн колдонулган төшөк өрттү өчүрүү үчүн эмес, ага кислород берүүнү чектеп, өрттүн жакындагы транспорт каражаттарына, башка имараттарга жана адамдарга таралууну болоткондой кылат. Автомобиль стоянкалары, автоуялдар, электр транспортунун сервис борборлору жана транспорт каражаттарын ташып жүрүү иштери бардык жерде Ev fire blanket системаларды негизги камтыу каражаты катары колдонууда, анткени Осло, Париж шаарларындагы жана АКШнын бир нече шаарларындагы өрттүн башкармалыгында электр транспортунун өрттөрү баштапкы өчүрүү мүмкүнчүлүгүнөн тышкары таралган окуялар тууралуу долбоорлор чыккан.
Кеме куруу жана деңиздеги платформаларды үзгүлтүсүз карау өзүнчө оттун тоскучу талаптарын тудурат. Жылы иш — дүбүрлөө, таштаганда чыгып кеткен металл булагы жана плазма кесүү — температурасы 1500°Cдан ашып кеткен эриген металлдын чачыранышын тудурат. Бул чачыраныш боёлгон болот, кабельдик таякчалар, гидравликалык шлангдар же коңшу сакылдактарга тийгенде, экинчи топурактагы оттор секунддар ичинде пайда болот. Оор шартта иштеген шыны талшыгынан жасалган оттун тоскучу (1,0 мм–1,7 мм калыңдыкта, адатта 1700 г/м²) дүбүрлөөнүн пердеси же ердеги жабык катары колдонулуп, эриген металлдын тайгактарга тийип калышын алдын алат. Солтук деңизи, Мексикалык бухтасы жана Түштүк-Чыгыш Азия сууларындагы деңиздеги платформалар жана кеме куруу орундары шыны талшыгынан жасалган оттун тоскучун стандарттык жеке коргоо каражаты (ЖКК) катары белгилейт, анткени чектелген деңиздеги курылымда баарынан сыртка чыгаруу же бүтүндөй жоготуу менен башталган башилбаган оттун салдары өтө айкалыштуу.
Петрохимиялык орнотмалар үчүнчү илгертен критикалык сценарийди түзөт. Жаныярлык углеводороддорду камтыган технологиялык чоңдуктардын 35 фут (10,67 м) ичинде жылы иштөө өтө талап кылынган жаныбай, эрибей, уулуу чачыранды булактарын түзбөгөн отка төзүмдүү тоскоолдорду талап кылат. Сатин-токулуу конструкциялуу жана жылылыкка иштетилген 1,0 мм HT800 шыны талшыгынан жасалган отка төзүмдүү жабыкча 800°C температурада түзүлгөн пайдалануу рейтингине ээ — бул Зона 1 жана Зона 2 курчаган аймактарда дүйнөлүк түзүлгөн токойлоо иштеринде жаныкма коргосуну камсыз кылуу үчүн жетиштүү. Шыны талшыгынын жанбай турган табияты — ал жанбайт, тамчылап чыкпайт же оттун өсүшүнө өзүнүн оттун ташуучусу катары салым кошпойт — NFPA 51B («Токойлоо, кесүү жана башка жылы иштөөлөрдүн учурунда оттун алдын алуу стандарты») боюнча углеводородду иштетүүчү жабдууларга жакын жылы иштөө үчүн жалгыз гана ткань негиздүү отка төзүмдүү тоскоол болуп саналат.
Жи frequently берилген суроолор
Кайсы сценарийлерде өнөрөсөл шыны талшыгынан жасалган отка төзүмдүү жабыкча абсолюттук талап кылынат?
Электр транспортунун аккумуляторлорундагы өрттү басуу (термалдык чачырануу окуялары 900°C дан жогору), кеме жасоо верфи жана деңиз аймагындагы платформаларда болгон жылытма иштер, анда докунуу түзүлгөн болот жана гидравликалык шлангдарга электрдик доо түшөт, нефть жана химиялык заводдордогу жылытма иштер гидрокарбондук түтүктөрдөн 35 фут (10,7 метр) ичинде, балкыган металлдын чачырануу коркунучу бар дөөлөттөрдөгү техникалык кызмат, жана конвенсиондук өрт басуу системалары өрттүн башталышына жетише албаган таркан кеңиштеги иштер.
Электр транспортунун өрт батырчагы литий-ион аккумуляторлордун өртүнө кантип таасир этет?
Батырча өрттү аккумулятор блогунун отун токтотуп, оттун түзүлүшүн чектейт, уулуттуу газдарды (водород фториди, карбон оксиди) батырчанын ичинде кармайт жана жанындагы башка транспорт каражаттарына же имараттарга оттун таралуусун токтотот. Ал электрхимиялык реакцияны баспайт — батырча аккумулятор блогунун термалдык разрядын толугу менен аяктаткандан кийин гана өрттү басат, бул адатта 30–90 мүнөт ичинде болот.
EN1869 жана NFPA 701 сертификаттарынын ортосундагы айырмачылык небер?
EN1869 — бул кооз жана өнөрпоссилык колдонулуштарда колдонулган оттун тоскучу түрүндөгү төшөлгүлөр үчүн арнанган европалык стандарт — ал оттун токтотуу сапатын, кармашын температурасын жана туурасында оттун таасири астында материалдын бүтүндүгүн сыноо өткөрөт. NFPA 701 — тканьдын отко төзүмдүүлүгүн сыноо: оттун таралуу чуркуту жана оттун өчүүсүнөн кийинки узактыгы. EN1869 — ичинде таазимдиктүүрүү стандарт, ал төшөлгүнүн кооз майынын отун өчүрүшүн жана жайгаштыруу убактысында бүтүндүгүн сактоосун талап кылат.
Онорпоссилыкта кеңири колдонулуучу шыбыттан жасалган оттун тоскучу төшөлгүнүн калыңдыгы канча болушу керек?
жеңил дүйнөлүк чачырандыдан коргоо жана жалпы максаттуу жылуулук тоскучу үчүн — 0,5 мм (430 г/м²). Кеме куруу, нейтралдуу түтүктөрдүн дүйнөлүгү жана нефть-химиялык ысык иштер үчүн — 1,0 мм (HT800, ~800 г/м²), даамында 800°C температурада үзгүлтүсүз иштейт. Терең дүйнөлүк иштер, электр транспортунун отун токтотуу үчүн жана чачырандыга каршы өтө жогорку төзүмдүүлүк талап кылынган иштер үчүн — 1,7 мм (1700 г/м²). Калыңдыкты тандоо чачырандынын күчүнө, таасир этүү узактыгына жана төшөлгүнүн талаа металл менен туурасында түйүшүп турганына байланыштуу.
Фибергласс түрүндөгү өрт булактарын кайрадан колдонууга болобу?
Ооба, булактын тесиктери, жарыктары, сырдын сапатынын төмөндөшү жана карбонданган калдыктары текшерилгенде гана. Узак убакыт бою туурасынан айланып турган оттун таасирине дуушар болгон же көрүнүп турган зыян көрсөткөн булак алмаштырылып чыгышы керек. Жалпы жабык түрдөгү жанып кеткен заттардын чачырандысынан коргоо үчүн колдонулган, көрүнүп турган зыян көрсөтбөгөн булактарды чыгып кеткен сертификатталган талаптарга ылайык текшерип, тазалап, кайрадан колдонууга берсе болот.
Неге адаттағы өрт сөндүргүчтөр электр транспортунун аккумуляторлорунун өртүн сөндүрө албайт?
Литий-ион аккумуляторлорунун өртү — бул өзүнчө оксидденүү реакциясы, анда оттун өзүнчө пайда болуусу үчүн сырттан озон керек эмес. CO₂ же кургак химиялык заттар менен жабуу натыйжалуу эмес, анткени оттун сырттан озонга муктажы жок. Суу аккумулятордун блогун суутуруп, бирок жанып кеткөн литий менен аракеттенип, жанып кеткөн водород газын пайда кылат. Паркинг структураларында жана ремонт борборлорунда өрттүн реакциясы бүткөнгө чейин фибергласс түрүндөгү өрт булактары менен жабуу — бул бирдиктүү, терең интервенциясыз тактап койгон стратегия.