A janë të nevojshme pallatikat e rënda për ngjitje në projekte detare?

Mbrësulat e Forta për Ngjitje për Projekte në Det

Një ekip mirëmbajtjeje për një platformë në Detin Verior po kryente një riparim të riserit 12 metra mbi nivelin e ujit — duke ngulur me TIG një tub prej çeliku karboni me diametër 16 inç me një boshllëk rrënjë 6 mm. Pozicioni i nguljes vendosi shkëndijat e lëngëta drejtpërdrejt mbi një grumbull linjash hidraulike kontrolli dhe mbi një raft kablash fiber-optik komunikimi. Në lejen e punës ishte specifikuar mbrojtja standarde e nguljes me trashësi 0,5 mm. Brenda 15 minutash pas ndezjes së arkut, shkëndijat penetruan mantellin e lehtë dhe ndezën izolimin e raftit të kabllave. Zjarri u shuajt brenda 90 sekondash nga personi i përgjegjshëm për zjarrin që ishte në pritje, por raporti i incidentit përfundoi se një mantel me trashësi 1,0 mm i rezistent ndaj zjarrit këlëmarrje për Larg dhe Hidhje do të kishte parandaluar plotësisht penetrimin — materiali me trashësi 0,5 mm kishte një temperaturë maksimale të vazhdueshme të tolerueshme prej 550 °C, ndërsa temperatura e shkëndijave në pikën e kontaktit kishte tejkaluar 800 °C.

Projektet offshore kërkojnë mbrojtje të rezistente ndaj zjarrit këlëmarrje për Larg dhe Hidhje — jo si preferencë, por si pasojë direkte e faktorëve të rrezikut që nuk ekzistojnë në ndërtimet tokësore.

Ngulja Offshore — Pse profili i rrezikut është i ndryshëm

Tre karakteristika bëjnë që ndërtimi me ngulitje në det të jetë veçanërisht i rrezikshëm në krahasim me ndërtimin në tokë. Hapësirat e kufizuara — platformat, anijet FPSO dhe anijet për ndërtim të shpëtimi përqendrojnë punën me nxehtësi të lartë në vëllime strukturore të vogla ku personeli, pajisjet e procesit dhe rrugët e evakuimit zënë të njëjtat metër kubikë. Një zjarr në një hapësirë të kufizuar në det nuk mund të iket ose shmanghet duke u zhvendosur në një tjetër pjesë të objektit — evakuimi në anija shpëtimi është e vetmja mundësi, dhe kjo mundësi kërkon që zjarri të kontrollohet për një kohë të mjaftueshme për mbledhjen dhe ngasjen.

Afërsia me hidrokarburet është faktori i dytë. Edhe pas certifikimit të pa-gazuar, hidrokarburët e mbetura në murin e tubave, në kavitete të valvulave dhe në tubimet e mbyllura mund të çlirojnë avujt e djegshëm kur ngrohen nga nxehtësia e ngulitjes — jo vetëm nga shkëndijat direkte. A këlëmarrje për Larg dhe Hidhje vendosur si barierë midis zonës së punës së nxehtë dhe pajisjeve të procesit ngjitur, parandalon nxehtësinë e rrezatuar që të ngrisë temperaturën e komponentëve që përmbajnë hidrokarbure mbi pikën e tyre të ndezjes vetëm — një funksion mbrojtjeje që asnjë sistem i zbutjes së zjarrit me bazë uji nuk mund ta ofrojë.

Faktori i tretë është pasojat e dështimit. Një zjarr i shkaktuar nga ngjitja me arkë në një platformë offshore prej 500 milionë dollarësh që shkakton evakuimin dhe ndërprerjen e prodhimit sjell humbje ditore të ardhurave prej 200 000–800 000 dollarësh, varësisht nga shpejtësia e prodhimit dhe çmimet e komoditetit. Kostoja shtesë për specifikimin e një mantelëje me trashësi 1,0 mm për përdorim të rëndë këlëmarrje për Larg dhe Hidhje në krahasim me një mantelë standarde me trashësi 0,5 mm — rreth 2–4 dollarë për metër katror — është e papërfillshme në krahasim me rreziqet operative dhe ato të sigurisë.

Pse 1,0 mm–1,7 mm është standardi offshore

Një shami prej fiberglasi me trashësi 1,0 mm, e përgatitur me një model satin të trajtuar me nxehtësi, arrin rezistencë të vazhdueshme ndaj temperaturës prej 800°C (shkalla HT800) dhe rezistencë të menjëhershme ndaj shpërthimeve me temperaturë mbi 1000°C. Përgatimi me model satin prodhon një sipërfaqe më të lëmuar se ai me model të thjeshtë, duke zvogëluar numrin e skajeve të jashtme të fibrave ku mund të ngrihet shpërthimi dhe të shkaktojë shkatërrim. Procesi i trajtimit me nxehtësi djegë mbulesën organike që aplikohet gjatë prodhimit të fijes — mbulesë që, në rast të kundërt, do të shkaktonte nxjerrje gazeve dhe do të krijonte pika të dobëta lokale kur ekspozohet për herë të parë ndaj nxehtësisë së ngjitjes.

Një shami me trashësi 1,7 mm, e vlerësuar për temperaturë të vazhdueshme 1000°F (538°C) dhe temperaturë të menjëhershme 1800°F (982°C) — ndonjëherë me një mbulim opsional grafite ose vermiculit — shton masë shtesë që absorbë energjinë e shpërthimeve përmes inercisë termike, në vend që të mbështetet vetëm në rezistencën e materialit ndaj temperaturës. Mbulimi bën që metalet e shkrura të formojnë bollëk dhe të rrëshqasin nga sipërfaqja e materialit, në vend që të ngjiten në të, duke zgjatur kështu jetën e shames në përdorimet e përsëritura në mirëmbajtjen offshore.

Pyetje të Bëra Shpesh

A janë të nevojshme pëllumba më të rënda për ngjitje në det se në ndërtim në tokë?

Po. Ngjitja në det ka rrezik më të lartë konfinimi (nuk ka evakuim të menjëhershëm), afërsi me hidrokarburet (ndezje vetëvullnetare nga nxehtësia e përçuar) dhe pasojat më të rënda të dështimit (ndërprerja e platformës kushton 200.000–800.000 USD në ditë). Një pëllumb ngjitjeje me aftësi të lartë, me trashësi 1,0–1,7 mm dhe me rezistencë të vazhdueshme deri në 800°C, është standard për punët e nxehta në det; ndërtimi në tokë përdor shpesh pëllumba 0,5 mm që nuk janë të mjaftueshme për intensitetin e shkëndijave në det.

Çfarë bën një pëllumb ngjitjeje "me aftësi të lartë"?

Vlerësimi i temperaturës së vazhdueshme mbi 800°C, trashësia 1,0 mm ose më e madhe, struktura e pëllumbit me pemë satin me fije të trajtuara me nxehtësi, dhe mbulimi opsional me vermiculit ose grafite që largon metalin e shkruar. Pëllumbat me aftësi standarde (0,5 mm, 550°C) ofrojnë mbrojtje të mjaftueshme kundër shkëndijave të lehta dhe bllokimit të përgjithshëm të nxehtësisë, por nuk janë të mjaftueshëm kur shkëndijat prekin direkt pëllumbin në temperatura mbi 800°C.

Si ndikon shiresha e kripur në pëllumbat e ngjitjes nga fiberglas në det?

Fiberglassi vetëm në të cilin nuk reagon ndaj korrozionit nga kripa — fibrat e qelqit nuk rëndohen apo degradohen në atmosferat marine. Megjithatë, kristalet e kripës që grumbullohen në sipërfaqen e palltos mund të zvogëlojnë fleksibilitetin dhe, nëse palltoja ruhet e lagur, mund të stimulojnë rritjen e mushkonjave në mbulesat organike. Palltot e ngjitjes që ruhen në zonat offshore duhet të thahen para se të përshtaten dhe të ruhen në kontenerë me ventilim për të parandaluar degradimin e mbulesës të shpejtuar nga kripa.

Cilat certifikata duhet të kenë palltot e ngjitjes offshore?

EN1869:1997 (performanca e palltos zjarri), NFPA 701 (hapja e zjarrit) dhe UL94 (klasifikimi i flammabilitetit) janë standarde. Operatorët offshore mund të kërkojnë shtesë miratimin e MED (Drejtimit të Pajisjeve Marine) për anijet me flamur të BE-së, miratimin tip ABS ose DNV për instalimet e klasifikuara, dhe dokumentacionin e gjurmueshmërisë së materialeve deri në certifikatën e fabrikës për aplikime kritike për siguri.

Si duhet të inspektohen palltot e ngjitjes para përdorimit offshore?

Inspektimi vizual për vrima, djegie, shkëputje të mbulesës dhe integritetin e lidhjeve. Çdo penetracion që lejon kalimin e dritës përmes mbrësulës e diskualifikon atë nga përdorimi në punët me nxehtësi. Mbyllja me thekë në skaj duhet të jetë e paprekur. Mbrësulat me më shumë se pesë djegie të shkaktuar nga shkëndijat në çdo metër katror duhet të nxirren nga përdorimi, pavarësisht nga gjendja e përgjithshme. Shpeshësia e inspeksioneve offshore është zakonisht në çdo deplojim.

Pse të përdorim mbrësula për ngjitje në vend të tarpaulinave rezistente ndaj zjarrit për punët me nxehtësi offshore?

Mbrësulat për ngjitje janë projektuar për të qëndruar direkt në kontakt me shkëndijat e metalit të shkruar pa ndodhur djegie ose shpërthim. Tarpaulinat rezistente ndaj zjarrit (poliester me mbulesë PVC) janë projektuar për të rezistuar përhapjen e flakës nga jashtë, por shkrihen dhe rrjedhin kur vijnë në kontakt me shkëndijat në temperaturën 1500°C — polimeri i shkruar mund të shkaktojë djegie sekondare dhe zjarre. Mbrësulat për ngjitje janë jo-digjeshëm; tarpaulinat janë rezistente ndaj zjarrit, por jo rezistente ndaj shkëndijave.